MUSEU de la MOTOCICLETA (4) : MINI SIDE (Harley ?) ESPAGNOL

RED HOT CHILI SIDE-CAR

Hola Caballero,

Allez, pour finir je t’emmène wouar un jouet que tu vas forcément aimer …

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Et on va se quitter sur un « truc » bien entrainant comme il faut avec les écossais de NAZARETH qui nous embarquent à un train d’enfer sur l’album Expect no Mercy (1977) avec GONE DEAD TRAIN.

Ça décoiffe, c’est sympa, ça donne bonne haleine (très important ça pour ton positionnement social) et la rythmique est extra (écoutes le couplage avec la batterie) :

http://www.youtube.com/watch?v=OYWDP8_Pxu8

Je n’avais jamais vu une aussi jolie réalisation à une telle échelle : le SIDE-CAR INFANTIL JYMB de 1951 … un métre de longueur pour 50cm de hauteur.

Une petite merveille d’esthétique et une vraie moto !

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Ce sont les frères Joan et Miquel Badal qui ont produit cette motocyclette avec side-car pour enfant en reproduisant la puissante esthétique de Harley Davidson.

On est d’abord étonné par le nom de cette marque : JYMB. Ce sont en fait tout simplement les initiales des deux frères fabricants.

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Cet attelage est propulsé par le petit moteur IRESA de 48cc (ou 47cc selon certains ou 50cc selon la notice commerciale ci-dessus – mais il semble bien que ce soit un 48cc), les Badal avaient l’intention de louer ces engins dans les parcs publics. IRESA : Industrias Reunidas Espanolas S.A.(disparu en 1962).

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Las, la production a été éphémère et bien évidement coûteuse au regard du niveau exemplaire d’artisanat requis pour atteindre un tel niveau de qualité. Si j’ai bien compris, il se peut que cet exemplaire soit unique.

Quand on y repense, comment au milieu de ce vingtième siècle à peine sorti de la WWII, dans un pays gouverné à coup de cartes de rationnement un tel objet pouvait-il trouver acquéreur ?

Et encore aurait-il fallu que les enfants destinataires de l’engin … eut été en mesure de le piloter. Car il s’agit bien d’une vraie moto.

Voici ses caractéristiques d’après la “réclame” imprimée sur papier qui accompagne l’engin :

  • Moteur 2 temps
  • Embrayage manuel au guidon
  • Freins à tambour au guidon et au pied
  • Allumage à plateau magnétique
  • Lumières et avertisseur sur batterie 6 volts
  • Deux vitesses : une marche arrière (5km/h), une marche avant pouvant atteindre 15km/h et au–dela
  • Suspension avant à ressorts hélicoïdaux et à l’arrière selle à ressorts
  • Roues à chambre à air Pirelli 315×55
  • Poids 38kg
  • Dimension 1m pour 50cm de hauteur
  • Consommation : insignifiante
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On trouve très peu (voire pas) d’informations sur cet engin qui a été produit au centre de Barcelone en 1950 / 1951. Et en fait, le modèle que tu vois exposé ici au MUSEU est un exemplaire qui doit être unique au monde. image006-copie-1.jpg

Pour l’avoir vu de visu je te confirme qu’il est magnifique et que la qualité de travail réalisé est au-dessus de la norme (même selon nos critères actuels).

Je regrette que les photos ne rendent pas réellement compte de la taille de ce PETIT side-care.

Seul un enfant de 10 ans maximun peut s’installer à ses commandes.

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Le panier est superbe, notamment sa sellerie cuir qui est parfaite

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Quant à la face avant, elle a tout d’une véritable Springer HD

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Voilà mon ami, c’est terminado.

J’ai énormément apprécié te narrer tout ceci et encore plus ton indulgence notamment quant aux nombreuses coquilles et autres fautes d’orthographe que j’ai du laisser passer … (je m’améliore tous les jours).

J’espère que cela t’a intéressé …

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… au point d’aller le visiter ce petit musée lorsque tu iras écluser quelques sangrias à Barcelone.

Hasta la vista baby …

La Bise.

L’Hervé your Berrichon friend

3 réflexions au sujet de « MUSEU de la MOTOCICLETA (4) : MINI SIDE (Harley ?) ESPAGNOL »

  1. Olé !
    Bravo pour cette belle visite très technique , dans ce musée espagnol !
    Peut être que je prendrai les sangrias avant le musée, tout compte fait ……
    La bise l’bérrichon !

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