1984 : mes débuts au 52ème Rallye de l’Ain moto


papytoum

Bonjour à tous,

en 1984, la publicité Honda véhicule l’image de mono du Dakar pour le nouveau moteur Honda RFVC.

 

Figure 1 : Publicité Honda pour le modèle XL600R et le moteur RFVC en 1984 (www.coolmag.fr))

C’est pourtant bien avec la Honda XL600R équipée du moteur Honda RFVC que je prendrai le départ de mon premier Rallye Routier à Bourg en Bresse (01) le 17 mars 1984, muni d’une licence à la journée délivrée par l’Union Motocycliste de l’Ain.

 

Figure 2 : Au départ de mon premier Rallye Routier à Bourg en Bresse le 17 mars 1984

Le routier du Rallye de l’Ain est superbe. Beaucoup de petites routes avec des gravillons et peu d’occasions de relâcher son attention sur la boucle. Ce sont toujours ces mêmes routes qu’empruntent les concurrents dans les années 2010. Les noms de Poncin, Cerdon, Evosges, Hotonnes, Maillat, Bolozon, Drom… raisonnent en tête comme des lieux de passage incontournables du Rallye de l’Ain moto.

  

Figure 3 : Tracé du Rallye de l’Ain moto 1984 : Bourg, Poncin, Cerdon, Evosges, Hotonnes, Maillat, Bolozon, Drom, Bourg

Les 3 “spéciales” de l’époque, Journans-Rignat et sa partie en terre, Bolozon-Napt et sa longue ligne droite en forte montée où il ne faut pas couper !!!! et Drom-Les Conches qui se termine à la chapelle qui domine Bourg en Bresse, ne sont plus utilisées actuellement. Bolozon-Napt fut encore courue à l’occasion du Mototour en 2004.

Le Rallye de l’Ain débute à 20 heures. Il fait froid et le verglas est présent sur les routes du Bugey. Au départ, je suis équipé en conséquence : sous-vêtements chauds et gants d’hiver. A noter le sac à dos. Quant à la moto, elle est chaussée des fameux pneumatiques Michelin T61, les pneus à tétines qui ont la réputation d’être la monte idéale pour les trails dans les Rallyes Routiers.

Malgré les dizaines de milliers de kilomètres parcourus depuis 1981 au guidon de la 250 XT puis de la 600 XLR sur toutes sortes de routes notamment des petites, ce premier rallye sera une vraie découverte. Mais comment font-ils pour rouler à des vitesses pareilles sur ces toutes petites routes ? Me suis-je demandé pendant toute la nuit. Et aussi le jour d’ailleurs…

Figure 4 : Première montée “course” dans la spéciale de Bolozon-Napt au Rallye de l’Ain 1984

La première montée « course » dans la spéciale de Bolozon-Napt sera épique. A chacune des épingles, je terminerai dans le bas-côté extérieur. Sur les routes de montagne, je n’avais jamais cherché à aller aussi vite entre 2 virages avec toujours la crainte d’un véhicule en face.

Dans les “spéciales” de rallye, il faudra que j’apprenne à coordonner les puissantes accélérations permises par le moteur RFVC de la Honda XL600R et le freinage fourni par le disque avant, puissant certes mais cependant assez limité dans de telles conditions de roulage. Après plusieurs passages, la maitrise commence à s’améliorer.

Après avoir enchainé les 2 boucles de mon premier rallye, de nuit puis de jour, je suis assommé par la fatigue. La nuit blanche passée sur les routes du Bugey m’obligera à m’arrêter pour dormir au bord de la route avant Saint-Rambert en Bugey lors du retour à Grenoble.

 

Figure 5 : Classements du 52ème Rallye de l’Ain en 1984 (Lettre FFM du 20 mars 1984)

Etre parmi les « finisher » du 52ème Rallye de l’Ain, remporté par Jean-Yves Rivollet du Moto Club du Vercors, restera comme une grande satisfaction personnelle.

Les Rallyes Routiers m’en apporteront encore beaucoup d’autres…

A demain

Papytoum

1983 : premier Rallye du Vercors moto


papytoum

Bonjour à tous,

c’est tout à fait par hasard, au retour de l’une de nos sorties du week-end en mai 1983, que nous tomberons sur un drôle de regroupement de motos à Varces (38). J’apprendrai quelques semaines plus tard qu’il s’agissait des machines participant à un rallye routier : le premier Rallye du Vercors moto.

L’épreuve est organisée par le Moto Club du Vercors les 28 et 29 mai 1983. Le départ a lieu de Varces où le Moto Club a son siège. Le Rallye du Vercors moto compte pour le Trophée de France des Rallyes Routiers 1983.

Figure 1 : Descente du Col de l’Arzelier après la montée chronométrée lors du premier Rallye du Vercors moto en mai 1983

Lors de la première édition du Rallye du Vercors moto, les concurrents disputent une épreuve chronométrée dans la montée du Col de l’Arzelier. Cette « spéciale » nous la disputerons à plusieurs reprises lors des éditions successives du Rallye du Vercors.

 

Figure 2 : Honda XL600R au premier Rallye du Vercors moto en mai 1983

Les participants de ce rallye routier roulent majoritairement sur des trails ou des enduros (2/3 des machines). Certaines des machines sont équipées de phares additionnels. Plusieurs motos portent au guidon des dérouleurs pour lire le road book de l’épreuve.

A noter, la première photo d’une Honda XL600R participant à un rallye routier peut-être conduite par Didier Camps de Chatte (38).

 

Figure 3 : Publicité pour le pneu Michelin T61 (Moto Revue N° 2604 le 28 avril 1983)

Pour participer au Rallye du Vercors moto 1983, certains concurrents ont monté le fameux pneu Michelin T61 dont la publicité vante les mérites dans la presse moto.

Lorsqu‘il est neuf, le T61 de Michelin procure un grand sentiment de sécurité sur les routes gravillonnées et défoncées qui sont régulièrement empruntées lors des rallyes routiers. C’est ce pneumatique que j’utiliserai lors des saisons de rallyes routiers 1984 et 1985.

A l’occasion du premier Rallye du Vercors moto, alors que je n’ai jamais vraiment été un mordu de compétition, je ne le sais pas encore mais je viens d’être contaminé par le virus des Rallyes Routiers….

A jeudi

Papytoum