Bonjour,
Les mois qui passent entre deux messages sont studieux, je vous rassure.
A qui me demande, je lui réponds « Patrick [Cazaux] et moi sommes sur la mise en page. C’est long ! »
J’étais déjà en retard, et en plus, j’ai sous estimé cette partie ! #meaculpa
Mais pour vous prouver notre travail et ma rédaction, voici le sommaire que je viens de faire à partir des écrits. Peu ou prou, ce sera celui-là, à quelques modifications près…
Remerciements
Table des matières
Préface par « Chuuuuuttttt »
Le mot du bureau national de la FFMC
Pourquoi un livre sur le mouvement motard ?
1 « Ah mais, pourquoi vous êtes en colère ? »…
1.1 La moto en France
1.1.1 Le Code de la route et la mortalité routière
1.1.2 La réforme du permis moto de 1973
1.1.3 L’arrivée d’un nouvel acteur central : La direction interministérielle à la sécurité et à la circulation routière (DSCR)
1.2 Le sentiment de non-prise en compte des motards
1.2.1 Ne nous mélangez pas
1.2.2 Une moto, c’est dangereux !
1.2.2.1 « Il faut R.E.A.G.I.R ! »
1.2.2.2 Et l’Europe dans tout cela ?
Entretien avec Aline Delhaye
1.2.3 Une moto, ça fait du bruit !
1.2.3.1 Le bruit n’est pas le son
1.2.3.2 Inconscients les motards ?
1.2.4 Une moto, ça pollue !
1.2.4.1 La moto et l’économie circulaire
1.2.4.2 Les émissions polluantes, oui, mais lesquelles ?
1.2.4.3 Focus sur les normes EURO
1.2.4.4 Focus sur la vignette Crit’Air
1.2.4.5 Taux d’occupation du véhicule
1.2.4.6 Une communautÉ aux multiples facettes
1.2.4.7 La fédération dans la transition Écologique ?
1.2.5 La moto doit disparaître !
1.2.5.1 Parlons des motards, mais sans eux
1.2.5.2 Des clichés tenaces
1.2.5.3 La presse papier moto, élément en danger d’une culture commune
2 La moto dans les années 70-80 comme marqueur d’une partie de la jeunesse ?
2.1 La montée du mouvement social non syndical
2.2 « L’opposition de gauche monte dans les urnes »
2.3 L’augmentation forte de la fiscalité…
2.4 … et celle du prix de l’essence !
2.5 Le chômage de masse s’installe lentement
2.6 Le maître-mot ? Ensemble
2.2 La naissance d’un mouvement motard
2.2.1 La moto et les motards des années 70
2.2.1.1 Le réseau des moto-clubs pirates, maillage du futur mouvement motard
2.2.1.2 Les motards sont donc un sous-groupe de la jeunesse
2.2.2 « Un contexte motard à l’émergence du mouvement »
2.2.2.1 La mortalité routière des motards, chiffon rouge du DISR
2.2.2.2 La loi de finances pour 1980 met le feu aux poudres
Entretien avec Jérôme Lambert
Entretien avec Paul Quilès
2.2.3 La structuration nationale en marche
2.2.4 Un accélarateur : La réforme du permis de conduire de 1980
Entretien avec Jean-Marc Maldonado
2.2.5 Janvier 1980, naissance officielle de la fédération
2.2.6 Février 1980, première assises au Havre
Entretien avec Laurent Douek
2.3 La Fédération Française des Motards en Colère est lancée
2.3.1 Les Élections prÉsidentielles de 1980
2.3.2 De la « majorité plurielle » aux « pétales de la marguerite »
2.3.3 La concertation sur le permis avec la délégation interministérielle à la sécurité routière
Entretien avec Gilbert Mollé
2.3.4 Les mobilisations des années post-victoire contre la vignette
2.3.4.1 « Pourquoi 2 roues paieraient le même prix au péage que 4 roues ? »
2.3.4.2 Qui dit obligation dit sanction. Le cas de la vignette d’assurance
2.3.4.3 Les phares blancs pour mieux voir
2.3.4.4 REAGIR : un vrai outil de comprÉhension de la mortalitÉ routiÈre »
Entretien avec Bernard Bouttier
2.4 Un pétale, deux pétales, trois pétales, plein de pétales pour une belle marguerite
2.4.1 Un pétale pour l’information
Entretien avec Jean-Philippe Brun
Entretien avec François Longérinas
