SONS OF SPEED : Daytona Biketoberfest


Hervé

Bonjour copain (et copine),

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Le revival vintage fait des ravages dans le monde de la motocyclette …

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Aujourd’hui il te faut le look hypster, barbe « négligée » (mais taillée au millimètre), le brélon dépouillé au possible (inroulable ?), vintage à mort (et tant pis si tu ne peux enquiller plus de 100 bornes) et bien sûr les fringues oldstyle qui vont avec  … SINON T’ES PAS UN VRAI mon pôvre  !!!! …  (Rhaaa zutalor, j’ai oublié les tatouages et les bagouzes !!!) …

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L’extension « naturelle » de cette tendance ce sont les rassemblements et autres courses vintage sur anneau …

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De LINAS MONTLHERY à DAYTONA ça roule en anciennes comme jamais  … et donne lieux à de biens beaux évènements (souviens toi du dernier VINTAGE REVIVAL en mai dernier à Montlhéry : http://lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2017/05/06/vintage-revival-2017/ )

C’est ainsi que vieux cuirs, poils, chemises à carreaux, huile suintante, tatouages et plus d’une douzaine de motos de course vintage se sont donné rdv ce 21 octobre 2017 pour recréer les courses sur piste du début du XXe siècle lors de la seconde édition de la SONS OF SPEED

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L’événement s’est à nouveau déroulé au fameux NEW SMYRNA SPEEDWAY pendant la BIKETOBERFEST à Daytona Beach 

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A gauche, Billy LANE  avec Matt HARRIS (second – la canne c’est pô pour faire vintage, c’est simplement que le Matt s’était cassé la jambe il y a quelques temps – vintage le barbu mais costaud tout de même), Matt WALKSLER (troisième) et Ebay JAKE grand vainqueur de cette seconde édition du SONS OF SPEED 2017

Cette course, réservée aux motocyclettes d’avant 1925, initiée par BILLY LANE  le boss de CHOPPERS INC. (qui n’a rien perdu de sa passion motocycliste depuis sa sortie de prison), s’est déroulée pour la première fois en mars 2017 lors de la Daytona Bike Week sur la piste d’asphalte de New Smyrna

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Et en ce beau mois de mars, malgré toute cette testostérone ambiante, c’est la célèbre (aux USA chez les amateurs de classic bikes) BRITTNEY OLSON qui avait mis la pile à tous ces vrais mecs en prenant la première place sur sa Harley 1923 “J” Model boardtracker (suivie de Matt Harris second et Shelly Rossmeyer-Pepe troisième). Mdr les mecs, suffit pas d’avoir le look … Bravo Brittney !!!!

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Matt Harris de 40 Cal Customs en mars dernier

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L’emblème créé par Billy LANE pour la première édition du SONS OF SPEED

Pour cette seconde édition d’octobre de nombreux coureurs sont revenus ; nombre d’entre eux avec les mêmes machines qu’en mars dernier et d’autres sur de «nouveaux» engins récemment sortis de l’atelier de BILLY LANE (pour certains juste quelques heures avant la course) …

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Rhett Rotten adepte du style Wall of Death 

Les groupes motopropulseurs des engins réunis pour cet évènement sont de diverses fabrications, mais tous d’origine. Ils datent des premiers jours de la moto et végétaient depuis des décennies dans divers ateliers, garages, remises ou autres granges …

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B. LANE a reconstruit des cadres, des têtes de fourche et des carrosseries pour recréer des berceaux de support afin que ces moteurs puissent redémarrer et revenir sur la piste …

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Billy LANE sur l’anneau de New Smyrna 

Le concept revient aux beaux jours de la moto d’antan. LANE a eu le nez creux de se lancer dans cette organisation …

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…qui correspond à une vraie attente des pilotes et du public …

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Aspect super sympatoche de la chose : les female pilots étaient nombreuses !

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Le spectacle débutait avant même la course, dès les entrainements, les qualif’ …

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Ces machines, d’avant 1925, dépourvues d’embrayage ou de freins, vielles, totalement démontées (puis remontées) qui doivent être mises en marche « à la poussette » semblaient « revenir à la vie » comme par magie …

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En 1912, Eddie HASHA se tua en course de board track, emportant dans la mort 5 autres pilotes et blessant 10 spectateurs … c’est ce tragique évènement qui donna aux courses de board track le célèbre surnoms de MURDER DROME (en lieu et place de MOTORDROME)

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Même avec la bonne ambiance régnante et l’esprit de bonne camaraderie qui règne entre les compétiteurs (qui se connaissent de longue date, étant tous plus ou moins dans le business bike) et l’angoisse prodiguée par la quasi absence de concurrence entre eux, il fallait bien un vainqueur tout de même !!!

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ça bastonne à 100 / 110km heure sur la piste !!  … Heuuu ?!? Sans freins, vraiment ???

C’est finalement Ebay JAKE, qui s’est classé à la première place sur HARLEY DAVIDSON J MODEL de 1919 appartenant à Curtis Wear

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En deuxième position – une fois encore – Matt Harris, du 40 Cal Customs (qui soignait sa jambe cassée mais ne se retenait pas sur la piste). Matt Walksler de Period Modified a terminé tout sourire en troisième position ….

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Tu imagines bien qu’il y aurait des dizaine d’anecdotes et autres histoires secondaires à raconter … les coureurs ont pris le temps de rencontrer les spectateurs et les équipes dans les stands ont tout fait pour répondre aux nombreuses sollicitations …

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Au lieu de tout raconter ici, le plus simple c’est que la fois prochaine, tu te rendes toi même à Daytona pour participer / voir la troisième édition des SONS OF SPEED … tu ne devrais pas le regretter …

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Aller, la bise vintage …

L’Hervé your Berrichon friend …

Culture biker : Motorcycle Attorney


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Je t’ai parlé du monde enchanté de l’assurance moto à les USA (ça n’est d’ailleurs pas terminé, il me reste à te présenter un dernier assureur qui s’implique aussi beaucoup dans le monde de la moto américaine), passons maintenant à celui non moins idylique des juristes z’avocats, les fameux lawyers américains …

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La spécialisation aux USA n’est pas un vain mot. Lorsqu’un individu, une entreprise se spécialise (quel que soit le domaine) en général en Amérique, il / elle ne le fait pas à moitié …

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C’est donc la voie qu’a choisi le cabinet RUSS BROWN, MOTORCYCLE ATTORNEYS : la spécialisation dans la défense des motards et du monde de la moto.

