Motor Bike Expo Vérone 2020 : le triomphe des Club Style


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Il est encore temps de te présenter tous mes voeux d’excellente année 2020 …

Par contre, il est trop tard pour te suggérer de te rendre au MOTOR BIKE EXPO de Vérone / Italie qui vient de se tenir de ce jeudi 16 au dimanche 19 janvier dernier  …

J’adore l’Italie qui même dans le froid et sous la pluie donne à voir des sites toujours magnifiques (le centre de Vérone est dans un superbe état de restauration) …

Permet d’excellents repas en des lieux exceptionnels …

Et offre toujours ce petit grain de folie si propre aux italiens qui par exemple, sous prétexte de salon moto aux portes de la ville, n’hésiteront jamais à installer un brélon dans la vitrine d’une boutique de lingerie de la rue principale (faut oser tout de même)…

On se souviendra au passage que de longue date Vérone connait le monde de la motocyclette puisqu’elle est la ville natale de Bruno RUFFO (né le 9 décembre 1920 à Vérone et mort le 10 février 2007 en Italie) … La ville lui a dédié ce petit monument commémoratif à quelques mètres des arènes …

Il fut trois fois champion du monde en vitesse (1949 et 1951 en 250 cm3 et 1950 en 125 cm3). Il compte quatre victoires en Grand prix des championnats du monde pour 10 podiums …

Bruno Ruffo mit un terme à sa carrière sportive en 1953 à la suite d’un accident et se retira dans sa ville natale, Vérone …

On n’oubliera pas au passage d’aller taper un burger au Motociclette Speciali, via Tombetta, le restau’ pour motards de la ville qui jouxte bien heureusement la concess’ Triumph locale (à mi-chemin du centre ville et du site de l’exposition) …

Qui profitait ce vendredi soir là des milliers de motards déambulant dans la cité pour exposer les derniers bijoux de la marque  …

Quant à moi, je ne l’ai toujours pas encore roulée celle-ci …  🙁

Ainsi donc, en ce samedi matin, direction la Verona fiere ou plusieurs dizaines de milliers de motards convergent … dont énormément de fans de la marque Harley Davidson, de la Kustom Kulture et autres dingues du chop’ rigid sans freins …

Et une fois le sésame en poche (pour 20€), welcome to the show  … Le MBE n’est pas exclusivement réservé aux marques américaines et aux prépa’ des seuls customiseurs. Toutes les marques sont présentes, c’est bien un salon de la moto. Mais il est évident que les hall 1, 3 et 5 font à eux seuls le show, totalement dédiés aux showbikes majoritairement sur bases américaines … et c’est du meilleur niveau !

D’ailleurs, le ton est donné dès l’entrée avec cet hommage géant au great Master Arlen NESS décédé il y a quelques mois à peine …

Et bien évidemment, on retrouve tous les tenants de la mechanical culture américaine qui foisonnent à chaque coin de stand …

Les automobiles ne sont pas en reste, elles sont nombreuses à être exposées …

Parmi les visiteurs et exposants, grosse présence italienne bien évidemment mais aussi suisse, française et américaine …

RAY DREA lui-même (chief stylist de la Harley Davidson company) a fait le déplacement …

Il œuvre en direct devant les fans …

Et certaines de ses œuvres vont même aller récompenser les participants aux divers bikeshows …

Mes amis (Rod, Marilyn, Jack) du magazine IRON TRADER NEWS sont là : https://irontradernews.com/the-motor-bike-expo-verona-italy-2020/

Ma pomme, Marilyn (boss du Iron Trader News mag‘) et Rod (prorio’ du Buffalo Chip)

L’équipe du BUFFALO CHIP a fait le déplacement pour faire la promo’ du site à l’occasion du prochain Sturgis Rally 2020 … : http://lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2019/09/14/sturgis-bike-week-2019-au-buffalo-chip/

Les français sont donc bien là eux aussi … l’une des créatures de LAZARETH est présente … et le salon moto de Lyon fait la promo’ de son édition 2020 …

Et PUNTA BAGNA, venu en force avec un très beau stand, promeut son évènement en juin 2020 qui va faire la place belle aux CLUB STYLE !!!

Car effectivement si cette année à Verone il y a une vedette c’est bien cette nouvelle mode qui déferle sur les harleyistes européens depuis deux années de cela : le CLUB STYLE (tendance directement inspirée des clubs one percenters américains et qui doit sa reconnaissance internationale au fameux FXR SHOW de STURGIS) …

C’est de loin parmi les centaines de motos exposées celles qui ont eu le plus de succès cette année …

On peut ne pas aimer (perso’ j’adore, j’en ai même un), mais pour le moins ces engins ne laissent personne indifférent …

Bon, Vérone 2020 a donc été un excellent cru …

Espérons que le salon du deux roues à Lyon du 13 au 16 février prochain nous donnera autant de plaisir …

Pour ma part, je reviendrai à Vérone en 2021 c’est certain …

Aller, la bise mon titou …

On se retrouve sur la route tout bientôt … who knows?!?

