Hier soir le moteur de ce qui devait être la 1ère moto a été ouvert et le joint de culasse changé suite à une surchauffe moteur. Cette moto devient donc 2éme monture, la 2éme passe en 1ère moto et prendra vraisemblablement le départ. Le moteur va être remonté dans le cadre au cours de la journée, l’équipe étant actuellement concentrée sur les qualifications de cet après midi.

Ce matin la machine a fait les essais libres avec un ressort de 9 ½ comme préconisé par Yamaha.

Quand la moto a tourné dans un bon rythme, le ressort s’est avéré juste et un modèle en 10 kg a été installé.

Cela a permis de faire des chronos plus qu’honorables dans les 10 dernières minutes, avec des pneus en fin de vie et le plein d’essence.

L’équipe est donc en confiance pour les qualifications de cet après midi, c’est incent qui ouvrira les festivités dès 15h30.

Début de la 39e édition des 24 heures.

Lundi le départ a été plutôt tardif de l’atelier du team car ils ont travaillé toute la journée sur des pièces. Ils ont dû usiner des nouveaux demi-guidons afin d’atténuer la proéminence du réservoir.

Cette forme du réservoir 24 litres était assez gênante pour les pilotes, surtout les plus petits, Vincent et Charles . Dès le retour du Vigeant, c’est Laurent qui a usiné ces pièces sur le tour à l’atelier.

Pendant ce temps une partie de l’équipe était déjà au Mans pour installer le box.

Le car est arrivé vers 23 heures et l’équipe a travaillé jusqu’à 2h afin que la moto soit prête pour les essais du lendemain.

Mardi, l’équipe a fait quelques réglages d’après les informations remontées par les pilotes.

Les nouveaux demi-guidons apportent plus de confort mais le réservoir reste tout de même assez gênant.

Les pilotes ont eu affaire à des incohérences de fonctionnement au niveau de l’amortisseur et cela les a empêché de réaliser les chronos envisagés.

Le meilleur tour a tout de même été réalisé en 1,42,2.

La moto a tourné avec des amortisseur neufs, revenus mercredi de révision chez Olhins.

Quelques imperfections avaient été détectées et le team repart maintenant avec un nouveau setting des clapets.

A 17 heures a eu lieu la traditionnelle photo des pilotes !

Ce soir un nouveau contrôle de la moto est effectué ainsi que le passage des différents faisceaux, éclairage et ventilation.

La moto sera fin prête demain pour les essais libres et les qualifications.

Quelques petites finitions à l’extérieur :

Laissons les pilotes se reposer afin d’être au top demain !!

Mardi dernier, le team se trouvait au Mans pour les essais Pré-Mans.

Les conditions étaient difficiles et la météo annoncée pour le lendemain exécrable !

Il a été décidé de ne faire qu’une seule journée, celle du mardi.

La finition de la moto avance bien, peinture, pose des numéros, tout le monde s’y colle !

La piste est trempée mais le R1 va tout de même sortir un peu :

Les conditions sont changeantes alors c’est la valse des pneumatiques dans le box !!

Les essais se poursuivent en mixtes, la piste n’étant pas sèche partout et il y a toujours quelques averses.

Les pilotes font peu de tours et rentrent rapidement donner les informations.

Le box est toujours en effervescence !

Les conditions étant bonnes, la moto sort en slicks :

Malheureusement une chute en milieu d’après midi, la moto rentre en camion, impossible de redémarrer.

Après quelques recherches méthodiques, le responsable est découvert, c’est le démarreur qui est HS, il a certainement dû être actionné pendant la chute alors que le moteur était encore dans les tours !

Vincent aura tout de même l’occasion d’aligner quelques derniers tours avant la fin du temps des essais de cette journée ! Malgré ces quelques déboires, la moto est performante et le team prête à  en découdre.

On se quitte sur une image de nos 3 pilotes qui après des essais aujourd’hui reprendront la piste dès jeudi au Mans, restez branchés !

Premiers essais de la nouvelle machine ce week-end à Fontenay Le Comte :

Le kit racing YEC est arrivé vendredi et a été monté juste avant le départ pour le circuit.

Une fois le kit en place, l’équipe technique a du optimiser le passage du faisceau et travailler sur la boucle arrière pour y insérer un support batterie. Après quelques soudures alu, cette dernière a trouvé sa place comme le calculateur et les différents relais.

Samedi matin il a fallu travailler sur le réservoir qui ne s’adaptait pas au niveau de la boucle et la moto a ensuite pu faire ses premiers tours de roues !

Elle n’est encore terminée, il manque l’échappement Arrow et la peinture finale, mais on peut déjà avoir une idée de ce à quoi elle va ressembler.

Les mécaniciens ont manqué de temps entre l’arrivée des pièces et l’installation sur le paddock de Fontenay pour pouvoir potasser à fond les docs du YEC et de la moto. Devant ce nouveau modèle ils n’ont pas assez de recul pour la mettre au point dès ce week-end. Ils ont cependant commencé à essayer les différentes configurations proposées par l’ordinateur de la moto, avec par exemple les 4 modes de puissance, dont un complètement inexploitable, avec une arrivée trop brutale de la puissance.

Le faisceau racing n’a pas été entièrement relié et quelques aides électroniques ne fonctionnent plus, comme l’anti wheeling, l’anti slide et le traction control. Cela est certainement dû au fait que le boitier ABS est déconnecté. Il sera remis en fonction et de nouveaux test seront effectués au Mans la semaine prochaine afin de vérifier que toutes ces aides fonctionnent, y compris le limiteur de vitesse pour les stands.

Le chassis est nouveau aussi pour le team et il faudra se pencher sur le réglage des suspensions. Les premières impressions sont très bonnes avec une moto très vive, très saine, extrèmement performante et sans souçis particulier. Ces premiers essais sont très encourageants avec des essayeurs qui parlent de moteur de 1000 dans un chassis de 600.

On se retrouve la semaine prochaine lors des pré-Mans, les 29 et 30/03, avec un roulage OSE à suivre le jeudi 31/03.

v@lé

Le team Slider Endurance sera une nouvelle fois présent au Mans en avril pour la 39e édition des 24H moto. Depuis sa création en 2004 par Mickael Lecouturier (au centre ci-dessus et interwievé ci-dessous lors des 24 heures 2015), l’équipe a participé 11 fois aux 24 heures du Mans et 2 fois au Bol d’or.

Slider se permet d’afficher un beau palmarès avec une 19e place lors des 24 heures 2012 et une 26e au bol d’or en 2009.

En 2015 le projet GECO a été une aventure passionnante malgré la déception de ne pas avoir pu finir les 24 heures et développer davantage le prototype.

La saison 2016 se prépare avec les toutes dernières « Yamaha » mais le succès de la nouvelle R1 a empêché l’équipe de recevoir ses 2 motos neuves ! Comme il n’y a plus de machines en stock, le team a dû se rabattre sur des motos d’occasion très récentes (1000 km).

Le staff technique travaille sur l’éclairage de la premiére moto, qui a été entièrement dénudée, afin de permettre au partenaire AMC (Alpes Moto Carenages) de fabriquer les protections en résine pour le bras oscillant, le cadre et les carters moteur.

Les mécaniciens bénévoles de la famille « Slider » s’activent à remonter le moteur dans le chassis et ont déjà réceptionné la 2e moto (le mulet). La moto principale fera ses premiers tours de roues les 19 et 20 mars sur le circuit de Fontenay Le Comte et le team technique pourra alors commencer la mise au point et dégrossir les principaux réglages.

Pour les semaines à venir le calendrier est  plutôt chargé ! La machine passera par son atelier de la région Nantaise dès le lundi pour un contrôle avant de prendre la direction de la Sarthe avec les essais pré-Mans les 29 et 30 mars. L’organisation sera donc deja sur place pour enchainer par un roulage « Organisation Slider Endurance » le jeudi 31 mars sur le ciruit Bugatti !

La moto sera à nouveau controlée à domicile le 1 avril et fera d’autres essais pendant le roulage « Ose » les 2 et 3 avril au vigeant. Elle prendra alors dès le lendemain la direction du Mans pour la 39e édition des 24 Heures moto !

L’équipe s’engage cette année sur le championnat du monde d’endurance avec sa participation aux courses 24 heures du Mans (France 9 et 10/04), les 12 Heures de Portimao (Portugal 10 & 11/06) et pour finir les 8 Heures d’Oschersleben (Allemagne 26 & 27/08). La course de Suzuka est cours d’étude avec les différents partenaires.

Les pilotes prévus pour cette saison 2016 :

Vincent Houssin

Champion de France d’endurance 2015, qui a déja roulé l’année dernière chez Slider Endurance lors du projet GECO.

Charles Diller

En 2013 Charles a déjà roulé chez Slider lors des 24 heures puis l’année suivante il a gagné la coupe hypersport O3Z et terminé vice-champion de France d’endurance. Pour cette année, il est également engagé pour le championnat de France SBK en catégorie Superbike EVO.

Alexandre Perrault

Pilote de développement Dunlop qui avait déja été approché par le team en 2013 et qui a roulé chez Slider en 2015 lors du projet GECO.

Vous pourrez bientôt retrouver sur ce blog moto-mag/slider-endurance la suite de la préparation de la saison 2016, juste apres les premiers essais à Fontenay Le Comte !

vale