Alors du coup, pour otpimiser notre sécurité sur l’autoroute on va s’écouter Highway song de Blackfoot (en live bien sûr) : http://www.youtube.com/watch?v=7g9Kej7W6zI

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Surtout tu écoutes jusqu’au riff de Rickey Medlock quand ça s’emballe après 5 minutes …
C’est l’enregistrement RTL au Pavillon Baltard, à Nogent sur Marne le 24 mars 1982 en première partie d’Iron Maiden. J’y étais vieux gars ! ça nous rajeuni pas dis donc. Quand je pense qu’on passait pour des loubards à l’époque … Mais je m’égare là …

Mais késaco ça un ATTORNEY ?

D’abord, c’est d’un ATTORNEY AT LAW dont on parle (et pas d’un attorney general qui s’apparente plus à ce que nous nommons un procureur ici en France). Exactement comme MATT MURDOCK / DARDEVIL ...

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C’est un avocat dont la fonction est de défendre ses clients en justice, en plaidant pour protéger leurs intérêts. L’attorney at law que l’on choisit se doit d’être spécialisé dans les différentes catégories de problèmes à affronter. Ainsi donc, cela fait 25 ans que RUSS BROWN & CHUCK KORO sont spécialisés dans le « droit motocycliste » …

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Finalement, rien d’original à cela …

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Non, ce qui une fois encore frappe l’esprit du petit motard franchouille que je suis ce sont les moyens que le cabinet met dans sa communication vers ses clients, pour aller à leur rencontre, les convaincre qu’eux aussi dans ce cabinet sont des motards, passionnés qui plus est, et donc qu’eux aussi savent de quoi ils parlent quand il s’agit de moto et de défense des motards  …

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Le cabinet est présent sur la plupart des grands évènements motards … Sa couverture est nationale, il est représenté dans tous les USA …

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A Sturgis, pendant la bike week, sa banderole est toujours bien visible sur main street

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Un stand pas forcément imposant mais toujours très fréquenté …

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… où l’accueil est toujours très professionnel (on est bien ici pour le business et pas seulement pour le show off) … avec de nombreuses girls dans la pure tradition biker US …10847312_940563415977311_4150892035465151102_o

 Vise un peu ce superbe tricycle (qui appartient au cabinet) derrière les deux attachées commerciales (enfin je suppose que c’est leur titre) !!!

A Sturgis, à Daytona, Indianapolis, NYC, etc …

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En réseau avec des homologues dans tous les USA le cabinet peut traiter géographiquement n’importe quelle affaire liée à un accident de moto …

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Son slogan : – « WE RIDE, WE CARE, WE WIN”

sans-titre777Que l’on peut traduite par « Nous roulons, nous prenons soin de vous, nous gagnons« . Même Jules avec son Veni, Vidi, Vici, ne décroche pas le César à côté de ça …

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Et pour vraiment montrer à quel point ils sont motards, aiment les motards et les motos et bien nos attorneys eux aussi investissent dans des Show bikes …

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J’ai pu voir de près ces deux engins là à New-York lors d’un salon …

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On peut ne pas apprécier le style, il n’en reste pas moins que c’est un superbe travail qui a nécessité des budgets conséquents … Gophersandcheese-011814002

… et pas mal d’audace : coller un panier à un V-ROD Harley Davidson n’est pas a priori un réflexe neuronal absolument logique …

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Comme si cela ne suffisait pas le cabinet, ne craignant absolument pas que son sérieux ne soit jugé que sur de seuls critères visuels et  / ou jouant avec l’image de la gente féminine, n’hésite pas à associer son nom / logo aussi à de chauds showbikes

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Mais, aux USA, où l’on juge beaucoup moins les critères professionnels sur l’apparence, ça passe encore sans encombre …

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Il n’est néanmoins pas interdit de se demander si un tel positionnement « image » sera encore tenable dans les proches années à venir …

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Naturellement, on retrouve aussi le cabinet dans la presse biker / motard …

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Les pages publicitaires y sont régulières …

Le cabinet est de longue date l’un des sponsors importants du NEW YORK RIDER MAGAZINE

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Ceci dit, une fois le show-off fait, on peut travailler … très sérieusement d’ailleurs …

Et là, ça ne rigole plus du tout …

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TUE UN MOTARD, VA EN PRISON

Le positionnement et le message aux clients motards (et leur famille) est résolument offensif (pour ne pas dire violent) pour qu’ils comprennent bien que le cabinet a vraiment à cœur leur(s) intérêt(s) de motard. Ici, c’est l’Amérique : – « Si tu t’en prends à moi, à ma santé, à ma sécurité de motard / biker, mon attorney va te le faire payer très cher » …

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 … dans absolument tous les sens du terme … Vous êtes prévenus automobilistes et autres truck drivers qui ne faites pas assez attention aux deux roues … Choisi ton camp camarade ! On voit rarement tel positionnement publicitaire (qui oppose « durement » des communautés quel qu’elles soient) en France / Europe …

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RUSS BROWN MOTORCYCLE ATTORNEYS avait connu un beau succès de communication en lançant il y a quelques années (novembre 2012) une campagne spécifique contre l’envoi de sms au volant (quand tu penses qu’en France la première vraie campagne nationale sur ce thème vient à peine de sortir il y a quelques semaines)

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KEEP ME ALIVE, DON’T TEXT AND DRIVE 

Il faut savoir que dans la majeure partie des USA, téléphoner en conduisant est totalement légal. Pour nous français c’est une vrai source d’étonnement. C’est simple, 50% des gens que tu croises en bagnole sont au téléphone. Et pas avec un kit mains libres …

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Résultat, la nature ayant horreur du vide, la conséquence directe de cette tolérance est que les automobilistes en question envoient allègrement force sms en roulant. Quand tu ajoutes à cela qu’ils sont tous en train de manger en même temps (aux USA si tu ne manges / bois pas en conduisant ta voiture c’est que tu ne dois pas être américain), tu visualises aisément le carnage potentiel …

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Sur le parvis d’une église évangéliste tu peux lire :

- « Mec, si tu aimes Jésus, envoie des sms en conduisant si tu veux le rencontrer« 

Et les stats de la route confirment : c’est l’hécatombe, notamment chez les motards. Strike !

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Le phénomène est tel qu’aux USA le slogan Don’t text and drive ou encore Don’t text driving est devenu aussi célèbre que notre Boire ou conduire Campagne à la télé, à la radio, bords de routes plantés de panneaux de signalisation demandant aux drivers de ne pas rédiger ces sms de la mort … rien n’y fait.

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Sur les salons et autre rassemblements motocyclistes, le cabinet distribue des milliers de stickers comme celui-ci …Gros succès chez les bikers présents (j’en ai ramené aussi en France mais l’ami Tox Mic m’a tiré le dernier – t’as bien fait lapin)

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Tu peux jeter un oeil ici sur le site de RUSS BROWN ATTORNEY : http://www.russbrown.com/motorcycle-attorneys.html

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Bon, oui, je sais bien que je devrais m’arrêter là mais, en Floride l’été dernier j’avais remarqué FRAN HAASH, la star locale des motorcycle injury attorneys …

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 Elle aussi motarde revendiquée mais au style résolument différent … image lisse et proprette de la juriste qui exerce dans l’un des plus riches Etat des USA, la FLORIDE …

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Ici, le biker est propre et policé, son attorney l’est donc aussi !

