MOTO DE CUIVRE : A VENDRE


Hervé

Salut copain (et copine),

Mon ami Mike COLE, master builder new-yorkais, aka COPPER MIKE                                                          

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        …. l’homme aux motos de cuivre, dont je t’ai récemment parlé vend une de ses motocyclettes … ici en France

Rappelle toi : http://lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2015/11/18/moto-de-cuivre-by-copper-mike/ 

L’engin se nomme  SOUTHPAW …

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Il se trouve actuellement dans le sud de la France

Chez Laurent (que tu peux joindre au 06 13 92 28 69)

SOUTHPAW a fait plusieurs fois la couverture de magazines aux USA et il a également été la vedette sur DISCOVERY TV du show Two Wheels Thunder

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Il dispose d’un système d’amortisseur par air sous la selle et l’ensemble du cadre est chromé

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Mike me disait il y a une heure de cela qu’il souhaite le vendre entre 20 et 22k€

Merci à toi de faire circuler cette “annonce” autours de toi stp

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Si tu es un mordu de technique, voici les caractéristiques de la bestiole :

Fabricant :                          Copper Mike Cole / Gravesend Cycles 

Année/modèle :                   2010 /  Gravesend Cycles Southpaw

Temps de construction :    5 mois

Chromage :                        Gravesend Cycles, NY

Polissage :                        Gravesend Cycles NY

Sablage du cadre :           Elite Powdercoating, Plain View NY

Peinture :                         Motorcycle Mike Mulitz, NY

Couleur :                      Jeep Wrangler color pinstriped avec du vert Dodge Viper

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MOTEUR / TRANSMISSION

Moteur :               2010 Ultima 113

Fabricant :          Ultima

Cylindrée :          113 cubic inches

Puissance :         125CV

Entrainement :   Ultima 4.5 inch

Cylindres :          Ultima 4 inch

Pistons :              Mahle forged

Cam  :                 Ultima Ultima .625

Valves:                Ultima

Rockers:              Ultima

Poussoirs :         Ultima

Tringles :            Ultima

Carbu:                Mikuni

Filtre à air :       Drag Specialties Velocity Stack

Echappements : Copper Mike Gravesend Cycles

Démarreur :         Dyna

Bobine :              Dyna

Electricité :        Dyna

Système de charge :         Harley-Davidson

Régulateur:                     Harley-Davidson

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Transmission, année / modèle:       2010 Ultima six rapports

Embrayage :                                     Ultima

Transmission primaire  (chaine):  Ultima 2” belt

Transmission secondaire :             Chaine 530

Pas de Kick starter

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CHASSIS

Cadre :                         2010 Gravesend Cycles

Angle :                         34 degrés

Empatement :             normal

Fourche :                     2010 Harley-Davidson 49mm

Bras oscillant :           aucun

Roue avant :               21 x 3.5 inch Dominator 9

Roue arrière :             18 x 8 inch Dominator 9

Frein avant :               Performance Machine 4 pistons

Frein arrière :             Performance Machine 6 pistons

Pneu avant :               Avon Venom 21”

Pneu arrière :             Avon Venom 200 x 18

Garde boue avant :    Jesse James

Garde boue arrière :  Gravesend Cycles

Sabres :                       Gravesend Cycles

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 ACCESSORIES

Phare avant :             Drag Specialties

feu arrière :                Licks Cycles, Clarksburg, MA

Réservoir :                 1940 Indian Chief

Bac à huile :             Gravesend Cycles        

Guidon :                   Gravesend Cycles

Risers:                      Gravesend Cycles

Selle:                        Mikey T,  Long Island

Repose pieds :         Gravesend Cycles

Pas de protection de courroie primaire : coupe jambon full open, à l’air

 

 Tachymètre :                          aucun

Support de plaque :              Gravesend Cycles

Rétros :                                   aucun

Poignée des gaz :                  Performance Machine

Sélecteur :                              Gravesend Cycles

Poignée embrayage /frein : Gravesend Cycles

Bon, wouala copain (copine) … tu as compris que tu as là un engin absolument unique au monde qui va te permettre de faire le baillekeur, le vrai, dans tout le quartier …

YES !!!!

Donc si ça te tente, tu appelles Laurent …

Et rappelle toi de faire circuler cette “annonce” autours de toi stp.

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                                                                                                                                    Merci pour Mike

Aller, la bise mon titou.