L’Hervé, your berrichon friend …

Carey Hart : du freestyle au custom …


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Tu te souviens de CAREY HART l’ancien champion américain, légende du freestsyle ? (et de son fameux surnom « Hart Attack ») …

Connu aussi pour être l’époux de la chanteuse PINK

Carey s’est recyclé dans l’industrie du custom bike …

… on lui devait quelques réalisations sur motocyclettes japonaises, puis ce fût un très beau travail sur FXR Harley Davidson 1987, mais c’est sur INDIAN qu’il a commencé à faire parler de lui en tant que master builder notamment avec cet attelage side-car au design indiscutablement … aérien …

Et il semblerait qu’en ce moment le cœur de Carey batte pour INDIAN

Il vient en effet de livrer son dernier travail sur une base Indian Springfield 2018

Pour créer ce KING KILLER Indian Motorcycle, Hart a réuni une équipe de professionnels et d’amis pour réinventer une moto moderne de retour à ses racines de pistarde de course des origines …

La machine a été construite pour le One Moto Show de Portland en février dernier …

L’équipe de Hart a mis l’accent sur l’impression de simplicité des engins de course …

Arborant des couleurs classiques de course rouge, blanc et noir, le King Killer a remporté le prix du « Meilleur build américain » …

Pas mal du tout non ?!?!?? …

Visiblement, ça envoie … et ça freine !!

Et comme Carey est ambassadeur de DUNLOP, on y retrouve leur gommes  …

La bestiole est réussie et a vraiment une belle ligne …

La bise

L’Hervé, your Berrichon friend

Les Harley de Grayson Perry


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Connais-tu l’étonnant GRAYSON PERRY, artiste britannique de son état ?

Si oui, alors tu t’es certainement rendu voir l’exposition qui lui a été consacrée à l’Hôtel de la Monnaie à Paris (a fermé ses portes ce dimanche 3 février) et si non … ce qui suit devrait intéresser le/la motard(e) que tu es ou pour le moins l’étonner …

Quelques informations sur ce trublion de l’art : né à Chelmsford (Essex) le 24 mars 1960, Grayson Perry  est un artiste plasticien et céramiste britannique
Les céramiques de Perry, de formes classiques, sont ornées de motifs décoratifs et narratifs. Leur spécificité réside essentiellement dans leurs thèmes — comme l’abus sexuel, la mort ou encore le sadomasochisme — en rupture avec ceux traditionnellement associés à cet art. Son travail de céramiste a été couronné du prix Turner en 2003

La motocyclette est omniprésente dans son oeuvre

Au-delà de son travail de peintre et de céramiste, Grayson Perry est connu pour ses apparitions dans les expositions en tant que « Claire », son alter-ego travesti, habillé de robes fantaisistes et vivement colorées

Mais Perry ne se contente pas d’approcher le monde de la moto par le biais de son art, il est lui même motard (il n’a jamais possédé de wouautre) et fît il y a quelques années de cela une entrée médiatique fracassante dans l’univers de la motocyclette qui fit de lui une star de la moto spectacle …

Te souviens-tu de cette célèbre photo ?

Peu de gens sont au courant de son improbable périple en moto en 2010, durant lequel il a parcouru l’Europe une dizaine de jours sur un engin follement décoré, transportant son ours en peluche (héros de son enfance), dénommé Alan Measles, dans un coffre-sanctuaire en verre arrimé à l’arrière. Un sanctuaire en verre ? Oui, Perry avait vu la Pape Mobile et savait que son ours en peluche ne méritait rien de moins que le pape …

L’engin s’appelle KENILWORTH AM1. C’est un modèle Harley-Davidson à moteur dit Knucklehead construit sur mesure. La moto a été esquissée par Perry et construite au Royaume-Uni par le célèbre fabricant de custom bikes BATTISTINI. Selon Perry, la moto est un croisement entre le « Jour mexicain des morts et Chitty Chitty Bang Bang ».

Le voyage inaugural en Allemagne, baptisé «Dix jours d’Alan», les a conduits à travers l’Europe pour une mission de réconciliation avec leurs anciens ennemis. Et l’excentrique Perry habillé pour l’occasion…

Perry, accompagné de son ours en peluche est parti de sa ville natale de Chelmsford, a rejoint Colmar en France, puis le circuit de Nürburgring et l’église de Wies (où un paysan a vu les larmes aux yeux d’un Christ flagellé en 1738). Ils ont ensuite visité la demeure du roi fou Ludwig, le château rococo de Neuschwanstein, où une grande partie de du film Chitty Chitty Bang Bang a été tournée et qui a inspiré la moto. Le road-trip se termine enfin à Backnang, la ville jumelée de Chelmsford. Là, Perry a transmis  un message de bonne volonté de la part des habitants de Chelmsford à un Burgermeister local quelque peu perplexe

Pour ma part, j’étais ravi de pouvoir enfin approcher cet engin devenu quasiment mythique parmi les amateurs des produits de la MoCo …

Et pouvoir prendre quelques mémorables photos de la rencontre …

Etaient aussi exposés la célèbre représentation d’une moto rouge à roues jaune selon Perry intitulée …

Selfie with political causes

Ainsi que Reclining Artist 

En arrière plan, une motocyclette (certainement le KTM de Perry ?)