Un vraie vedette locale

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Elle et son équipe sont de tous les évènements motards locaux entre Tampa, Largo, St-Petersburg, Daytona …

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Pas un carrefour où il n’y ait pas une affiche avec sa photo

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C’est après avoir vu sa jolie remorque que je suis tombé amoureux d’elle …

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Mais j’ai vite cessé c’est sûr, mon épouse à voulait pô et fallait rentrer à Paname …

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Tout à coup je me prends à apprécier les juristes moi … je vieillis.

Et c’est ainsi que ce business spécifique de Motorcycle Attorney se décline dans chaque état américain …

Aller, la bise !

L’Hervé, your Berrichon friend

 

Culture biker : les américains assurent (2)


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Reprenons la suite des aventures des assureurs américains dans le monde de la motocyclette à les USA que je te narrais il y a peu …

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Souviens-toi, nous avions commencé avec l’assureur PROGRESSSIVE et en étions resté ici : http://lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2017/10/04/culture-biker-les-assureurs-americains-y-croient/

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FLO’ ON DA ROAD …

Le second assureur américain qui se fait remarquer par sa communication à destination des motards, c’est GEICO

4 Ppc Best Practices You Can Learn From Geico | with regard to Geico Motorcycle Insurance Quote

GEICO est l’acronyme de Government Employees Insurance Company. A l’origine, cette compagnie s’est d’abord concentrée sur les employés du gouvernement et le personnel militaire. Depuis elle a largement élargi sa base de clientèle à d’autres souscripteurs …
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Avec pareil patronyme, tu comprends que la compagnie n’a pas eu de mal à se trouver une mascotte pour porter sa communication en jouant sur la ressemblance de son nom avec le fameux petit reptile GEKCO
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Ainsi donc, GEICO de longue date est très investi dans la communication par le biais de custom bikes spécialement commandées à cet effet … et il y a quelques années, dans un style assez bling-bling tout à fait caractéristique de l’époque … auquel BIG RICK HOFFMAN a apporté sa goûteuse contribution …
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Il faut reconnaître que sur un salon et dans les magasines spécialisés, ce sont de bons (beaux ?) vecteurs de communication vers une clientèle ciblée …
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Je n’aime pas du tout ce genre d’engin mais il faut bien reconnaître la grande qualité de ce travail énorme … et reptilien …
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Toujours dans le clinquant, GEICO a aussi fait fabriquer des custom bikes en l’honneur de ses clients de la première heures : les militaires … Et là aussi ils font dans le lourd en s’offrant les services de l’un des plus fameux master builder actuel, j’ai nommé PAUL TEUTLE JUNIOR himself, le king of the kitch !!!
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Notamment avec la fameuse ARMED FORCES dédiées aux forces armées américaines. C’est laid au possible mais avec ça, tu es certain de ne pas passer inaperçu  … j’ai vu cette « moto » au fils des ans à NYC, Daytona, Sturgis, dans de nombreux magazines et sur chaque salon elle est prise en photos par des milliers de personnes …
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C’est du Teutul junior pur jus ! On a le droit d’aimer. Je n’adhère pas du tout … mais il faut dire qu’avec l’héritage génétique qui est le sien, le Paulo peu difficilement remonter la pente du bon goût biker (et je te rassure, il est toujours au top, il a fait bien pire depuis) …
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Toujours avec BIG RICK, GEICO n’oubliera pas non plus d’élargir sa communication vers les ventes de charité en faisant fabriquer des choppers dont la vente subventionnera quelques bonnes oeuvres caritatives …
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Là aussi, ça « claque » … on a le droit d’aimer …
Alors bien sûr, GEICO souhaite s’adresser à tous les motards. Et comme la compagnie ne manque visiblement pas de moyens, pourquoi se refuser une équipe de supercross du meilleur niveau ?!!!!
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Et aller hop, zyva, c’est parti pour la Supercross Geico Honda Team Motorcycle
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Vise un peu les moyens vieux gars !!!
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A ce stade là, je pense que je ne te surprendrais même plus en te confirmant que GEICO est aussi présent en Superbike US of course
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Les moyens mis au service de la communication vers les motards sont donc énormes …
Attends, ça n’est pas fini !!!
A l’instar de PROGRESSIVE (avec FLO’), c’est en 2004 que GEICO a commencé à faire porter sa communication par un personnage dénommé CAVEMAN
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L’homme des cavernes de GEICO
(symbolise la simplicité des services de la compagnie qui montre ainsi qu’elle est vraiment à la portée de tous)
Alors bien sûr, entre autre chose, CAVEMAN roule en moto …
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Et bien évidement, biker émérite, il a aussi son chopper trendy
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Cette fois-ci, GEICO travaille son image et laisse tomber le bling-bling chromé pour surfer sur la vague des bikes à la mode de L.A. …
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GEICO n’hésite pas à jouer avec son logo et sa charte graphique
C’est en faisant appel à YANIV EVAN, le fondateur de POWERPLANT MOTORCYCLES que GEICO s’est offert cette beauté rouillée …
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Là on est au top de la tendance californienne contemporaine …
 (l’œil averti notera au passage que ladite tendance est totalement inroulable pour un Paris / Saint-Etienne aller-retour par les petites routes comme je l’ai fait le week-end dernier pour aller visiter quelques miens zamis motards stéphanois : 1250km)
D’ailleurs, GEICO avait déjà bien su négocier le virage en terme de tendance et design en produisant ces dernières années quelques autres customs de fort bon aloi …
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En faisant appel à RSD et son incroyable boss, ROLAND SANDS
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Sur base INDIAN
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Tu seras d’accord avec moi pour reconnaître que GEICO à une sacrée approche de l’univers de la moto, on ne peut pas lui retirer ça …
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Pour finir (va tout de même bien falloir que je m’arrête), laisse moi te présenter mes deux GEICO BIKES préférées … On les doit en 2016 à MISFIT INDUSTRIES
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 La GEICO CAFE RACER pour lui …
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Et la PRO CHARGER, pour elle …
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Bravo à la GEICO compagnie, on en veut encore !!!
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Aller, la suite bientôt, je te parlerai d’un troisième et dernier assureur …
La bise
L’Hervé, your Berrichon friend …

200 km/h sur Triumph T110 1955 à Bonneville il y a quelques jours …


Hervé

Bonjour copain (et copine),

200 kilomètres à l’heure avec un moteur de TRIUMPH T110 de 1955 dans un cadre fait maison, ça te tente ?

