Trofeo Rosso 2017

Depuis 2002, le Trofeo Rosso, c’est toujours un succès.

315 participants (toutes les séries complètes) et plus de 125 bénévoles se sont réunis les 22 et 23 juillet 2017 sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant (86) pour la 16e édition du Trofeo Rosso afin d’y faire rouler des motos italiennes anciennes et modernes, quelques anglaises (toujours les bienvenues) et les incontournables side-cars.

Préparation de la potion du soir.

Tout est dans le coup de pagaie.

2 cousines.

Froid le mono ? Très belle réplica de Ducati Poitiers.

MHE et scramblers d’époque.

48 Cucciolo

Tout-terrain 125 Regolarita

500SD

Ces réplicas étaient à vendre.

Temps pluvieux le samedi.

Pas beaucoup de courageux en pré-grille, avec ce temps.

Quelques side-cars dans le stand de la Scuderia Guzzi.

QUELQUES PHOTOS DES DIFFERENTES SERIES;

Ducati 848 de 2010.

Ducati 1000 Sport Classic de 2007.

Ducati 848

Ducati 900SSie de 2000.

Ducati 1199 de 2012.

Laverda 750 Formula de 1999.

Les filles aussi.

Les petites cylindrées étaient aussi de la fête.

Gitane TestiSuper Corsa de 1975 et Rocvale Meteor de 1972.

PME Minarelli 80 de 1986.

Minarelli roar 80 de 1982.

Kreidler Van Veen 50cc de 1974.

Drôle de guidon sur cette Yamaha 125 RDX de 1982.

Gauthier 125 cc de 1976.

Retour aux gros cubes.

Laverda 1000 Endurance de 1982.

Ducati ST3 992 de 2004.

Bitza Aermacchi-Honda

Ducati 749R de 2004 et 750 SSie de 2001.

Aprilia RS 250 de 2001.

Bimota YB4 de 1988.

Morini 500 Sport de 1979.

Ducati 848 de 2011.

Ducati proto, cadre 748, moteur 900 IE

Ducati 900 SS, série spéciale, crée en 1995 par Marcel Seurat, importateur de l’époque.

Benelli 250 2C de 1974.

Parfois, retour avec le ramasse miettes.

Diagnostic : les italiennes n’aiment pas la pluie. Résolution du problème avec étanchéité de fortune.

Tel père, telle fille.

Ducati 750 TT de 1986.

Ducati 750 Sport de 1990.

Aermacchi Ala Doro 344 de 1968.

Habituée des circuits classics, cette belle Vincent Grey Flash 500 de 1968.

Laverda 500 Formula de 1980.

Ducati SS 750 de 1991.

Ducati 900 SSie de 2002.

Triumph Rickman 750 de 1969.

Laverda 1000.

Bimota YB4 et Ducati TT 750.

Aermacchi Ala Doro 350 de 1968 et Ducati M3 350 de 1971.

Ducati Pantah 600 de 1982 et TT2 650 de 1986.

Récréation du samedi soir avec les départs arrêtés pilotés par Emilie.

Allez c’est parti !

Les commissaires aussi.

Vu sur le paddock.

Moteur Guzzi monté dans un tricycle.

Bernard Madourier, figure des paddocks, présentait ses livres sur les années 70. Une multitude d’anecdotes croustillantes sur les coulisses de la moto. Edition BCF/ALKET à 16400 PUYMOYEN-http://www.martron.fr/

Partage des bagages sur ces 2 Norge

Que se passe-t-il ?

150 litres de sangria.

Et N’oublions pas les sides.

Derbyshire 600 de 1990.

BMW 1000 cc de 1975.

Ireson Yamaha 600 de 1986.

Moto Guzzi

Windle Honda 929 de 2001.

MCR 28 Suzuki 1 000 de 1991.

Les side-cars, c’est aussi des baptêmes offerts, pour 3 tours de piste.

La position du singe n’est pas mauvaise, mais pas dans le bon sens.

Quelques conseils pour la position des mains et des pieds, avant le départ.

Rendez vous en 2018, le troisième week-end de juillet, pour une nouvelle édition.

Inscriptions dès mars 2018 sur : http://www.trofeorosso.org/

Soyez réactifs, car cette année plus de 200 pilotes n’ont pu s’inscrire, faute de place.

13 réflexions au sujet de « Trofeo Rosso 2017 »

  1. Bonjour,
    Merci pour ce petit reportage photos.
    Etant la présidente de la « SCUDERIA GUZZI » et je me permets donc ce commentaire, pour une petite précision/rectification, sur une de vos photos des paddocks.
    Celle ou il y a le (mon) side-car Guzzi jaune et noir.
    « Quelques side-cars dans le stand de la SCUDERIA GUZZI » serait plus exact.
    Et puis il manque quelques Moto Guzzi sur vos photos de piste, nous en avions une belle, entre autres, à notre stand.
    Merci.
    Cordialement.
    Isa MARY.

    • Bonjour Isa, la « Scuderia » a été ajouté sur la photo, mais pouvez vous me dire quelles sont les caractéristiques du basset (N°35)?
      Et désolé je n’ai pas d’autres clichés en piste.
      Amicalement
      Bernard

      • Merci Bernard pour la correction.
        Je ne connais pas le basset GUZZI N°35, c’est la première fois que je le voyais au Trofeo et jamais vu ailleurs, c’est sans doute sur une base de Le Mans IV…
        Je sais juste que ce sont des Bretons.
        Un Scudeux/Scuderiste tournait avec son basset Guzzi maison avec son fiston comme singe (ils font aussi le championnat de France du RacingSideCarMania) mais ils ne sont pas sur les photos… L’année prochaine ! ;-)
        Amicalement.
        Isa MARY.

  2. Bonjour et merci pour ce très beau reportage.
    La photo « http://lesblogs.motomag.com/nostalgie-moto/files/2017/07/s.23.jpg » est celle de Claire sur sa Ducati 900SS JoeBarTeam.
    Cette série spéciale a été crée en 1995 par Marcel Seurat, importateur Ducati, à quelques dizaines d’exemplaires.

  3. Bonsoir Bernard,

    Bravo pour vos clichés ! J’étais au point zéro (lancement des séries) avec d’autres potes. Dommage, c’est l’ami Paaat qui a eu les honneurs de la tof !

    Juste un petit mot pour faire rectifier le nom de Bernard MOUDURIER et non MADOURIER, un mec formidable.

    Piero dit le druide

  4. bonjour et merci pour ce reportage,juste une petite rectification,Ducati Poitiers exposait une MHR ,pas une MHE.merci et à l’année prochaine !!!

  5. Bonjour
    Le side car 35 guzzi est celui d’un couple de Rennes membre du MCPC (moto club point de chute) qui compte de sacrés fana de vieilles motos
    KICILINSKA Bruno et mme sur le side guzzi(il en a d’autres)
    le président Alain Drouadaine et ses yam triumph…. (12 motos retapées comme neuves)
    Gilbert Hascouet et ses kawasaki ((comme neuves.)
    etc….
    Ils exposent lors de manifestations autour de Rennes et usent du slider.
    Il y a plusieurs guzzi (moi ma 1100 breva catrine et Christian en v50 v7 et v11)
    vraiment très sympa votre site, félicitation

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