L’Hervé, encore your Berrichon friend cette année

Circuit vintage : GUEUX par l’Ourcq


Hervé

Bonjour copain (et copine),

J’ai (re)fait un petit ride très sympatoch il y a quelques jours, laisse moi te le présenter, il pourrait t’intéresser … dans la mesure où, tête de veau, comme moi tu es parigot(e) …

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Ainsi donc, si l’envie d’une petite sortie de 400 kilos te prend, voici un trajet qui devrait te plaire, parfait au printemps mais très bien aussi en hiver …

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Donc, ce samedi 05 décembre, me voici parti, plein Est, le long du canal de l’Ourcq, direction la Ferté Millon … Evite de partir avant 09h00 paskeu ça pique un peu et, surtout, que ça glisse pas mal dans les virages de Seine et Marne en cette saison …

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Seul, ou avec le copain (copine) qui va bien (au-delà c’est trop) tu te rendras à Claye-Souilly, au port / centre ville, où tu commenceras à longer ledit canal … (c’est bô t’as pas idée) …

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… et tu te laisseras guider jusqu’à Meaux puis Trilport pour entrer dans la vallée de l’Ourcq …

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La D97 vers Varreddes, puis la D121 vers Congis sur Thérouanne direction Lizy sur Ourcq et enfin La Ferté Millon (où naquis Jean Racine) dans l’Aisne, juste entre Villers Cotterêts et Château-Thierry 

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… à moins de 70 kilos de Paris tu vas rouler sur des routes secondaires, totalement seul, avec la sensation d’être loin de la capitale pourtant si proche …

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Si tu es parti après 10h00 ce matin là, tu arriveras à Port aux Perches, le terminus (ou le début) du Canal de l’Ourcq à l’heure du déjeuner. L’endroit est très agréable. Renseigne toi avant, si la guinguette est ouverte tu pourras y déjeuner …

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J’y ai déjà pris un repas, c’est très bien …

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Moins d’un kilo après la guinguette, tu vas tomber nez à fourche avec un immense silo-bunker totalement incongru et inattendu, superbe prétexte à sortir le Kodak …

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Bâtiment incroyable, il s’en dégage quelque-chose qui t’interpellera à coup sûr …

Puis, direction Oulchy le Château où tu te souviendras qu’ici, dans la nuit du 02 au 03 mars 1814, les Chasseurs Lanciers Dragons et les Mameloucks de la Garde Impériale, sous le commandement du capitaine Parquin, du 2ème Chasseurs à cheval de la Garde ont repris le village aux troupes coalisées … Si !

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Ah, l’Empire … c’était quelque-chose tout de même … Fallait, paskeu se battre pour ce bled … Vierzon en comparaison c’est Las Vegas … Enfin bon, perdu au milieu de nulle part, les bornes Michelin te mèneront à Loupeigne …

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… de là tu glisseras vers Fismes et enfin Gueux et les restes de son circuit vintage ouvert à la circulation quotidienne …

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Mais juste avant de te rendre sur le site lui-même, tu iras prendre un café (ou autre chose) au “Bistrot du circuit” au centre du village de Gueux. On y mange très bien pour pas cher …

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Enfin sustenté, tu te rendras à quelques centaines de mètres de là, direction Reims, sur le site de ce qu’il reste des anciennes installations du circuit de Gueux …

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… que l’Amicale des Amis du Circuit tente de préserver …

Un oeil à jeter ici : http://www.amis-du-circuit-de-gueux.fr/-Accueil-

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Le circuit de Reims-Gueux, connu également sous le nom de circuit de Reims était un circuit de forme triangulaire spectaculaire situé à environ 5 km à l’ouest de Reims entre les villages de Thillois et de Gueux …

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D’un tracé de 7,816 kilomètres de long, il empruntait deux routes départementales et une portion de la route nationale 31 … 

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Il est classé au patrimoine monumental français et fut utilisé pour la première fois en 1926 …  

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Le circuit sera fermé définitivement en 1972 à la suite de problèmes financiers devenus insurmontables …

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Il aura accueilli quatorze Grand Prix de France de Formule 1 dont plusieurs hors championnat …

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La route qui passe entre les bâtiments est ouverte à la circulation …

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Mais malgré tout, tu te retrouves plongé dans une atmosphère vraiment prenante, très années 50 …DSC_0019

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Et une fois que tu auras réalisé ta centaine de photos …
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Et le selfie qui va bien … IMAG2504
Tu pourras reprendre la route en passant par Tinqueux …
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… direction Epernay puis Paris le long de la rive droite ou gauche de la Marne à travers les vignes de Champagne …
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De retour à la maison vers 19 ou 20h00 en ayant pris ton temps ….
Franchement, ça vaut le déplacement, vas y faire un tour t’imaginer les anciennes Formules 1 débouler dans cette incroyable ligne droite … on s’y croirait vraiment … tu vas adorer …
Aller la bise et un joyeux Noël
L’Hervé, your Berrichon friend
Et si tu veux voir DAYTONA, un clic ici tinyurl.com/Daytona002