Trofeo Rosso 2016 : la piste à la sauce italienne


Bernard Devau

Une petite partie des bénévoles.

Ces 23 et 24 Juillet s’est tenu le 15° Troféo Rosso sur le circuit du Val de vienne au Vigeant dans la Vienne.

Magnifique Entrée d’un site superbe.

Beau temps et bonne ambiance tout le week-end. Près de 150 bénévoles et plus de 370 pilotes ont été de la fête.

Il y avait quand même plus de place de camping.

Les grillages ce n’est pas l’idéal pour trouver de l’ombre.

Soili Karme-Saarinen était venu au soleil de la Vienne.

Le Pace Car

Le Pace Car

Ces journées de roulages sont réservées aux machines Italiennes (7 sessions de 20mn pendant les 2 jours pour une participation de 150€), mais pas que, car sont aussi invités les Anglaises, les Françaises et les Cyclos de toutes origines.

Nos amis les side-caristes sont aussi les bienvenus.

Quand les Aigles Attaquent.

Quand c’est Madame qui pilote.

Parfois il faut pousser un peu.

Cà c’est de la fourche.

En attendant de prendre la piste.

Innovation cette année, un passage obligé par l’alcootest avant de prendre la piste.

Une garderie était organisé pour les petits.

Des stands marchands présents pour trouver la pièce indispensable.

Bien sur les Clubs sont bien présents et sont à l’origine de ce rassemblement. Ici le Club DUCATI.

Le stand du Club Moto Guzzi est délaissé, mais la machines sont sur la piste.

Le club BIMOTA

Eclatante sous le soleil de la Vienne.

Une fausse Italienne à moteur Honda CB 500 Four

Hélas, une des dernières Laverda produite.

Superbe Benelli TNT

Bimota DB6 Delirio

50 Kreidler, d’un homme heureux d’être venu pour la première fois au Troféo Rosso.

Superbe restauration de ce 50 Yamaha.

Les anciens se souviendront de leurs jeunes années. Mono Ducati et 50 Gitane Testi.

Préparation de la piste pour une autre innovation: le 200 m départ arrêté. Bon d’accord le Président ne bosse pas beaucoup (mains sur les hanches)

Départ au tomber de foulard.

Pas facile de trouver de l’ombre dans la zone d’attente.

On vous avez prévenu, dépistage systématique, mais là ce n’est pas désagréable.

Quelques trésors de Moto Guzzi de compétition.

Le moteur V8 Moto Guzzi.

Les invités Italiens ont amené cette magnifique V8 Moto Guzzi d’origine.(avec quelques autres machines)

Moto Guzzi mono 350 cc carénage intégral.

Je vous surveille, attention !

Une belle Anglaise

Une autre Anglaise

Il fait chaud, très chaud !

Emilie a troqué la robe à poix rouges (voir départ du DA) pour le cuir de piste.

Ici tour de contrôle….

Un moteur trouvé dans une casse, un cadre fait maison et voilà sur la piste.

C’est qui ce mec qui me fait l’intérieur ?

Cette Moto du club Benelli à participer au Bol Classic de 2013 à Magny-Cours

Et cette Laverda 1000 a participé au Bol Classic 2015 et au Bikers Classics en endurance 4 heures de Spa en 2016.

très smart cette Guzzi V50

Allez les filles !

Hors piste.

Oh la belle bleue !

Les bénévoles avaient leur propre séries de roulage avec leur machine (même si pas italienne) pour les remercier de leur aide.

Style Spécial TMax

Avant la soirée dansante animée par un orchestre, la traditionnelle sangria en self service. Une des meilleures jamais réalisée, parait-il.

Quand je vous dit qu’elle est bonne .

Moment de stress pendant le tirage de la tombola.

Il a gagné.

A droite, le Président Patrick JEANTAUD, heureux de la réussite de cette 15° édition .

Rendez-vous en Juillet 2017 pour « vivre La Piste A La sauce Italienne »-
http://www.trofeorosso.org/

Motors Show Festival Larche


Bernard Devau

Ces 25 et 26 juillet 2016 s’est tenu la Première Edition du Motors Show Festival de Larche en Corrèze.

Si la veille au soir il s’est abattu un orage sur l’emplacement, les journées de Samedi et Dimanche, le roi soleil était dominant. Les milliers de visiteurs apprécièrent grandement cet agréable changement.