Entretien avec Michel Mahé
Entretien avec Gilles Rohée
Entretien avec Thierry Diller
2.4.2 Un pétale pour la protection
2.4.2.1 La création d’une assurance par les motards pour les motards
2.4.2.1.1 Un crowdfunding avant l’heure
2.4.2.1.2 lAgrÉment FFMC aux sociÉtaires AMDM
Entretien avec Eric Charpentier
Entretien avec René-Michel Millanbourg
2.4.2.1.3 Focus sur le partenariat avec le GMT 94
Entretien avec Gérard Saouter
Entretien avec Luc Lepelletier
2.4.2.2 Une réponse aux besoins individuels du motard
2.4.2.3 Une réponse aux besoins des motards en général
2.4.2.4 Un soutien indéfectible au mouvement FFMC
Entretien avec Patrick Jacquot
2.4.2.5 La fondation Mutuelle des motards
Entretien avec Alain Borie
2.4.3 Un pétale pour la sensibilisation des jeunes
Entretien avec Ginette Lesa
Entretien avec Pierre Raynaud
2.4.4 Un pétale pour la formation
Entretien avec Pascal Wolf
2.4.4 Un pétale pour les pièces détachées
Entretien avec René Imbert
2.4.5 Un pétale pour éviter le vol
2.4.5.1 Une réponse aux besoins individuels du motard
2.4.5.2 Une réponse aux besoins des motards en général
2.4.5.2.1 La norme NF, la reconnaissance du travail de la commission
2.4.5.3 Une réponse aux besoins du mouvement
Entretien avec Christophe Pilut
Entretien avec Frédéric Brozdziak
2.5 Une fédération pour la défense d’une certaine idée de la sécurité routière
2.5.1 Les années 80, la discussion, les avancées
Entretien avec Phiippe Cabane
Entretien avec Jean-Michel Pastourely
Entretien avec François Bénard
Entretien avec Pierre Levallois
Entretien avec Laurent Guimard
Entretien avec Monique Stotz
Entretien avec Sylvie Hermant
Entretien avec Jean-Luc Berton
Entretien avec Serge Bounaix
2.5.2 Les années 90 et leur tournant sécuritaire
Entretien avec Eric Thiollier
Entretien avec Patrick Borg
Entretien avec Richard Renaut
Entretien avec Vanessa Lebrun
Entretien avec Dominique Luga
Entretien avec Guillaume Chocteau
Entretien avec Bulle Bardoux
Entretien avec Marc Leblanc
Entretien avec Henri De Vogüé
Entretien avec France Wolf
Entretien avec Philippe Guérin
Entretien avec Denis Redon
Entretien avec Marc Bertrand
2.6 Conclusion
2.6.1 Des constats
2.6.1.1 Une infantilisation des citoyens sur les grands enjeux de risque
2.6.1.2 40 ans de motards en colère, et alors ?
2.6.1.3 Que serait devenue la moto ?
2.6.1.4 Le dépassement des individualités comme préalable
2.6.1.5 Les individus ne font pas fédération
2.6.1.2 Des ambitions politiques et économiques
2.6.1.2.1 Une équipe salariée à la hauteur des attentes du milieu motard
2.6.1.2.2 Financer nos ambitions, une volonté politique
2.6.1.2.3 Diversifier les sources de financement
2.6.1.2.4 Le bénévolat de Grand-papa, c’est TERMINÉ !
2.6.1.2.5 Diversifier les soutiens en reconnaissant toutes les implications possibles
2.6.1.2.6 Les rapprochements stratégiques et tactiques
2.6.1.2.6.1 Dans le milieu motard
2.6.1.2.6.2 Hors du milieu motard
2.6.1.2.6.3 Et les organisations syndicales ?
2.6.1.3 De nouvelles logiques d’action collective ?
2.6.1.3.1 Tout seul, je peux tout faire ! La crise des corps intermédiaires
2.6.1.3.2 Repenser nos moyens d’action
2.6.1.3.3 Multiplier les contacts, devenir imprévisible
2.6.1.3.4 Relancer le même mouvement qu’en 1980 ?
2.6.1.3.5 La moto n’est plus un élément socialement différenciant
2.6.1.3.6 Les besoins des motards en 2020 ?
2.6.1.3.7 Des idées sur le long terme. Reposons le triptyque véhicule-usager-environnement
2.6.1.3.8 Élargir la base et rassembler
2.6.1.3.9 L’effet cocotte-minute
Les valeurs de la FFMC
Et vous, quelle partie souhaitez vous lire en premier ?
A bientôt
Guillaume