Qu’on ne s’y trompe pas, Grayson Perry et Claire sont de vrais motards. Le fabricant britannique de casque DAVIDA n’a aucun doute à ce sujet …

Perry s’est rendu sur le stand Davida au Bike Shed Show 2017 pour recevoir son casque spécial Davida Speedster V3.  Dénommé ‘The Flying Bogey Man‘. Conçu par l’artiste et créé par le seul fabricant de casques du Royaume-Uni, Davida UK Ltd, le design intègre tout l’humour typique et les couleurs vives de l’art de Grayson

Et quand je te dis que Claire est aussi une sacrée motarde, ça n’est pas pour rien …

Cette photo d’elle a été publiée dans la presse britannique en octobre dernier

En effet, Perry (en plus de son KTM) roule aussi en Harley Davidson

Et justement, en parlant d’Harley, Grayson vient de nous refaire le coup de la Harley bariolée …

Perry a commandé à SHAWS SPEED & CUSTOM ce travail sur une base Harley Davidson FXSTB Soft Tail Night Train de 2007 à moteur 1687cc twin cam dotée d’une sortie d’échappements faite maison. Le seul travail de peinture a pris 150 heures et coûté £8,500

C’est avec cet engin que Shaws Speed & Custom a particpé au championnat du monde de custom 2018 AMD

Bon, on peut ne pas apprécier …

… les goûts et les couleurs …

… c’est personnel …

Quoi qu’il en soit, on peut-être citoyen Britannique, artiste, excentrique, se travestir, être marié, avoir des enfants et  …… être un vrai motard finalement !

En tous cas, j’espère sincèrement que tu as pu aller voir cette magnifique exposition, ce fût un moment exceptionnel de pur plaisir esthétique Sooooo British !

Allez, la bise mon titou … 

L’Hervé, your berrichon friend

Mazda Harley Davidson 1600cc ?


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Quand il s’agit de créations mécaniques, les japonais n’ont plus rien à prouver … et pourtant, années après années ils ne cessent de nous surprendre …

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Voui, voui, c’est bien un V-twin Harley-Davidson qui motorise cette micro car …

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A titre d’exemple rappelle toi ce post que je t’avais proposé il y quatre années de cela :

lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2014/02/24/electra-harley-davidson-figurine-a-lechelle-1/

Tu vois au quotidien rouler dans les rues de Tokyo (où j’ai eu la chance / le plaisir de me rendre plusieurs fois) des autos / motos / scooters absolument incroyables …

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On y trouve même une « sous-culture » Harley Davidson très vintage (n’oublie pas que la MoCo a produit au Japon des motocyclettes, sous licence, dans deux usines jusqu’en 1937)

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Mais, connais-tu KENJI NAGAI le fondateur de KEN’S FACTORY à Nagoya ?  

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Voir le site kens-factory.com/

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 Ken Nagai est un master builder japonais, un touche à tout qui s’intéresse à la motocyclette comme à l’automobile. Et pour ce qui est de la moto il ne se cantonne pas uniquement à la customisation de modèles de la marque HARLEY DAVIDSON. On lui doit aussi quelques belles réalisations avec d’autres marques comme YAMAHA ou par exemple un travail sur base BMW qui a fait sa renommée internationale …

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En 2015 KENJI NAGAI se penche sur le cas de la BMW K1600 GTL … no comment !!!

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Au Japon comme un peu partout dans le monde, la plupart des amateurs de motos personnalisées sont aussi des amateurs de voitures …
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Et bien évidement, ce ne fût qu’une simple question de temps avant que l’un des clients de Ken ne le défie (courant 2017) sur un projet de voiture avec ADN moto. Réticent d’abord, mais la demande venant d’un ami très proche, Ken a accepté de démontrer que sa philosophie de conception de motos personnalisées (son gimmick étant Details Create Style) pourrait être couronnée de succès sur la base d’une modeste …MAZDA CAROL 1962 …
 Mais c’est quoi ça une MAZDA CAROL ????!!!!maxresdefault
Bin wouala, c’est ça …une micro car japonaise des sixties …
Dans les années 60 la Mazda Carol est une voiture dite « Kei » ou plus précisément une  keijidōsha (軽自動車, véhicule léger), ou « K-cars » en anglais (parfois appelées « Midget » en français …

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La CAROL est la première 4 portes de Mazda et était à l’origine propulsée par un petit moteur à quatre cylindres de 358 cm3 à l’arrière. Étant donné que le moteur d’origine est à l’arrière, il y a beaucoup d’ouvertures et de grilles pour lui permettre d’évacuer efficacement la chaleur …

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Ken a donc choisi d’exploiter cet aspect de la Mazda … Sa culture et son savoir faire de customiser moto l’ont directement conduit à vouloir utiliser un Twin Cam H-D 1600 cm3 dans cet environnement où il aurait beaucoup de place pour respirer …

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Et pour améliorer ladite respiration, des prises d’air ont été créées au-dessus des ailes arrière bulbeuses, assurrant ainsi un flux d’air constant dans le compartiment moteur (‘fectivement, avec un moulbif pareil, vaut mieux pas confiner vieux gars parce qu’au bout de la ligne droite c’est feu aux fesses garanti sinon …) …

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Pour l’interface à l’intérieur de ce minuscule véhicule, Ken a adapté une transmission  Volkswagen

Et c’est parti mon Kenji !!!

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La base  de départ …

Les détails qui donnent une apparence unique à cette Carol commencent avec le traitement de la caisse, l’élargissement des ailes et la pose de jantes billettées …
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 Mais de nombreux autres, moins visibles, viennent compléter l’aspect purement esthétique … freins haute performance, polissage du moteur, un sous-cadre double wishbone, pièces de hot rod et sièges rembourrés en cuir noir. Tout cela se traduit par une voiture moderne rétro classique carrément addictive pour les yeux dés le premier regard …
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Nous sommes au Japon …conduite à droite …
Ken et son pote voulaient créer quelque chose qui serait si incroyable et différent, que tout observateur découvrant la bestiole en aurait la mâchoire décrochée …
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Et de show bike en magazines l’engin n’a pas arrêté de faire parler de lui dans les « mileux autorisés » …

Détails et spécifications :

Propriétaire : l’un des meilleurs amis de Kenji Nagai
Ville natale : Tokyo, Japon
Moteur : H-D Twin Cam, 1600cc
Entraînement : transmission 4 vitesses à refroidissement par air VW
Suspension et Châssis: avant Double Wishbone par Ken’s Factory, suspension semi-trailing arrière par Ken’s Factory
Freins : avant /arrière étriers multipiston Wildwood / disque
Roues et pneus : avant, 16 x 7. Arrière, 16 x 8. Colorado Custom « Lazear »
Intérieur: cuir noir et aluminium par Ken’s Factory
Allez, sayonara mata kondo mon titou !!
L’Hervé your berrichon friend

Culture biker : les américains assurent (suite et fin)


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Reprenons ici le dernier volet de nos posts consacrés aux assureurs américains et leur présence dans le merveilleux monde de la motocyclette …

Online Motorcycle Insurance Quote intended for Allstate Motorcycle Insurance Quote

Lets talk about Allstate

Attention ami féru de culture motocycliste américaine, tu as bien compris qu’il ne faut pas confondre avec ALLLSTATE la fameuse marque US qui commercialisa Scooters, motocyclettes et même wouatures (que ce mot est laid !) il a quelques décennies de cela …

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Les fameux scooters au design incroyable que nous trouvions si laid dans les années 205GTI /Bernard Tapie … aujourd’hui, vieux motard que jamais, nous serions prêts à donner un œil de notre beau-frère pour en posséder un …

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Pour en revenir à la compagnie d’assurance Allstate, c’est de longue date le grand jeu avec les pointures du custom bike américain !!

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Dave PEREWITZ, Rick FAIRLESS, Arlen NESS livrent à Allstate des motos depuis des années …

Le KING OF CHOPPERS, Arlen NEES, certainement le plus connu des trois, a livré à Allstate en 2012 cet engin qui a connu une vraie notoriété …

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Je l’ai vu pour la première fois à NYC en 2013 …

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Allstate organise un tirage au sort et permet tous les ans à ses client de gagner la moto construite par l’un de ces masterbuilders … En 2012 / 2013, c’est justement Arlen NESS qui a produit la motocyclette qui allait être cette année là l’objet de cette loterie …

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L’engin (sur base VICTORY) remis par l’agent Allstate (à gauche) à l’heureux gagnant (au centre) par Zach NESS himself (petit fils d’Arlen) …

Avant lui, c’est DAVE PEREWITZ qui avait été choisi par Allstate

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En 2010

Dave Perewitz and Custom Sweepstakes Bike

En 2011

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Puis, en 2014 c’est au psychédélique texan Rick FAIRLESS qu’Allstate fait appel …

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Il livre lui aussi un travail sur base VICTORY

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Il remet ça 2015

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Et en 2016, c’est l’apothéose, il se lâche sur une base trois roues POLARIS

C’est en 2017 qu’Allstate va faire appel (pour la première fois) à l’excellent

Paul YAFFEE

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Il livre un magnifique travail sur Indian Chieftain 

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Avec Paul sur l’ INTERNATIONAL MOTORCYCLE SHOW à NYC

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Bien évidement, Allstate ne passe pas son temps à organiser des loteries pour motards et investi régulièrement dans des engins dits showbike qui lui permettent de faire sa promotion tout au long de l’année  …

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 C’est Dave PEREWITZ qui a commis ce petit bijou bleu …

Dans sa communication plus institutionnelle Allstate se place clairement du côté de ses clients motards … pour nous européens (français surtout) c’est une source d’étonnement …

Nous n’avons pas l’habitude de voir nos assureurs nous engager à tordre la poignée …

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Ou accepter que nous puissions rouler avec des brélons fabriqués maison …

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Et encore moi reconnaître que, oui, il peut arriver à certains d’entre nous de rouler sans gants, en chemise, avec des pots bruyants, sur des machines peut-être pas toujours conformes …

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Franchement, là, chapeau bas monsieur l’assureur … Accepter de nous assurer dans ces conditions c’est carrément géant …

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Des assureurs qui tentent d’entrer dans ton monde !!? Sur les salons où je les ai croisés ça parle bécane, leur stand sont des lieux d’accueil où les motards se sentent écoutés / entendus … Il m’en coûte de le reconnaître mais une fois encore les USA nous donnent une belle leçon de business et de respect du client.

