YAMAHA YZF 750 R


ferdinand

Au cours de l’évolution de la technologie, certains modèles marquent plus que d’autres et la YZF en fait partie. En effet, il s’agit de la descendante directe de la fameuse OW01 sortie en 1989 qui offrit trois saisons successives le prix de champion de France de superbike, pilotée bien sûr par l’excellent Jean-Yves Mounier. Yamaha décide donc de sortir un modèle musclé pour faire face à la concurrence de l’époque, la Susuki  GSXR et la Kawasaki ZRX. Ce sera la YZF750R.

Son moteur est identique à celui de la OW01. La seule différence étant la baisse du volume des chambres de combustion de 1cm3 ! Sinon, toujours cinq soupapes, la culasse en deux parties et le carburateur de 38mm à boisseaux plats.

Côté échappement, l’exup est simplifié à une valve au lieu de quatre, ce qui n’est pas plus mal vu la complexité du système.

Le refroidissement est amélioré avec l’ajout d’un deuxième ventilateur et pour être encore plus efficace, l’huile moteur est refroidie par le biais d’un échangeur situé autour de la cartouche filtrante.

En ce qui concerne la maniabilité, celle de l’YZF est meilleure que celle de sa grande sœur l’OW01 car Yamaha lui greffe le bras oscillant de la moto d’endurance, plus court que celui de sa devancière.

Son patrimoine génétique fait de l’YZF750R une moto d’exception et pour certains même figure d’épouvantail car les performances sont celles d’une vraie sportive et il faut une bonne forme physique et une sacrée expérience pour bloquer le compteur à plus de 300km/h. Dans l’ordre de haut en bas: OW01 de 1989, YZF750R de 1993, YZF750R de 1994.

La dernière en rouge et jaune, c’est la mienne. Elle est en vente pour le prix de la dernière révision chez Yamaha !


ferdinand

Des motards,  en veux-tu…en voilà!

Même en pleine semaine, la mobilisation est là pour lutter contre les mesures répressives et improductives de nos administrés qui finiront peut-être un jour par comprendre…

INVERCARGILL


ferdinand

Invercargill est la capitale du Southland, partie sud de la Nouvelle Zélande. Mais c’est aussi la ville du plus bel aventurier, constructeur et recordman de vitesse de tous les temps. Membre du Southland Motorcycle Club, Burt a passé sa vie à améliorer les performances de son Indian Scout avec des résultats inespérés. Jugez plutôt: initialement livrée en 600cc pour 90km/h, elle cubera finalement 1000cc pour 297km/h, record battu à Bonneville le 26 août 1967… Burt était alchimiste. Il fondait ses pistons et fabriquait ses pièces au tour, seul dans son atelier. Pas de traitement Nikasil, pas de kit machin-chose, toutes les modifications étaient le fruit de son travail et de sa réflexion, un travail de longue haleine, un véritable sacerdoce…Une fois par an, les préparateurs sorciers de Nouvelle Zélande s’affrontent sur quatre jours dans des disciplines aussi variées que dangereuses: courses de côtes, supercross, course de plage, speedway et course en ville. Si vous êtes passionné, mécanicien et que vous aimez les voyages, allez-y en mémoire de Burt .

YZF 750r Exup eliminator


ferdinand

Pour ceux qui possèdent une YZF750R 4FM et qui veulent supprimer se moteur de l’exup la solution est de brancher un shunt . Hélas aucun fabricant ne propose de solution pour ce modèle. Mais à force de chercher, j’ai trouvé sur un blog Américain un motard compatissant qui dévoile une solution … La fabrication du shunt magique. Vu le nombre réduit de composants , cela ne devrait coûter qu’une dizaine d’euro et quelques soudures. Vous allez pouvoir libérer la bête!

jawa panelka 250


ferdinand

Pour ceux qui restaurent des JAWA , sachez que le montage ci-dessus concernant la Panelka est une exclusivité de la première version.

En effet, le roulement n’étant pas suffisamment dimensionné, il prenait vite du jeu. Le constructeur a donc décidé de remplacer ce montage par une variante plus solide et d’ailleurs utilisée sur les autres modèles de la marque, à savoir une paire de roulements enchâssant un labyrinthe.

Les motos suisses SUTTER


ferdinand

Fabriquées par l’usine SRT, les MMX500 de grand prix, version client, sont à votre disposition. Il faudra quand même débourser 120 000 euros, mais c’est toujours moins cher que la version client de chez HONDA qui, elle, est affichée à 180 000 euros. Le moteur est un V4 deux temps délivrant 200 chevaux… Si l’aventure vous tente, il en reste encore quelques unes.

Attention à la boîte…


ferdinand

Voilà ce qui arrive quand on méprise le fonctionnement d’ une boîte de vitesse.En l’occurrence, il s’agit ici d’un pignon de troisième de 650 DR.

Alors, on peut toujours incriminer la paille cachée au niveau du cercle de pied, faiblesse  invisible qui finit par céder, mais aussi et plus probablement un mauvais passage de vitesse à la volée et au mauvais moment.

N’oublions pas non plus qu’un train de pignon en phase de rodage ne doit pas être martyrisé et qu’il faut par conséquent éviter les roues arrières sous peine d’arrachage de matière…