Les organisateurs avaient bien fait les choses. Le Festival s’est tenu sur l’aire de loisirs, commune aux villes de Larche (19) et La Feuillade (24) et ces 2 départements ne furent pas de trop pour accueillir curieux et passionnés.

Sourire à la caisse, car l’entrée était gratuite. Mais pas pour les tickets pour boissons, frites et sandwichs.

Au programme, marché gourmand avec barbecue géant mis à disposition gratuitement, village expo avec stand de vêtements, divers objets d’arts, Tatoo, présentation d’une partie de la gamme Victory et Indian . De la musique Live (country, rock) fut donnée par des groupes des Smokings Duck , Rocking Royals et American Roots.

Le viticulteur est aussi motard.

Burger de qualité ou viande prête à griller sur les barbecues.

barbecue mis à disposition.

Après l’effort, le réconfort.

Le Duo Mechanic Circus enchanta les spectateurs lors de plusieurs représentations le dimanche avec la force, la grâce et l’humour de ses artistes.

Beau châssis.

Force, Charme et humour avec le Duo Mechanic Circus

Unchaine My heart.

Vêtements pour tous dans ce stand

Tout ce qui avait un moteur était le bienvenu. Une formidable exposition de voitures de collections américaines (et quelques bijoux européens), camions militaires et civils US, ainsi que les diverses motos présentes étaient soumis à l’avis des visiteurs pour le concours des plus beaux véhicules de ce Festival.

Et elle parle

Le poste de pilotage de Kitt

Kougar

Stand tatoo

Barbière chic

Superbe Ford Vedette

Rencontre du troisième Type…E.

Encore une légende…Excalibur.

Faut que cela brille .

ALM Chopper était venu de St Céré pour présenter ses réalisations

Il fut un temps ou le prix de l’essence n’était pas un problème.

Nos jeunes années.

Les petites vieilles sont fières de montrer leurs parties intimes.

Sur le dance floor

Sur ce stand on parle « Indian ».

Deux jolies guêpes.

N’hésitez pas à venir, l’entrée est gratuite.

Du monde pour cette première édition.

Les véhicules à 2 et 4 routes ont parcourus les routes de la région (sur des itinéraires différents) à la découverte de paysages magnifiques.

Départ pour la ballade des autos.

Cheval Noir va faire un tour. (Indian Dark Horse)

Pin-Up en amazone

Préparation Café Racer à vendre.

Les allées ombragées furent parcourues par de nombreuses Pin-Up avec de larges sourires et dimanche après-midi des baptêmes motos ont été proposés à la grande joie des plus jeunes.

Ne Pas Trembler.

Les vainqueurs des plus belles.

Dis Papa, je veux la même.

Le plus beau des manèges.

Ambiance Cool, organisateurs sympas et attentionnés, sourires nombreux, bonne musique, bonnes nourritures, site superbe,  public venue en nombre, magnifiques véhicules, en résumé, Une Grande Réussite pour une première édition.

Prêt pour la chasse.

Fourche à rallonge.

On sa fait un billard ?

Entièrement recouverte de cuir.

De retour du Bike Show de Montalivet

Coupes Moto Légende 2016

Mis en avant


Bernard Devau

Pour la 24° fois, ces 21 et 22 mai, les passionnés de motos anciennes se sont retrouvés en grand nombre sur le circuit de Dijon-Prenois.

Un peu de patience avant d’entrer

Vu partielle du parking visiteurs

Ce rassemblement des Coupes Moto Légende est certainement considéré comme le plus grand événement dans sa catégorie en Europe.

D’ailleurs, le samedi a certainement battu le record des entrées de l’année dernière, mais le dimanche l’affluence fut un peu moindre à cause d’une météo capricieuse.

BSA 350 L 27 SS de 1927

HD fabriqué sous licence au japon dans les années 50

Tous ceci n’a pas empêcher l’inscription de plus de 1.300 participants aux différentes séries (des origines de la moto à 1988)solos et side-cars.

Honda Four Chrome

Koehler-Escoffier 600 de 1925

MGC 250 de 1933

Montgomery 350 jap de 1929

New Impérial 350 GP de 1931

Peugeot 350 de 1927

Phil sur 350 Peugeot Antonesco de 1925

Sarolea 500 de 1930

Scott 500 squirrel de 1922

Vincent Godet

Une nouveauté cette année avec l’ouverture du circuit de karting au petites cylindrées et aux représentants des challenges Honda et Motobécane LT3 qui célébraient leurs 40 ans respectifs.