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En tous cas, TYLER MALINKY, le fondateur de LOWBROW CUSTOMS lui ça le botte …

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Au point que ce 17 septembre dernier il s’est réapproprié un record de vitesse au guidon de son improbable engin lors de la BONNEVILLE SPEED WEEK 2017

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Tyler Malinky est donc le boss de Lowbrow Customs … 

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(voir https://www.lowbrowcustoms.com )  et il vient de vient de réussir à récupérer un record de vitesse sur dont il avait été dépossédé il y a quelques mois de cela … 

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Tyler a débuté sa carrière de pilote de vitesse en 2010 et a établi des records dans cinq catégories différentes, dont celui de la classe « A-VG 750 » en 2011 (construction spéciale en 750cc qui n’est pas streamlining – a noter qu’il y a tellement de catégories que le nombre potentiel de records à battre ou à établir est quasi astronomique)

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«C’est génial de se fixer un objectif et de l’accomplir, surtout quand cet objectif est difficile à atteindre atteindre, comme un record de vitesse de terre « , a déclaré Malinky …

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Ce nouveau record est de 124, 593 miles / 200,512 km à l’heure sur une TRIUMPH de 1955 qui à l’origine était dotée d’une puissance de 33 chevaux. La moto de course de Malinky construite sur mesure, dénommée POISON IVY revendique presque le double de la puissance et du couple de l’original …

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L’est belle hein la bestiole !?!?!!!!!

«Aller vite est amusant certes. Mais prendre quelque chose de lent et le faire aller plus vite qu’il ne le devrait est ce que j’aime», a déclaré Malinky, «surtout quand je l’ai construit dans mon garage à partir de pièces trouvées dans les brocantes et autres swap meets. » …

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Il faut bien garder à l’esprit que les mordus qui se lancent dans ces défis de vitesse ne disposent pas de moyens importants et que très souvent les teams qui participent à ces courses aux records sont constitués de gars très doués mettant en œuvre des méthodes souvent … artisanales … c’est d’ailleurs aussi ce qui fait la saveur et la réputation de ces courses …

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Ramené aux vitesses atteintes et aux risques courus, les moyens paraissent parfois dérisoires … et pourtant, les résultats suivent …

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Le record précédent, un peu plus « lent » de 1 mile à l’heure, avait été établi pendant la Bonneville Speed Week 2016 par le team suisse CHEETAH sur une Triumph 650 T110 de 1950 avec une vitesse de 123,534 miles / 198,208 à l’heure …

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Visiblement nos helvètes se sont bien marrés l’an dernier …

Les suisses avaient battu le précédent record de vitesse de 117,108 miles  / 188,467 km à l’heure établi par Poison Ivy en 2011 …

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On reconnaît le mécano’ suisse à son chapeau de paille  … paraît-il …

Cette baston entre TRIUMPH des fifties dure donc depuis quelques temps dans cette A-VG750 class pour le plus grand plaisir des fans de la marque …

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«Nous serons de retour sur le Sel en 2018 avec Poison Ivy pour à battre ce nouveau record 2017 et essayer aussi de décrocher le record de meilleure consommation carburant » a déclaré Malinky.  «La vraie compétition se déroule est entre moi, ma moto et la piste salée. Le problème avec la vitesse, c’est qu’une fois que vous y avez goûté … vous en voulez toujours plus »

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 Tu peux regarder aussi cette petite vidéo de l’exploit du LOWBROW CUSTOMS TEAM https://youtu.be/j8kgd1RFfbE

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Le ticket gagnant de ce 17 septembre 2017 à BONNEVILLE

LOWBROW CUSTOMS lancé en 2004, se défini comme étant une véritable manifestation physique de la « fièvre du chopper » et de la passion pour les motos …

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L’entreprise se positionne comme l’un des premiers fournisseurs de pièces pour custom et chopper, basé dans le nord-ouest de l’Ohio …

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LOWBROW veut fournir aux motards du monde entier des pièces cool de sa conception / fabrication et a acquis ses dernières années une réelle notoriété dans le monde du chopper et custom bike …

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Notamment via une communication forte sur les réseaux sociaux – perso’ je les suis via leur compte Instagram (avec 198k autres followers, bonjour le succès) qui déroule un max de photos plus sympa’ les unes que les autres …

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Bravo Tyler, t’es un champion et un as du marketing, bien joué !

La bise salée …

L’Hervé your Berrichon friend

 

Culture biker : les américains assurent … (1)


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Ah, le monde merveilleux de l’assurance moto … !!!

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Woui, je sais, il y a plus sexy comme thème pour un post à motards … mais … je ne plaisante pas … ah, oui, j’ai omis de préciser que je te parle ici de ce qu’il se passe dans ce domaine aux USA … où les assureurs font beaucoup pour ce rapprocher des motards en adaptant au maximum leurs produits mais aussi une communication spécifique et assez poussée …

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Ici, les assureurs considèrent réellement que le marché de la moto est à prendre avec le plus grand sérieux et que les motards sont de vrais clients à qui il faut proposer des produits adaptés à leur brélon (stock ou bricolé) bien sûr mais aussi à ce qu’ils sont, à leur mode de vie …

Si un beau matin il te prend l’envie de construire ta motocyclette avec un moteur de tondeuse suspendu dans un cadre en tuyaux de douches que tu auras toi-même cintrés sur ta table de cuisine, non seulement tu seras considéré comme le héro du quartier mais tu vas aussi  … pouvoir assurer l’engin sans trop de problèmes et rouler avec  … (je caricature à peine) …

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Vas tenter un truc pareil entre Paname et Vierzon tiens (j’ai pris cette photo il y a quelques années pendant la Daytona bike week … ces deux « trucs » m’avaient littéralement scotchés … d’autant qu’ils étaient à vendre … )

Et pour prouver leur dévotion au monde de la moto, lesdits assureurs déploient des trésors d’imagination pour draguer le chaland …

Campagnes de pub spécifique, objets marketing, produits adaptés et grosse présence sur les évènements moto …

Les trois principaux acteurs sont : PROGRESSIVE, GEICO et ALL STATE

Et ils n’hésitent pas à faire dans le lourd …

Notamment en se payant les services des meilleurs master builders de la planète à qui ils commandent (depuis des années de cela) des motos toutes plus incroyables les unes que les autres …

Les plus grands noms du monde custom bike y sont passés : Perewitz, Ness, Fairless, Claton, Cochran et j’en oublie sûrement …

Aller, commençons par PROGRESSIVE 

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La compagnie d’assurance PROGRESSIVE (since 1937) à su imposer un style de communication publicitaire décalé et drôle par le biais de son égérie devenue fameuse aux USA : FLO !

