L’ÉLECTRIQUE À TOUTE VAPEUR

Faut-il croire en la moto électrique ? Faut-il voir dans l’industrialisation du premier scooter électrique BMW, le C evolution présenté dans ce numéro, le début de profonds changements ? D’autant qu’une autre grande marque pourtant ancrée dans la tradition, sensations et univers sonore typiques en témoignent, Harley-Davidson, présente à grand renfort de communication son projet de moto alimentée par batteries (voir p. 13 et 36).

Les habitudes ont la vie dure, mais, une fois rendue performante – en vitesse de croisière et en autonomie –, la motorisation électrique pourrait bien séduire nombre d’entre nous par sa dimension écologique (du moins en circulation), son confort d’utilisation et son silence de fonctionnement. Une GT s’en accommoderait par exemple parfaitement.

Paradoxalement, si l’on peut dire, les machines pures et dures refont surface, à l’image des roadsters néorétros de notre comparatif (lire p. 42). Ils sont porteurs d’une image forte et dotés de moteurs vivants et bien mis en valeur, à contre-courant des « rotors » sans âme ni personnalité esthétique. Un dernier soubresaut du marché pour satisfaire les nostalgiques ? On en doute. Les progrès sur les batteries – objets d’étude dès la seconde moitié du XIXe siècle ! – permettront à terme aux moteurs électriques de se répandre. Mais ces derniers auront bien du mal à préserver ce à quoi nous sommes tous attachés : les différences de caractère de nos motos.
À moins que la révolution électrique subisse l’accélération – insoupçonnable – qu’a connue la révolution numérique…

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef