Hot Bike magazine … c’est terminé


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Pour ceux d’entre nous qui suivons la presse américaine spécialisée V-Twins, encore une triste nouvelle …

Après la disparition de la version papier d’IRON TRADER NEWS il y a trois ans de cela, c’est au tour de HOT BIKE de cesser toute publication …

Ce sont plus de 45 années de parution de ce monument de la bike culture V-TWIN américaine qui disparaissent …

C’est à IRVINE, en Californie qu’est tombée la nouvelle ce 10 janvier 2019 sous la forme d’un communiqué de presse de l’éditeur du magazine, Bonnier Corporation, qui annonçait cesser la publication du magazine HOT BIKE, avec effet immédiat, le numéro 6 de 2018 étant le tout dernier …

Le dernier numéro de HOT BIKE

Nous ne pouvons assez remercier le rédacteur en chef Jordan Mastagni et son équipe pour avoir fait vivre ce grand magazine” a déclaré Mark Hoyer, directeur des éditions moto du groupe Bonnier. “Mais à mesure que les médias et les dépenses publicitaires continuent de changer, en particulier dans l’espace V-twin, nous avons recentré nos efforts sur nos marques de moto plus grandes et plus générales.”

La marque Hot Bike continuera d’être active sur les médias sociaux, dans deux à trois publications annuelles consacrées à des thèmes spécifiques, et par le biais d’événements tels que la tournée Hot Bike qui se déroule en septembre et connait un franc succès …

Depuis des années, le magazine HOT BIKE a été épargné par les bouleversements dans la communauté des éditeurs grâce au soutien publicitaire de l’industrie de la moto” a déclaré Andy Leisner, vice-président de Bonnier Motorcycle Group, “Malheureusement, deux réductions significatives des revenus publicitaires d’un fabricant OEM et d’une grande entreprise de pièces de rechange ont nui à HOT BIKE en 2018, et la décision a été prise de canaliser ce contenu sur d’autres marques fortes du groupe Bonnier Motorcycle.

“Le contenu V-Twin continuera d’être diffusé via le magazine CYCLE WORLD (fondé en 1962 par Joe Parkhurst, qui a été intronisé au Hall of Fame de la moto – en tant que responsable de l’introduction d’une nouvelle ère de journalisme objectif aux États-Unis), la plus grande marque de média moto du monde, ainsi que sur les titres Bonnier’s Motorcyclist et Motorcycle Cruiser.”  

Les détails de la tournée HOT BIKE 2019 seront annoncés sous peu”

Et zuuteuuu, encore un mag’ moto spécialisé qui disparait  …

Au sujet de Bonnier Corporation : c’est l’un des plus importants groupes d’édition spécialisés en Amérique, avec plus de 30 marques qui s’étendent à toutes les plateformes, y compris les magazines, les médias numériques, les événements et les licences de produits. Les marques de Bonnier Corp. comprennent Popular Science, Saveur, Field & Stream, Yachting, Flying, Salt Water Sportman, Cycle World, Working Mother et Outdoor Life. Bonnier Corp. appartient à la société suédoise Bonnier, un conglomérat de médias présent dans 15 pays …

Allez, salut HOT BIKE, la bise bise mon titou.

L’Hervé, your Berrichon friend

Mazda Harley Davidson 1600cc ?


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Quand il s’agit de créations mécaniques, les japonais n’ont plus rien à prouver … et pourtant, années après années ils ne cessent de nous surprendre …

Mag

Voui, voui, c’est bien un V-twin Harley-Davidson qui motorise cette micro car …

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A titre d’exemple rappelle toi ce post que je t’avais proposé il y quatre années de cela :

lesblogs.motomag.com/tatoue-harley/2014/02/24/electra-harley-davidson-figurine-a-lechelle-1/

Tu vois au quotidien rouler dans les rues de Tokyo (où j’ai eu la chance / le plaisir de me rendre plusieurs fois) des autos / motos / scooters absolument incroyables …

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On y trouve même une “sous-culture” Harley Davidson très vintage (n’oublie pas que la MoCo a produit au Japon des motocyclettes, sous licence, dans deux usines jusqu’en 1937)

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Mais, connais-tu KENJI NAGAI le fondateur de KEN’S FACTORY à Nagoya ?  