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Stephanie COURTNEY

FLO fait donc la promotion de tous les produits d’assurance de l’entreprise … et les deux roues n’ont pas été oublié :  https://www.youtube.com/watch?v=nHX5BBCP_Oo

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Tous les deux roues …

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PROGRESSIVE a même fait évoluer récemment en 2016 l’image toute proprette de FLO la motarde en la radicalisant  …

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Hé, franchement, i’ déménagent les assureurs américains non !!!??

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Tu imagines un peu les assureurs français s’adressant ainsi aux tarmo gaulois ???

Et si ça ne suffit pas, FLO s’offrira toujours les services d’un motard américain célèbre …

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Ici mon pote BEAN’RE le biker amuseur showman avec son improbable chop’ (construit par lui même … assuré par qui ?)

Mais ça n’est pas tout !!!

PROGRESSIVE et FLO, sont aussi les promoteurs des INTERNATIONAL MOTORCYCLE SHOWS (qui font le tour des principales grandes villes US tout au long de l’année) …

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Toujours très bien ces salons … belle fréquentation, on y retrouve la moto sous toutes ses formes, tous ses genres / styles … j’ai eu la chance de faire celui de New-York en tant qu’exposant il y a quelques années … superbe souvenir …

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Jette un œil ici et regarde ce que cet assureur organise :

 http://www.motorcycleshows.com/

Et pour en rajouter une troisième couche, sur chacun de ces salons, PROGRESSIVE expose une ou plusieurs motos commandées par ses soins à l’un de ces messieurs les master builders américains …

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FLO’S FLYER par SUCKER PUNCH SALLY’S

Au fil des années PROGRESSIVE s’est associé à SUCKER PUNCH SALLY’S qui lui a livré tout un ensemble de PROGRESSIVE BIKES

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J’avais d’ailleurs eu le plaisir, toujours à Daytona (en 2010 cette fois-ci), d’admirer le travail de SPS exposé sur le stand PROGRESSIVE sur une base TRIUMPH

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 Christian Clayton et Jeff Cochran ont bien joué le jeu pour PROGRESSIVE, les bécanes livrées ont toujours été superbes …

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A noter que le regretté Clayton lui ne joue plus, il est mystérieusement décédé il y a quatre années de cela dans son sommeil …  RIP Christian …

Bon, aller, je n’assure plus là ce soir, la bise, à très vite pour la suite …

L’Hervé, your Berrichon friend

 

Culture biker : les MC américains et leurs couleurs (2)


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Tu sais que depuis quelques années j’écris tous les mois un ou deux articles pour le NEW YORK RIDER MAGAZINE … Avec ce mag’ tu entres de plein pied dans cette sous-culture (attention un tel qualificatif n’a ici rien de péjoratif) américaine des bikers telle que t’abreuve ton imagination depuis que tu es enfant …

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L’approche est très HDC, beaucoup moins HOG (mais les HOG members sont aussi les bienvenus dans ses pages), un peu MC (autres que Harley), très nationaliste – la grande Amérique, terre des libertés individuelles, qui affiche clairement son soutien aux troupes américaines en opérations dans le monde (Welcome home, Vets!) …
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L’idée : distribuer un mensuel gratuit (financé par la pub locale) à la communauté rider de l’Etat de New-York, dans lequel chacun peut adresser ses propres articles sur sa vie de motard / de club. L’air de rien, selon les mois le tirage se situe entre 10000 et 12000 exemplaires (pour mémoire, cet état compte presque 20 millions d’habitants pour une superficie équivalente à celle de l’Angleterre) …
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Mais aussi et surtout le mag’ se veut un moyen de défense des bikers américains et le revendique haut et fort. Et là, grosse surprise : tu n’imagines pas à quel point les autorités (police et FBI) mettent la pression sur les MC locaux. J’ai découvert au fil des mois une situation et une tension qui n’a pas d’équivalent chez nous …
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Le mag et ses avocats (spécialisés en affaires « motardes » – on les nomment aux USA les motorcycle attorneys – ont en trouve dans tous les états, je t’en reparlerai bientôt) passent leur temps à représenter les motards victimes d’accident, de discrimination et de ce qu’ils qualifient clairement de harcèlement de la part desdites autorités. Impressionnant !
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Tu sens que l’ambiance est … « chaude ». Et comme d’habitude, les américains sont très bien organisés pour répondre à la menace. Notamment autours du mouvement Bikers Against Discrimination / B.A.D. que soutient le mag’ …
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BAD cherche à mettre fin à la discrimination contre les bikers par tout moyen légal et veut notamment lutter contre l’idée trop répandue en Amérique du Nord selon laquelle tout membre d’un MC ou Patch wearer (Porteur de pacth ) est au mieux un citoyen de seconde classe et au pire un criminel en puissance. BAD estime clairement que cet état de fait relève d’une propagande erronée du gouvernement …
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Quant à Carmella Brown (la proprio du mag’) elle déclare que dans les années à venir, elle espère faire la différence dans ce combat pour restaurer les droits constitutionnels des Bikers / Riders …
La volonté est de faire obstacle à certains débordement de la police américaine vis à vis de nombreux bikers / riders … BAD et COPBLOCK ont un peu le même combat et se sont rapprochés sur certaines actions ces dernières années … COPBLOCK est littéralement une organisation indépendante qui « surveille » la police et ses éventuels abus … en ayant un positionnement qui n’est pas « anti-police » …
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 Jette un œil ici :
On trouve des organisations BAD aussi dans certains pays d’Europe et en France on pourrait dire que son équivalent est la récente Fédération des Bikers de France :   http://www.federationdesbikersdefrance.fr/
Alors oui, bien sûr, vive le droit des motards, riders et autres bikers, veillons bien à nos droits constitutionnels partout dans le monde … Mais ne soyons pas non plus totalement aveugles ou (pire) naïfs : le mouvement one percenter  est assez impliqué dans le mouvement BAD … D’ailleurs, si tu prends garde aux couleurs (et oui, on en reparle à nouveau de ces fameuses couleurs) reprises par ladite Fédération des Bikers de France … (les initiés me comprendrons) …
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Pour revenir au motorcycle show de New-York dont je te parlais il y a deux semaines de cela, là où ça devient comique à mon petit niveau de touriste français, c’est quand je me pointe sur le stand juste à côté de celui du New-York Rider Magazine …
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Carmella Brown (la petite brune), propriétaire du mag’
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 … sur lequel DAVE BROCK le champion MMA des Hells Angels de New-York signait des autographes … (purée je me tiens une de ces coupes de cheveux sur cette photo avec le champion) …
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… qui se trouve être comme un fait exprès celui de la police de l’Etat de New-York. Gloups !!!!!!!!
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 - « Coucou bonjour policemen, j’arrive de Paname, je peux l’awouar ma photo avé le policeman biker ?. No problem sir, you’re welcome ».
 Le sympathique policier à mon côté se prénomme Scott. L’archétype du fonctionnaire de police américain …
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Ce qui est rigolo c’est qu’en fait, les policiers sur le stand ont vu d’où j’arrivais. C’est-à-dire du stand d’à côté où une dizaine de Hells Angels accompagnent Dave Brock qui est en pleine séance de dédicace.Et là, tu sens bien que les policiers en questions se demandent si je les provoque ou si je suis vraiment un couillon de touriste français un peu niais qui ne sait pas au milieu de quoi il se trouve (alors la réponse c’est : 1) je sais très bien où et avec qui je suis 2) je suis un couillon de touriste français un peu niais – mais ici à NYC je fais passer ça pour ce fameux French style que le mon dentier nous envie) …
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Mais bon, sur le motorcycle show tout se passe bien (et c’est tant mieux parce que je n’ose imaginer un incident ici avec le monde qui se presse sur les stands et dans les allées) …
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Finalement, c’est un membre des Hells Angels qui me résuma bien la situation au sujet des clubs – nouveaux ou plus anciens – me rappelant que tout cela c’est le droit de s’associer – THE RIGHT TO ASSOCIATE. Ce qui est totalement exact dans un régime démocratique …