125 Honda à l’attaque

Fiona sur son scooter à l’attaque sur le circuit de karting.

Bien sur les Coupes ne seraient être complète sans la bourse qui rassemble plus de 200 exposants, en une véritable caverne d’Ali Baba, ou vous pourrez trouver la pièce qui vous manque pour soigner votre petite vieille (moto). De quoi également vous équiper et vous restaurer.

Livraison à domicile d’huile spéciale.

Reciclage Fashion

Autre grande nouveauté avec le samedi soir l’ouverture d’une grande vente aux enchères de motos de tous âges. Le succès a été au rendez-vous.

Des Mondials pour la vente aux enchères.

Comme à l’accoutumé, les différents clubs étaient présents, pour discuter entre amis de leurs montures préférés.

Club Gauthier

Dans les allées des clubs

Le Club Indian

Les allées du paddock ne désemplirent pas, et on put y découvrir de belles machines, comme sur les stand BMW , Barigo et Midual, dont un exemplaire fit quelques tours du circuit le dimanche avec à son guidon Guy BERTIN.

BMW S 1000RR Custom Project

Dartagnan admire le travail sur cette Barigo

Selle de bois

Solex Mode Tricot

Futur motard ?

Bonjour Georges (MARTIN)

Les pilotes de légendes ont fait vibrer les cœurs de certain(e)s, en étant toujours souriants et disponibles auprès de leurs fans. L’émotion a aussi perdurée sur la piste avec des simulacres de courses ; ils en ont encore sous la poignée les anciens.

Steve Baker, Freddie Spencer et Alain Genoud

Alain Chevalier et Phil Read, comme 2 gamins.

Pierro Laverda était venu avec sa Scudéria.

Alain Genoud

Steve Baker sur 500 YZR de 1986

Phil READ sur 750 TZ

Les fauves sont lâchés

Du monde autour du circuit

Dédicaces dans le stand de région Côte d’Or

Ce n’est pas le bon T Shirt

Présentation d’un casque sans jugulaire.

Elles sont devenus trop petites.

Phil a apprécié le travail de restauration de cette 250 TZ de 1985 par le jeune Dumas

Jim vends ses souvenirs

J.P. Scheirs, un amateur Belge sur une moto Française

Freia KLINCK sur 250 Maico de 1974

Pierro Laverda avec la célèbre V6

Ph Monneret

Bruno Kneubulher à pied mais avec le sourire

Gérard COUDRAY sur Honda RC30 de 1988

Steve Baker doublant Pierro Laverda sur la V6

Patrick PLISSON sur ABF 50 de 1975

Jan de Vries sur son 50 Kreidler van Veen de 1971

JF Baldé sur 250TZ de 1989

Pentti KORHONEN sur 750 TZ de 1978

Gitane Testi 80cc de 1975

G.Coudray doublant Bernard Maingret

La 32 (Baker) et la 4 (Spencer) n’ont pas le même rythme

Photo de Famille

Vidéos:

Bernard DEVAU pour Motomag.com

Rassemblement X Roadster 2015


Bernard Devau

Ce Samedi 11 Juillet 2015, un homme inquiet arpentait les abords du Circuit Carole.

Cet homme se posait une question: Viendrons -ils ?


Alain Brochery, l’initiateur de la Grande Fête nationale de la Moto.

Ils arrivent.

Il est venu de loin, très loin…

Ils furent près de 8.000.

La messe peut commencer.

Les trophés emportés par Lucas MAHIAS (la voiture il l’avait déjà).

5e rassemblement Victory Indian Riders France


Bernard Devau

Pour ce Week-end prolongé de l’Ascension 2016, les sympathiques responsables du VIRF, Didier et Christine avait prévu de recevoir les membres du club dans une magnifique région de France, le Lot.

Le Camping de la Draille, non loin de Souillac, a été choisi comme lieu de rassemblement.

Pour certains, il y eu un moment d’angoisse et de désarroi….Pas de signal de réseau téléphonique. Comment faire, nous avons changé de planète ce sont-ils exclamés.Déconnexion totale au profit des retrouvailles entre amis.

Christine, en skaw dévouée, attendait tout les participants.

Christine tout sourire.

Christine tout sourire.