Allez, la bise et joyeux Noël à toi !!!

L’Hervé, your Berrichon friend.

L’attaque du Viper trike


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Il était une fois, dans un lieu lointain, certainement à les z’USA, un petit garçon qui rêvait de concevoir une woauture… Oui, je sais, ça commence mal mais sois patient mon titou…

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Il s’asseyait pendant de longues heures et dessinait des woatures donc. Il dessinait ses propres idées ou l’un de ses modèles préférés, il ne s’en lassait jamais…

Lorsqu’il fut au collège, on l’emmena visiter le Art Center de Pasadena, en Californie. Pour beaucoup, ce lieu il est considéré comme offrant l’un des meilleurs programmes d’enseignement de conception de moyens de transport au monde…

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Mais même si notre petit garçon était super créatif, faisait parti de la petite poignée de jeunes acceptés chaque année, les frais de scolarité étaient impossible à couvrir pour lui… Ce rêve de gosse d’intégrer la prestigieuse école ne fut jamais perdu pour lui, mais il allait cependant devoir parcourir un tout autre itinéraire pour atteindre cette destination…

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Tony Quinones a commencé à concevoir et à distribuer des pièces de rechange pour Harley sous la Wicked Image Inc. en 1997. Son papa étant de longue date un expert de l’ingénierie et de la production (à la tête de la PME familiale), a guidé le gamin dessinateur dès le début. Et comme la petite entreprise grandissait, le duo a fini par intégrer certaines fabrications en interne et s’est adaptée pour acquérir de nouvelles compétences et technologies. Petit à petit, l’entreprise évoluait de la « simple » conception d’engins à la fabrication et devenait un véritable producteur d’automobiles …

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L’entreprise a fini par être en capacité de travailler avec n’importe lesquels des métaux, plastiques ou composites…

Prenant le virage de ce 21ème siècle, la société vient de récemment ajouter l’impression 3D à son processus de construction. Au fil des années, TQ Customs a fini par construire de nombreux produits exceptionnels (customs, hot rods) et les a distribués tant aux USA qu’à l’étranger. L’activité principale était à l’origine la production de pièces et composants pour motocyclettes …

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Tony raconte : « Un jour, un ami m’a interrogé sur quelques-unes de mes anciennes créations et m’a demandé ce que j’étais capable de construire. Il s’est avéré que cet ami avait un client à la recherche de quelque chose d’unique. Il était alors en possession d’un moteur de Viper, récupéré d’une précédente préparation, qui allait devenir le cœur d’un nouveau projet ».

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Le client avait vu le fameux Frogman Trike de Michael Leeds et Tim Cotterill

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… et le message relayé à Tony fut : « Je veux quelque chose comme ça, en mieux, construit autour du fameux moteur Viper ». 

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Comme dit Tony :  » Une belle et grande demande avec… plein de vides à combler ! « 

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Quand il évoque aujourd’hui ce défi, Tony se souvient : «  Nous avons fait des allers-retours pendant près d’une année avec des esquisses et des rendus, faisant des changements et faisant évoluer le concept. Avec une vision claire de la direction à prendre, nous avons validé un budget et j’ai reçu le feu vert. Tout a commencé avec le moteur Viper fixé à la table de montage et j’ai commencé à modéliser le V10 en 3D. Comme les principaux composants commandés étaient arrivés, je les ai immédiatement intégrés au modèle CAO. Des pièces tels que la transmission, les freins et le différentiel… »

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Tous les tubes du châssis sont découpés au laser avec des caractéristiques de localisation. Le châssis a été conçu de façon à ce que chaque tube se positionne automatiquement avant d’être monté, ce qui a permis zéro erreur lors de la production « 

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L’affaire était bien engagée. Admettant sa passion pour la perfection et la qualité, Tony Quinones ajoute : « Je suis aussi fier des composants que vous ne voyez pas dans la structure que ceux visible de l’extérieur. L’arrière-train provient d’une Corvette C4. Je voulais utiliser la suspension indépendante, mais il y avait une place limitée pour un bras. Le style C4 est l’un des rares qui fonctionneraient en raison de sa conception en demi-arbre ».

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« J’ai dû modifier le boîtier de différentiel, raccourcir les demi-arbres pour réduire la largeur de la voie, fabriquer des montants personnalisés et des bras inférieurs faits sur mesure. Tout ce que nous avons vraiment utilisé était le boitier de différentiel et les moyeux de roue « .