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Et en anglais ça sonne bien : – « THAT’S THE BOTTOM LINE, IT’S ALL ABOUT FREEDOM » (je te laisse traduire sinon à quoi ça sert que Google il se décarcasse ?!)

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Isson forts ces américains tout d’même n’est-il pas, hein ?!!

Et moi, après 20 années de photographies de Colors, je ne te raconte pas la collection que j’ai …

Aller, à très bientôt pour évoquer d’autres aspects de la culture biker américaine !

La bise

L’Hervé, your Berrichon friend

Marc Dugain : Kafka sur deux roues


Hervé

Bonjour copain (et copine),

J’ignore si tu connais Marc DUGAIN, réalisateur et écrivain …

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Moi-même je connais mal son œuvre mais par contre me délecte toutes les semaines de la tribune qu’il tient en dernière page du magazine LES ECHOS

Son verbe, toujours frappé du bon sens, sonne bien …

Il y a quelques jours il vient de commettre un article de motard, pour les motards … à destination de nos chères administrations nationales et européennes … ou de qui voudra bien se sentir concerné … je ne résiste pas au plaisir de le partager avec toi …

Ainsi peut-on lire :

- »Certains critiquent l’Europe à tour de bras. L’Europhobie monte. Et je ne comprends pas pourquoi. Pour montrer qu’une institution est à la hauteur de vos attentes, il faut toujours prendre l’exemple qui est le plus proche de vous. Les travailleurs détachés, les subventions agricoles, tout ça c’est très bien mais ça me concerne de loin. En revanche la législation sur les motocyclettes m’est plus familière. On a beau être écrivain et vouloir s’extraire du vulgaire, on est comme tous les autres, il faut bien se déplacer et il faut reconnaître que le deux-roues a ses avantages qui peuvent, j’en suis conscient, très vite se retourner en inconvénient comme faire la vedette aux urgences d’un grand hôpital urbain parce qu’un piéton s’est mis à traverser quand son feu passait au rouge ou qu’un automobiliste a déboîté sans regarder dans son rétroviseur - tout cela n’étant plus l’exception mais la règle.

Donc que dit la législation en matière d’aptitude à conduire une motocyclette ? Il faut un permis. Normal. Sauf si vous êtes vieux comme moi, avec le permis voiture vous pouvez conduire une 125 cm3 de 15 CV maximum. Par contre si c’est une moto à trois roues, pas besoin de permis moto. Sauf si c’est une moto avec un side-car, là il vous faut un permis moto. Et si en pilotant une moto avec un side-car, vous suivez exactement les règles de la conduite moto sans side-car, et bien vous êtes mort car il faut faire exactement le contraire. C’est pas beau ça ?

Si vous n’avez toujours pas le permis, vous pouvez toutefois conduire une moto de plus de 15 CV, à condition qu’elle soit électrique car sa puissance en crête et réelle est calculée différemment par l’administration. Donc de fait, vous pouvez vous déplacer sans permis moto sur une moto plus puissante que la majorité des motos thermiques. Et je parle d’expérience car je possède une moto électrique américaine, et je n’ai toujours pas osé mettre la poignée dans le coin de peur de m’envoler. Pour en finir, il faut également savoir que lorsque vous avez le permis, vous n’êtes pas tellement plus apte à conduire une moto, dans la mesure où la formation est basée sur la réussite à un examen plus que sur un apprentissage réel. Résultat de cette législation magnifique, plus de 700 morts par an en deux-roues sur les 3 500 qu’on déplore au total en France.

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En revanche, si vous ne portez pas de gants certifiés CEE sur votre monture, vous êtes verbalisé d’une amende de l’ordre de 100 euros et vous perdez un point sur votre permis, sachant en revanche que l’airbag moto adopté par la gendarmerie n’est pas obligatoire pour le citoyen lambda. Voilà, c’est dit, je rêve de faire un stage à Bruxelles à la commission des transports. Littérairement c’est intéressant, ce serait une sorte de pèlerinage dans l’essence - mais non pas l’essence puisque je vous dis qu’elle est électrique ! -, dans l’essence de Kafka, un de mes maîtres, le très haut de la littérature européenne ».

Voilà, tout est dit !!!!!

Aller, la bise …

L’Hervé, your Berichon friend

Culture biker : les MC américains et leurs couleurs (1) …


Hervé

Bonjour copain (et copine),

A les USA, dès que tu appartiens d’une façon ou d’une autre à une corporation, quelle qu’elle soit, tout le monde doit le savoir …

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C’est ainsi que tee-shirts, patchs, casquettes, pin’s, uniformes divers et variés pullulent de tous côtés pour affirmer à la face du monde que toi, tu en fait partie de ladite corpo’, du club, du chapitre, de l’église, de l’administration, des pompiers, des alcooliques anonymes ou pas, de l’université, etc …

C’est une des raisons pour laquelle le moindre garde forestier américain ressemble à un général de brigade tellement son uniforme en jette …

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Ceux-ci sont de Emmitsburg dans le Maryland

Donc tu imagines bien que les clubs motos (les fameux MC pour Motorcycle Club - Moto Club en french, ce qui en jette moins n’est-il pas ?) s’en donnent à coeur joie et ne sont pas les derniers à ce petit jeu. C’est un excellent moyen de montrer combien le club auquel on appartient est fort, présent, actif … Un vrai jeu de pouvoir … on ne plaisante pas avec ça … et cela, quelle que soit la marque de la motocyclette que tu chevauches …