Accueil des hôtes

Accueil des hôtes

Vérification des inscriptions et remise des clés des logements.

Les montures devant leur logement.

Premiers arrivants, sous un soleil éclatant.

Manque pas de tonneau.

Bleue,

Blanc,

Rouge.

Un peu de vert aussi.

Détail de peinture.

Plus de 125 participants à ce rassemblement, avec un majorité de Victory (anciennetée du Club oblige), 80 contre 18 Indian et quelques « autres ».

Quelques uns venaient de loin, très loin, d’Allemagne et Autriche.

1170 kms pour cet Allemand venant de Dusseldorf.

Presque 1900 kms pour ce couple d’Autrichien, qui n’ont certainement pas choisi le chemin le plus court pour relier la Dordogne.

20% du parc était composé d’Indian.

Un véhicule bien spécial, était là pour nous surveiller.

En cas de problème, faite le 18.

Départ en cortège jusqu’au lieu de l’apéritif de bienvenue.

A quelques kilomètres du camping, ont nous attendait.

Attention le patron arrive.

Charcuteries et plat de spaghetti spécial Indian.

Oh la Belle Bleue

V.I.R.F. sur l’air de YMCA.

La petite dernière de chez Victory.

Le mot du président: Que la fête commence!

En 2017 ce sera en Bretagne.

Bernard DEVAU pour Motomag.

Sunday Ride Classic 2016


Bernard Devau

BIKES AND SUN AU CASTELLET

SUNDAY RIDE CLASSIC EDITION 2016.

Brief presse avec Stephane Clair, R Laconi et JP Bonato

Bernard FAU en petit chimiste pour préparer son mélange.

Beau temps pendant ce week-end des 16 et 17 avril, près de 20.000 passionnés se sont donné rendez-vous pour cette 8° édition du maintenant incontournable Sunday Ride Classic organisé par Jean Pierre Bonato et son équipe.

Pas moins de 11 courses et près de 500 participants ont régalés les yeux et les oreilles des spectateurs.

Johann ZARCO a voulu participer à une manche de l’ICGP, dommage que la mécanique ne l’ai pas souhaité.

L’ICGP (championnat crée par Eric Saul) a rassemblé plus de 45 pilotes sur la grille de départ pour 2 courses sur le week-end. On se serait cru au bon vieux temps du Continental Circus. Continental Circus, qui était présenté sur le DVD réalisé par Bernard FAU, lui-même participant à l’ICGP.

George Hogton Rusling (1) et Guy Bertin (55) dans l’ordre inverse sur le podium final.

Hart Antony , 3° sur le podium ICGP

Par 2 fois ce WE, Guy Bertin a fait jaillir le champagne

Pour le classement, l’indéboulonnable Guy BERTIN a encore raflé les 2 manches devant des pilotes Britanniques, Hogton et Hart dans la première course et Hart et Jeacock dans la seconde.

Remise de coupes catégorie YC250 par Jean Louis Tournadre

Eric Saul sait recevoir les participants de l’ICGP.

Le très sympathique Dario Marchetti

La catégorie Protwin, composée de différentes Ducati et quelques KTM a vu le succès de Mulot, Todisco et Fudala. Participant italien, Dario Marchetti démontrait sa légendaire bonne humeur.

L’épreuve phare de cette édition 2016, la course d’endurance de 4 heures (de 19 à 23 heures) de l’European Classic a vu la victoire de l’équipage Hubin et Fastre du Team Force sur Suzuki.

Départ des 4 heures d’endurance Classic

Holeshot et victoire à l’arrivée pour la 56 de Hubin et Fastre

Le team Neate se classe second des 4 heures

La N°1 tu team Phase One, tenante du titre, se classe 3° des 4 heures

Relais pour l’équipage numéro 10 du club Japauto

Relais de nuit pour la 17 de Neate Racing

Et la fête n’aurait pas été complète sans la participation des side-cars qui se sont affrontés sur 2 courses dans 2 catégories différentes (open et classic).

Les commissaires furent nombreux et efficaces pour assurer le succès de cette manifestation.

Side car au sortir du paddock.

Beaucoup de monde au village expo.

Bimota Impeto à moteur Diavel de 168 ch, et compresseur pour augmenter la puissance.

Cette magnifique Norton Dominator était à l’essai et semble avoir trouvé sa fiabilité.