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Ajoutant à son talent la technologie de pointe, Tony Quinones souligne :  » Les bras arrière inférieurs sont un exemple de l’art que la plupart des gens ne verront jamais. Il s’agit d’un profil 3D usiné à partir d’un bloc anodisé. Dommage qu’ils soient complètement couverts « .
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Avec le châssis et la suspension sur la table de montage, la ligne du design final commençait à prendre forme. Néanmoins, Tony pris quelques distances avec l’atelier familial pour terminer la conception de son Viper Trike. En effet… il alla s’inscrire au programme de conception de transport du fameux Art Center de Passadena…  Retour à la case départ, la boucle est bouclée …
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  » Avec la conception de la carrosserie terminée dans mon logiciel de CAO 3D, j’ai envoyé les rendus au propriétaire pour accord final et il fût temps de commencer à fabriquer « .
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Le temps du premier essai routier est venu ensuite pour le Viper Trike avant que le corps ne soit monté pour l’assemblage final. Tout a parfaitement fonctionné.
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Le Viper Trike possède des caractéristiques uniques que nul ne trouvera ailleurs.
Les points clés à tester étaient le fonctionnement des freins et la réactivité de l’accélérateur. Ensuite, le levier de vitesses… Une transmission automatique de moto fut adaptée sur le trike.
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Cela a été rendu possible par voie électronique avec un contrôleur de changement de palette Master Shift. Toutes les commandes fonctionnent comme sur une moto traditionnelle. La suspension a été testée à la limite. L’iPad sur le tableau de bord connecté à l’ECM a également été testé.
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Le système le plus crucial et important à tester et où l’équipe TQ Customs Viper a connu l’échec fut le système de direction. Lors du premier essai, les câbles de poussée fournis avec le moyeu ISR ne permettaient pas au Viper Trike de tourner. Il fonctionne très bien sur une moto de sport mais le poids de l’engin posait problème.
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L’équipe a alors exploré de nombreux concepts différents, de bateaux, de voitures, de machinerie lourde, etc. En fin de compte, ils ont fini par combiner un système hydraulique / mécanique. Le système de direction final est en boucle fermée et ne nécessite aucune pompe électrique ou entraînée par poulie. Les cylindres sur mesure s’adaptent parfaitement à l’espace disponible.
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Le second cycle d’essais a été un succès et il fut temps de passer à l’assemblage final
Ce mélange de technologie issu d’une voiture et d’une moto et quelques autres détails uniques font du Viper Trike un véritable défi de conception et d’artisanat. Impossible de ne pas s’arrêter dans la rue pour le regarder passer… et se retourner une seconde fois pour le regarder à nouveau…
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Nom : THE VIPER TRIKE

 Ville : Temecula, Californie

Constructeur : Tony Quinones, TQ Customs

Web site:   http://www.tqcustoms.com/      

E-mail: Tony@TQcustoms.com

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Bravo Tony, impressionnant ton engin…

Allez, la bise.

L’Hervé, your berrichon friend

Le championnat du monde 2016 CUSTOM BIKE vient de s’achever à Cologne


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Connais-tu le AMD WORLD CHAMPIONSHIP OF CUSTOM BIKE BUILDING ?

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Le Championnat du Monde de Custom Bike Building AMD a célébré son 10ème  anniversaire en 2013 avec pour la première fois de son histoire une finale du Championnat du Monde en dehors des États-Unis – à l’expo Big Bike Europe à Essen en Allemagne (AMD signifie American Motorcycle Dealer )

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Le concept du Championnat du Monde AMD a été développé à partir du Custom Chrome Europe dealer show à Mainz en Allemagne, en 2002.

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Quant à lui, AMD Magazine est un mensuel lancé en 1993 lu dans le monde entier par les concessionnaires officiels Harley-Davidson, les bouclards custom indépendants, les entreprises qui produisent pièces et accessoires pour customs, etc …

En 2016, le dernier championnat du monde AMD s’est donc tenu du 04 au 09 octobre à INTERMOT Customized à Cologne …

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82 engins ont été présentés par 67 compétiteurs issus de 23 pays !!!

Et, grande originalité, se sont les participants eux-mêmes qui votent pour élire le meilleurs d’entre eux …

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… qui repartira avec la bague attestant qu’il est bien le champion de l’année …

Et ainsi donc, ce 9 octobre 2016 ce sont les japonais de SUICIDE CUSTOMS qui ont terminé à la première place, remportant ainsi le titre convoité de AMD WORLD CHAMPION OF CUSTOM BIKE BUILDING …

1ère place dans la série FREESTYLE SUICIDE CUSTOMS avec leur RUMBLE RACER

Moteur de 1000cc de 1973 …

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C’est la catégorie reine, c’est « open bar« , tout est permis, c’est du « no limit » …

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La seconde place, toujours en catégorie Freestyle revient a l’allemand Michael Naumann pour son Sportster dénommé SIMPLE IRON