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Bien, on va se le jouer ce soir avec Molly Hatchet et Power play 

Ecoute ça !

https://www.youtube.com/watch?v=IUCYGOPBJjY&list=RDIUCYGOPBJjY#t=0

Ainsi donc, la dernière fois que j’ai assisté à un salon de la moto à New-York et bien que je connaisse assez bien le milieu biker américain, je reconnais que je ne m’attendais pas à voir autant de clubs et leurs représentants (dans la mesure où, aux USA, le port des couleurs est interdit en de nombreux endroits) … DSC_3921 Ils étaient des dizaines et des dizaines (ça doit faire des centaines non ?) de MC représentés par leur membres et tous arboraient fièrement leurs fameuses COULEURS. Impressionnant !!! Et très rigolo ce petit jeu qui consistait à les prendre en chasse pour les photographier. Les gars se prêtent d’ailleurs au jeu et ça donne même lieu à de franches rigolades … notamment quand une superbe blonde à décolleté te sort son sourire du dimanche toute persuadée que tu es venu spécialement de Paris pour la prendre en photo et que tu lui expliques que ben non mademoiselle c’est le gros balaise à côté de vous que je voudrais shooter … vous pourriez sortir du cadre s’il vous plait ? Merki !! (ça veut dire « merci » en américain) …

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Et toujours des intitulés créatifs : BRING DA NOIZE RIDERZ

On y remarque les noms les plus fous : Arresting Souls, Assassins Speed, Evil Runners, Widows Sons, God’s Outcast, Frontline Riderz, Crazy Pistons, Ruff Ryders, … et des back side patchs déments. On n’est pas obligé d’apprécier bien sûr. Personnellement la référence claire aux flingues me gêne et la violence sous-jacente me dérange. Mais apparemment c’est le but recherché …

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Contrairement aux apparences, les ARRESTING SOULS ne sont pas un gang de motards mais bien un club de représentants des forces de l’ordre (vas voir leur site : http://arrestingsoulsmc.com). C’est même ce que l’on appelle ici un LAW ENFORCEMENT MOTORCYCLE CLUB (que l’on peut donc littéralement opposer aux clubs de la mouvance 1%) 

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Pour tous les membres de ces clubs, c’est une vraie fierté de porter leurs couleurs, mais aux USA, c’est bien plus que cela, c’est un lifestyle (qu’à quelques exceptions prets on retrouve peu en France et un peu plus en UK et au nord de l’Europe) et ça peut devenir aussi une sacrée source d’emmerdes … C’est pourquoi un patch wearer américain ne fera que très rarerement le kéké (contrairement à ce que tu peux voir parfois sous nos latitudes à nous) … 

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Au fil des années les différends entre les clubs ont régulièrement dégénérés en bagarres violentes lors de salons ou de manifestations moto et ont parfois conduit à ce que la presse américaine a souvent qualifié de massacres. Nous n’en sommes pas à ce niveau en Europe / France. Rien de comparable par exemple à ce qui a pu se passer à Waco en 2015 (9 morts en deux heures), où à Denver l’an dernier : des morts dans des fusillades dignes d’Hollywood … Ces incidents sont fréquents aux USA …

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Aussi, sur beaucoup de ces rassemblement de bikers ou dans certains bar on peut lire un peu partout : « NO WEAPONS. NO COLORS. NO ATTITUDES » …

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Pas besoin de parler anglais, c’est clair (regarde la photo ci-dessous que j’avais prise à l’entrée du célèbre IRON HORSE SALOON dans la banlieue de DAYTONA en 2010) …

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Si tu sais ce que veut dire NO BYOB, tu me payes une mousse. Si tu ne sais pas, tu me payes deux mousses : envoies-moi ta réponse que je saches si j’ai à faire à un vrai initié (le vainqueur gagne une tringle à rideaux parfum viande hachée) …
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Mais ici, à Manhattan, ils sont des milliers à porter leurs couleurs. Et le porte-parole du Motorcycle Show, confirme que les clubs sont encouragés à participer : – « Ici ce n’est pas ce vieux stéréotype des gangs qui domine, c’est une chose du passé» ajoutant que le salon accueillant de nombreuses familles ceci permet de lutter contre les stéréotypes qui collent à la culture biker. Mouais, j’y était et disons que … ça se discute …
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Il existe de nombreux type de club : en fonction de la moto pilotée, du métier du motard, de la région d’origine, du mode de vie qu’il revendique … il y a même un club des services sanitaires de la ville de NYC.

Tu vois absolument de tout …

ANCIENS COMBATTANTS (VETS)

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MARINES
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POMPIERS
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LATINOS
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CHRETIENS
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On croise de nombreuses obédiences
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COLORED (Black)
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Tout ceci est souvent strictement « réglementé » par les MC eux-mêmes (pas tous, certains n’y prêtent pas attention et d’autres ne plaisantent absolument pas avec cela) : emplacement des patchs, dimension, positionnement, nombre, coloris. Si tu veux évoluer sereinement dans ce milieu, tu doit absolument savoir « lire » les bikers que tu croises. Cette simple « lecture » t’évitera au mieux de faire des gaffes, au pire de connaître des ennuis plus ou moins graves … Aware ! Comme i’ disait Jean-Claude Van Damme.
HYPER SPORT
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Etc …
Alors bien sûr, parmi tous ces « porteurs de couleurs », tu vois bien que certains d’entre eux sont des motards du dimanche (et pourquoi pas après-tout ?!), que leur gilet en cuir tout brillant avec des patchs tout neufs n’ont pas beaucoup vu la route (voire même qu’il y a une année de cela, le rebel qui porte fièrement ses couleurs, là juste deux mètres devant toi, avec son air « pas tibulaire » mais presque … n’avait même pas sa driving licence moto) et la vielle polémique qui fait rage partout dans le petit monde de la moto, de NYC à Vierzon, re-pointe le bout de son nez : i’a les vrais et les z’otres, les faux, les ceusse qu’en sont pas vraiment des vrais … c’est reparti pour un tour …
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Quand tu abordes le sujet avec Chris Montesione, surnommé Psycho, membre du club LEGION OF DOOM (fondé il y a une vingtaine d’années à Brooklyn et à la réputation assez … comment dire ??? … enfin, tu vois quoi …) c’est simple, il te dit que : – They’re imposters !!!
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La photo en bas à gauche te montre un des membres du Legion of Dom 
C’est un MC pas un HDMC 
Ainsi, durant ce show à NYC, tout se passe très bien. Et tu peux même voir les clubs ONE PERCENTER (1%) et LAW ENFORCEMENT se croiser paisiblement. Les BLUE KNIGHTS sont donc présents aussi, membres (ou anciens) des forces de l’ordre avec leur superbe gilet bleu …
Blue Knights
Le choix du bleu et du blanc n’est pas seulement là pour rappeler la notion de défense de la loi et ses couleurs traditionnelles mais aussi pour marquer clairement la différence avec les couleurs plus classiques (beaucoup de noir, rouge, jaune) des outlaw clubs. Comme disent les policiers présents sur le salon au sujet de cette différenciation dans le choix des couleurs : – « C’est comme la ligne Mason-Dixon ; nous ne franchissons pas leur frontière, ils ne franchissent pas la notre » …
Pour ton nympho mon loupiot, depuis la fin de la guerre d’indépendance des Etats-Unis, la Mason-Dixon était la ligne de démarcation entre les États abolitionnistes du Nord et les États esclavagistes du Sud …
Chose que nous français ne pouvons que difficilement comprendre (et pour cause, le phénomène n’existe pas ici en Gaule – pas de manière aussi forte et flagrante en tous cas)
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C’est la guerre ici (je pèse mes mots en utilisant celui-ci) entre les forces de l’ordre et les clubs moto one percenter en particulier et même tout autre patch wearer comme i’ disent ici (un porteur de patchs, par extension un motard qui porte des couleurs) …
Aller, la suite très bientôt …
La bise
L’Hervé, your Berrichon friend
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Indian Motorcycle a célèbré l’héritage de Burt Munro cet été sur le grand lac salé …