La gamme Moto Morini avec ses peintures parfois déconcertantes

Moto Morini Scrambler

La Nouvelle SS100 était exposé dans le hall principal avant de faire un petit tour sur le circuit

Jacky GROLET, en habitué des Classiques était venu livrer quelques bonnes bouteilles de sa récolte.

Les Scramblers au départ des essais sur route

Et qui dit Classic, dit pilotes titrés. Les pilotes français furent particulièrement nombreux. Bien sûr en habitués nous avons retrouvé Christian Sarron et Giacomo Agostini, mais aussi Jean Louis Tournadre dont ce fut une première participation depuis sa retraite motocycliste et cerises sur le gâteau, Loris Baz et Johann ZARCO nous ont fait la joie d’être présent et de rouler sur la piste. Il faut également citer, Alain Genoud, Bernard FAU, Guy Bertin, Eric Saul, Régis Laconi, Jean François Baldé, Gérard Coudray, Philippe Coulon, Hubert Rigal et j’en oublie certainement. Les chasseurs d’autographes et selfies furent comblés.

Giovanni MAGNI devant sa dernière réalisation, la Filo Rosso.

Expo motos compétitions

Vu dans le box Tech3

Emotion garantie quand Ago est là.

Ago, n’a raté aucune édition de la SRC

Le sympathique Philippe Coulon a gentillement prété sa machine à Johann ZARCO

Thierry Staps était venu présenté les Moto Morini au village, mais aussi faire quelques tours de circuit. sur sa magnifique Manx

Jean Louis Tournadre s’applique pendant les séances dédicaces.

Loriiiiiiiizz, le préféré de ces dames.

Sympathique Loris Baz

Loris BAZ au départ d’une démonstration

Devant le camion de l’écurie de Gérald Armand

Une des bonnes tables du Paddock. Chez Gérald.

Gerald ARMAND n’a pu résister pour prendre la piste sur une de ses motos

En coulisses, Didier CONSTANT, de Moto Plus Canada était venu en repérage. En effet il a en projet (bien avancé), de venir participer au prochain Bol Classic avec Miguel DUHAMEL vainqueur du Bol d’Or an 1998. Si le budget n’est pas encore complétement bouclé, cette participation à cette course permettra de recueillir des fonds pour l’Association Riders for the Health dynamisée par Randy Mamola. Didier tient particulièrement à remercier Bernard GARCIA de 4G motos de lui avoir prêté un guidon pour rouler sur le circuit du Castellet et ainsi put s’y entrainer avant le rendez-vous de septembre.

Didier Constant sur la moto prétée par Bernard Garcia

Rendez-vous est déjà donné pour 2017.
Bernard DEVAU pour Motomag.
Mes vidéos :


Salon de la Moto de Limoges 2016


Bernard Devau

Ce sont Près de 12.000 visiteurs (parfois venu de plusieurs centaines de kilomètres) qui sont venus à Limoges pour fêter l’histoire de la Moto Française.

On se prépare dans la bonne humeur.

C’est plus d’un an de préparation qui ont été nécessaire à la réalisation de ce salon.

Jim REDMAN observe installation des machines

Pour sa 15° édition, ce salon organisé par la FFMC87 et ses nombreux bénévoles,  a rassemblé plus de 250 machines de marques françaises de 1898 à nos jours.

En voici quelques unes:

Un pur bijou.

Triporteur Peugeot 55TN de 1952.

Tandem Derny 125cc.

Très belle scénographie de François Delurey et ses amis.

Rene Gilet 750 type course de 1935.

Ratier 500cc de 1957.

Peugeot P107-350cc de 1932.

Peugeot M1-500cc de 1914.

Peugeot 500cc type 515GTS de 1936.

Ninon 1928.

Motobecane 350cc V4C de 1948.

Manon 1902.

Les Nougiers à la Parade.

JeanPerrin 280cc de 1900-Modèle Unique.

Bleriot 500cc de 1920.

Armor 250cc de 1926.

Des préparateurs comme, Alain GENOUD, Alain CHEVALIER, Patrick LANG, Bernard DELEUZE, Georges MARTIN et Eric OFFENSDAT étaient venus en personnes avec quelques unes de leur machines.

Eric SAUL, Bernard FAU, Régis LACONI et Jim REDMAN complétaient ce plateau déjà bien garni.

Stand Genoud.

Alain GENOUD en discussion.