Ironhead totalement modifié par Naumann, il n’y a presque plus rien d’origine … on y trouve même des pièces Honda en cherchant bien …

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La troisième place est attribuée au belge Fred « Krugger » Bertrand de

KRUGGER MOTORCYCLES avec un engin dénommé LADD

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Le moteur est un S&S de 2016 … quasiment tout le reste, c’est du KRUGGER … même les roues14712954_10154069752672428_6750443646768412421_o

Fred avait déjà remporté le titre de champion du monde il y a quelques années …

Il existe 4 autres catégories qui se voient aussi attribuer un titre de meilleur custom bike …

La catégorie CAFE RACER

Le travail peut être réalisé sur tout type de motocyclette mais doit refléter un esprit road race bike années 50 / 60 …

C’est l’ukrainien Yaroslav Lutitskyi de IRON CUSTOM MOTORCYCLES (ICM) qui l’emporte avec cet engin vert de dénommé BECKAM … Le moteur est 3 cylindres de 555cc, fait maison …

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La catégorie HARLEY MODIFIEE

Ici, on travail sur du matos Harley Davidson, le cadre ne doit pas être modifié

Vainqueur GERMAN MOTORCYCLE AUTHORITY avec MILWAUKEE MILE par l’allemand Christoph Madaus (Moteur H-D 1340ccm carbu’ avec culasses S&S)

Harley modifiée

La catégorie STREET PERFORMANCE

Ouverte à tout type de motocyclettes, cette catégorie a pour vocation de magnifié l’usage street de l’engin …

Ce sont les irlandais de MEDAZA CYCLES qui l’emportent ici avec cette DUCATI 750 appelée ROAD FEVER de 1978 construite par Mick O’SHEA et Don CRONINStreet performance winner

Et enfin la sympathique catégorie RETRO MODIFIEE 

Remporté par les italiens (je les connais ils sont vraiment sympa’) de Bergame de PDF MOTOCICLETTE avec leur BIG KAHUNA une HD JD 8 soupapes de course de 1927 de 1000cc

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Même ceux qui n’ont pas remporté de titre n’ont pas démérité … On a en effet pu voir des engins au style incroyable et au design exceptionnel …

L’incroyable ALCATRAZ 521 par les italiens de NORTH COAST CUSTOMS

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La magnifique TRIUMPH, CIRCUS OF SPEED par les anglais

de LAMB ENGINEERING LTD

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Le side futuriste PAN URAL des italiens d’INGLOURIOUS BASTERDS CYCLE 

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Et l’impossible BLACK PEARL des néerlandais de REVATU CUSTOMS

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 Et ceci n’est qu’un petit échantillon de toutes les folies à deux roues qui étaient présentes à ce championnat 2016 …

Aller, la bise.

L’Hervé, your Berrichon friend

HARLEY DAVIDSON : un NOUVEAU LIVRE … pour Noël


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Comme moi tu pensais avoir déjà tout lu au sujet de la MOTOR COMPANY (les initiés  disent « MoCo« ) HARLEY-DAVIDSON

Et bien le 02 novembre prochain les éditions du CHENE vont nous livrer la version française du dernier opus du genre sous la direction de l’éternel DARWIN HOLSTROM

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On ne le présente plus le DARWIN

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… tellement on lui doit d’ouvrages sur les muscles cars, hot rods, custom cars / bikes américaines et la marque Harley-Davidson (il a aussi pas mal travaillé sur INDIAN, BMW aussi) …

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Des publications qui ont connus pour la majorité un succès international … si tu apprécies les mécaniques américaines, à deux ou quatre roues, alors tu as au moins tenu une fois dans ta vie d’afficionado un de ses livres …

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Darwin a écrit, co-écrit, ou contribué à plus de trente livres. Il est  rédacteur en chef pour Motorbooks et avant cela, il a été rédacteur en chef du pour Motocycliste magazine

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Sa réputation est telle que même le « père » des HELLS ANGELS,  a accepté de travailler avec lui …

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Ainsi donc, c’est en juillet dernier que l’édition américaine de HARLEY DAVIDSON / THE COMPLETE HISTORY est sortie aux USA et en UK …

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Tous les prototypes et les modèles de la gamme y sont largement examinés, dès le premier proto’ du Silent Grey Fellow à la dernière des Electra Glide CVO à refroidissement liquide …

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 Tout y passe … le Peashooter, le Knucklehead, le Panhead, le KR, le Sportster, le XR750, le Shovelhead, l’Evolution, le Twin Cam, le V-Rod … on n’a rien du oublier là …

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Donc pour Noël mon titou, si tu aimes toujours autant les belles photos de motocyclettes américaines, tu t’offres les 240 pages de ce pavé (5 pounds de poids tout de même, en format 254×312 mm) qui va paraître le 02 Novembre 2016 sous l’EAN 9782851208767 au prix finalement assez raisonnable de 35.00 € …

Aller, la bise …

L’Hervé, your Berrichon friend !