Hervé

Bonjour copain (et copine),

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J’espère que tu as passé d’excellents congés d’été, éventuellement que tu as même gagné le gros lot à la loterie nationale qui t’évitera cette rentrée et te permettra de passer ton temps chez les concessionnaires distributeurs de motocyclettes diverses et variées …

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Pour ma part, retour à la mine, c’est la rentrée tout bronzé et poilu …

Tu te souviens qu’en juin dernier je t’avais annoncé que la compagnie INDIAN s’apprêtait à rendre hommage à BURT MUNRO et son record de vitesse sur le lac salé en ce mois d’août  … tu peux relire mon post d’alors ici : http://lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2017/06/05/50eme-anniversaire-du-record-de-vitesse-de-burt-munro/

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Ainsi donc, début août, Indian Motorcycle participait à la 69e Semaine annuelle de la vitesse de Bonneville (Utah / USA) pour rendre hommage à son héritage emblématique et au 50e anniversaire du record de vitesse historique de Burt Munro

Cet évènement hommage a été concrétisé par plusieurs runs réalisés sur une motocyclette Indian (une Scout 2017 dénomée Spirit of Munro ) spécialement préparée pour Lee Munro (petit neveu de Burt) …

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Au cours de ce week-end Indian a même offert quelque-chose de très sympathique aux nombreux chanceux qui ont assisté à cette semaine de la vitesse, quelque-chose qui n’avait jamais été fait auparavant : une projection nocturne du film The World’s Fastest Indian (avec Anthony Hopkins dans le rôle de Burt Munro comme tu le sais) sous les étoiles, en plein désert de sel …

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Indian Motorcycle s’est associée au pilote Kiwi (c’est ainsi que les anglo-saxon nomment les néo-zélandais), Lee Munro, pour célébrer ce 50e anniversaire et recréer le parcours historique de grand tonton Burt lors de la 69e édition annuelle de la Semaine de la vitesse …

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Une équipe d’ingénieurs bénévoles a travaillé des nuits entières et des week-end complets pour créer et mettre au point la moto de Lee. Le but de l’équipe était d’égaler le record de vitesse terrestre de Burt (184 mph / 295 kmh) pour rendre hommage à sa course …

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Pour se qualifier pour Bonneville, Lee a obtenu ses autorisations en participant à des courses de vitesse à El Mirage Dry Lakebed en Californie où il a réalisé un record de vitesse terrestre de 186.681 mph (300 kmh) dans la classe 1350cc MPS-G / Modified Partial Streamliner (dépassant ainsi l’objectif initial de l’équipe) …

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Et une fois à Bonneville 

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… dès le premier jour, la Scout 2017 sous carénage dépassait de 5 mph (8 kmh) son propre record, soit 191.98 mph (307,83 km/h) sur le fameux lac salé …

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 Effectivement, en arrivant à Bonneville, le nouvel objectif de l’équipe était de dépasser la barre des 200 mph (322kmh). Cependant, les runs de Lee se sont révélées être une véritable bataille contre les éléments. Lee a tenté ses deux premières courses sur le parcours court de cinq milles (8 km), réalisant sa meilleure performance du week-end avec 191,28 mph ( 307,8 kmh) et un run non officialisé suite à une erreur technique de chronométrage …

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Le lendemain, Lee et l’équipe ont fait des changements de boite de vitesse et lancé  l’Indian scout sur le parcours de neuf milles (14,5 km). Malheureusement, des vents forts et des conditions générales dégradées se sont liguées contre la moto et ses performances. A l’arrivée, sur un seul et unique run, les 186,415 mph (300 kmh) « seulement » sont atteints ce dimanche …

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Le lundi, l’équipe a tenté un nouvel essai sur un parcours long nouvellement viabilisé, mais des conditions de surface difficiles ont forcé Munro à sortir de son parcours avant de terminer la section chronométrée …

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Et Lee Munro de conclure : –  » Ce fût pour moi un très grand honneur de représenter Indian Motorcycle dans cet incroyable hommage à mon grand oncle sur ce 50e anniversaire historique  » …

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- « Nous n’avons peut-être pas eu les résultats escomptés, mais le pilotage de cette Indian Scout modifié sur ce même sel que mon grand oncle Burt restera pour toujours une de mes expériences les plus chères » …

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A les belles vacances que ce fût !!!!

L’Hervé your Berrichon friend

Humour mot’art


Hervé

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Cette fameuse toile de L’HERVé, une huile intitulée « MON V-TWIN DANS TA TRONCHE« , nous présente Raoul Von Dugommier, concessionnaire Harley Davidson à BOURGES en 500 avant Jean-Claude Van Dame (500 av. JC) confronté à l’apprêté de la concurrence asiatique…
Les experts débattent encore de nos jours dans la mesure où les fouilles réalisées dans la région n’ont toujours pas permis de situer avec précision l’emplacement de la concession d’alors …

Certains archéologues des plus audacieux avancent même qu’elle n’aurait jamais été à Bourges mais à La Motte Beuvron (hypothèse audacieuse s’il en est !) ..

Le musée du Louvre n’ayant pas obtenu du ministère de la culture (qui conteste la vérité historique de l’œuvre) le budget pour financer l’achat du tableau, on peut l’admirer dans ma cuisine, juste au-dessus de la machine à café (ouate else ?!)…
(Merci au grand FRANCK FRAZETTA sans qui même avec Photoshop je n’aurais pas pu réaliser ce petit délire. Bises Franckie !)