 Ken Nagai

Voir le site kens-factory.com/

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 Ken Nagai est un master builder japonais, un touche à tout qui s’intéresse à la motocyclette comme à l’automobile. Et pour ce qui est de la moto il ne se cantonne pas uniquement à la customisation de modèles de la marque HARLEY DAVIDSON. On lui doit aussi quelques belles réalisations avec d’autres marques comme YAMAHA ou par exemple un travail sur base BMW qui a fait sa renommée internationale …

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En 2015 KENJI NAGAI se penche sur le cas de la BMW K1600 GTL … no comment !!!

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Au Japon comme un peu partout dans le monde, la plupart des amateurs de motos personnalisées sont aussi des amateurs de voitures …
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Et bien évidement, ce ne fût qu’une simple question de temps avant que l’un des clients de Ken ne le défie (courant 2017) sur un projet de voiture avec ADN moto. Réticent d’abord, mais la demande venant d’un ami très proche, Ken a accepté de démontrer que sa philosophie de conception de motos personnalisées (son gimmick étant Details Create Style) pourrait être couronnée de succès sur la base d’une modeste …MAZDA CAROL 1962 …
 Mais c’est quoi ça une MAZDA CAROL ????!!!!maxresdefault
Bin wouala, c’est ça …une micro car japonaise des sixties …
Dans les années 60 la Mazda Carol est une voiture dite “Kei” ou plus précisément une  keijidōsha (軽自動車, véhicule léger), ou “K-cars” en anglais (parfois appelées “Midget” en français …

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La CAROL est la première 4 portes de Mazda et était à l’origine propulsée par un petit moteur à quatre cylindres de 358 cm3 à l’arrière. Étant donné que le moteur d’origine est à l’arrière, il y a beaucoup d’ouvertures et de grilles pour lui permettre d’évacuer efficacement la chaleur …

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Ken a donc choisi d’exploiter cet aspect de la Mazda … Sa culture et son savoir faire de customiser moto l’ont directement conduit à vouloir utiliser un Twin Cam H-D 1600 cm3 dans cet environnement où il aurait beaucoup de place pour respirer …

Carol 3

Et pour améliorer ladite respiration, des prises d’air ont été créées au-dessus des ailes arrière bulbeuses, assurrant ainsi un flux d’air constant dans le compartiment moteur (‘fectivement, avec un moulbif pareil, vaut mieux pas confiner vieux gars parce qu’au bout de la ligne droite c’est feu aux fesses garanti sinon …) …

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Pour l’interface à l’intérieur de ce minuscule véhicule, Ken a adapté une transmission  Volkswagen

Et c’est parti mon Kenji !!!

Carol 2

La base  de départ …

Les détails qui donnent une apparence unique à cette Carol commencent avec le traitement de la caisse, l’élargissement des ailes et la pose de jantes billettées …
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 Mais de nombreux autres, moins visibles, viennent compléter l’aspect purement esthétique … freins haute performance, polissage du moteur, un sous-cadre double wishbone, pièces de hot rod et sièges rembourrés en cuir noir. Tout cela se traduit par une voiture moderne rétro classique carrément addictive pour les yeux dés le premier regard …
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Nous sommes au Japon …conduite à droite …
Ken et son pote voulaient créer quelque chose qui serait si incroyable et différent, que tout observateur découvrant la bestiole en aurait la mâchoire décrochée …
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Et de show bike en magazines l’engin n’a pas arrêté de faire parler de lui dans les “mileux autorisés” …

Détails et spécifications :

Propriétaire : l’un des meilleurs amis de Kenji Nagai
Ville natale : Tokyo, Japon
Moteur : H-D Twin Cam, 1600cc
Entraînement : transmission 4 vitesses à refroidissement par air VW
Suspension et Châssis: avant Double Wishbone par Ken’s Factory, suspension semi-trailing arrière par Ken’s Factory
Freins : avant /arrière étriers multipiston Wildwood / disque
Roues et pneus : avant, 16 x 7. Arrière, 16 x 8. Colorado Custom “Lazear”
Intérieur: cuir noir et aluminium par Ken’s Factory
Allez, sayonara mata kondo mon titou !!
L’Hervé your berrichon friend