L’atelier du Père Noël vu par Harley Davidson Australie


Hervé

Bonjour copain,

juste pour le fun, la vision de Harley Davidson Australie de ce qu’il se passe dans les ateliers du Père Noël juste avant le grand soir …

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… avec un sympatoch petit film :

  https://www.youtube.com/watch?v=cVUeU_2SVYs&feature=player_embedded

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Et la suite de ce petit film qui connait un sympathique dénouement :

 https://www.youtube.com/watch?v=muvBRPr0Vog

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Merry Xmas to all bikers in this wild wide world!!!

Hervé, your Berrichon friend …

CUSTOM BIKES A STURGIS


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Aller, on touche presque à la fin … laisse-moi te parler des quelques motocyclettes qui m’ont bien plu durant cette bike week

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(naturellement nous entrons ici de plein pied dans une subjectivité totalement personnelle et définitivement assumée)

Commençons par du classique bien installé, un bon gros stock bike de chez INDIAN

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… j’ai été agréablement séduit par un modèle à la jolie robe proposé par la concession locale (à l’entrée de STURGIS à ta droite quand tu arrives de DEADWOOD)

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Le détail « qui tue son baill’keur de base » quand tu arrives là, chez INDIAN donc : 99,27% des motocyclettes présentes dans l’espace client et occasion sont des  … HARLEY

Regardes :

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Bon, bref …

Posée là, devant l’entrée principale, elle était magnifique, toute d’une relative sobriété inhabituelle pour cette marque …

Sur base INDIAN CHIEFTAIN, un superbe travail d’accessorisassion et de peinture …

1 (433)L’échappement, étonnant pour un tel modèle, rend finalement assez bien et ne dénature pas le moteur THUNDER STROKE 111 d’origine …

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Un peu plus loin à une centaine de mètres de là sur le même trottoir tu trouves la concession J&P 

J’adore le réseau de ce distributeur qui couvre tous les USA. Tu y trouves absolument tout pour y équiper / réparer / customiser n’importe quel type de brélon, quelque-soit sa marque et sa nationalité (américaine, japonaise, italienne, etc.). Un bonheur d’aller dans ces supermarkets faire ses courses

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Là, j’ai craqué sur cette petite prépa’… RSD CAFE RACER

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(RSD pour ROLAND SAND DESIGN of course – ce type, le Roland, est un génie)

Le kit RSD à la sauce J&P

Bon la peinture est un peu tristoune et manque un garde-boue avant à mon goût … mais je mets tout de même un « like »

Si tu continues à remonter la rue, tu vas arriver dans la zone où tous les préparateurs, masterbuilders et grandes marques de motocyclettes américaines exposent, au pied de la colline marquée du nom Sturgis.

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Là, parmi les innombrables stands et les centaines de motocyclettes customisées proposées à ton émerveillement et surtout à ton chéquier, tu tombes sur les sérieux californiens (Corona) de SPEED BY DESIGN  …

Whaouchhhhh !!!!

Ou pouvait notamment y contempler leurs deux fameuses créations :

HOSTILE TAKEOVER

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et VENGENCE …

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 … ça vaut le déplacement …

On peut ne pas aimer mais c’est à voir !!!

Bon, totalement impossible de partir faire 800 bornes en Sologne sous la pluie (comme le wik dernier) avec ça, mais crénom, quelle gueule ces machines !!!!

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Les finitions sont impeccables, c’est un travail exceptionnel. Je vais t’éviter toute vulgarité en parlant de prix … c’est inabordable. En tous cas pas par mon écureuil à moi (ça fait déjà quelques temps que les deux chignoles sont à vendre d’ailleurs). HOSTILE TAKEOVER a gagné le Baddest Urban Bagger de Sturgis en  … 2011 et VENGENCE a été construite en 2012

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Du coup les deux engins servent de vitrine permanente

Un œil à jeter ici : http://www.speedbydesign.net/gallery.html

Un peu plus loin, en bas de main street on pouvait voir, garées au milieux des autres motocyclettes, ces deux étonnantes réalisations sur base de moteurs japonais

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Surprenant. Il se dégageait de ces deux bestioles un incroyable côté ludique (vas savoir pourquoi, tiens !)

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Celle-ci est bâtie autour de ce qui me semble être un moteur de HONDA VALKYRIE six cylindres

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Celle-là sur une base de moteur HONDA FURY si je ne me trompe

Je n’ai hélas rien trouvé sur leur concepteur … Je sais juste que ces créations ne sont pas « toutes neuves » et qu’en 2012 on pouvait déjà admirer le tricycle sur main street  …

Enfin pour finir, j’ai bien aimé le faux vieux chop’ C LAMITT de l’adorable BETSY HUELSKAMP … z39

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Tu auras noté le sissy bar en forme non pas de fourche démoniaque mais bien de cactus stylisé

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With DAVID UHL

Aller, la fois prochaine je te montre les deux / trois coins sympatoches à voir (en dehors des routes et paysages fabuleux que nous avons déjà évoqués)

La suite bientôt donc …

La Bise

L’Hervé, your Berrichon friend

Et si tu veux voir DAYTONA, un clic ici tinyurl.com/Daytona002