Les Chevalier.

Alain Cheval

Patrick LANG et Bernard DELEUZE.

Stand BFG.

Midual.

Midual en Bleu.

Bien sûr toutes les motos actuelles étaient soumises à l’admiration des visiteurs, avec des modèles rarissimes comme, la Midual (en 2 exemplaires) avec  son concepteur Olivier MIDY, la BROUGH SUPERIOR SS100 venue directement de Toulouse, et présente sur le stand KAWASAKI, la HR, montre de 324 cv.

Voxan VB1.

SS100 Brough Superior.

Christian RAVEL, Patrick PONS et Jack FINDLAY ont courus sur ses machines.

Vos impressions sur ce salon, Jim ?

Quelques Japauto.

Motos du Dakar et du Rally du Maroc du pilote local MEILHAT Christophe.

Photo de Classe.

Kawa H2R, sortie échappement.

Kawasali H2R de 324 ch.

Que fais tu Doudou Dis Donc ?

Vu sur le stand Honda.

Regis Laconi au Stand Ducati.

Geco 2015, Transfiormer Moto2-2016, BUT 500-1978.

Foule des grands jours.

Jim REDMAN avec un Fan.

Drôle de rencontre dans les allées du salon.

Les membres de l’association du Troféo Rosso.

Stand Indian Victory.

Pour les petits et grands.

Pour les petits.

Les Spectacles attirent toujours du monde.

Présentation du gilet Airbag au stand Sécurité Routière.

Des Anglaises nostalgiques de l’édition de 2014 étaient présentes.

Belles réalisations avec cadres Martin.

Peugeot Scooter Django.

Les Organisateurs tiennent à remercier les collectionneurs qui ont gentiment prêtés leurs magnifiques motos et ont ainsi contribué au succès de cette 15° édition du Salon de Limoges.

RENDEZ VOUS DANS 2 ANS

lo Bourally do Limouzy


Bernard Devau

Lo Bourally do Limouzy 2015

Ce week-end des 13 et 14 juin l’ALMA (Association Limousine des Motos Anciennes) fêtait sont 25° rallye.

Ces passionnés de motos anciennes, avaient bien fait les choses.

V7 Sport de 1971

Gima Capri de 1975

750 Terrot V-Twin de 1937

175 SL Armor de 1926

Rare caddy à graissage séparé, dernière évolution de 1974

Prends des risques avec les carbus, ce propriétaire Anglais

Sur un parking en bord de Vienne (à St Priest Taurion), était organisé une bourse de pièces autour d’une buvette.

Une partie de la Bourse , le samedi.

Cela peut servir

Le dimanche, pour les lèves tôt, un départ pour le Rallye était prévu, avec un parcours de 80 kms pour les plus anciennes et petites cylindrées et un autre de 110 kms pour les plus téméraires.

Parc gardé avant le départ du rallye

Départ pour le pic-nic

Tout ce beau monde (près de 80 participants) s’ébroua finalement quelques minutes après 9 heure du matin. On est pas pressé.

Le soleil, bien que caché par les nuages, nous réchauffa cependant l’atmosphère.

Side et cyclos, de la ballade aussi

En panne

Les 2 groupes se retrouvèrent à mi parcours dans la petite magnifique cité de St Leonard de Noblat pour une pause casse-croute réconfortante. 2 machines finirent la ballade sur les plateaux des voitures ballais. Plus toutes jeunes les grands mères.

Pause casse-croute à St Léonard de Noblat

Une fois repus, tout le monde repris le chemin du retour sur les magnifiques routes de la région Limousine.

A noter que des participants sont venus de Bretagne, Landes et qu’ils ont bien l’intention de revenir l’année prochaine , le deuxième week-end de juin.

Bernard DEVAU pour Motomag.

Sunday Ride Classic 2015


Bernard Devau

 

Un Ricard sans eau et sous le soleil

Au nord, il y a les Coupes Moto Légende à Dijon.

Au sud, depuis 7 ans se tient le Sunday Ride Classic, organisé par Jean Pierre BONATO et son équipe.

Jean Pierre BONATO avec ses invités vedettes

Ces 2 évènements, s’ils se rapprochent sur l’esprit vintage de la moto, seul le Circuit Paul Ricard présente de véritable courses, avec classements et même une épreuve d’endurance comptant pour un championnat d’Europe.

C’est donc les 4 et 5 avril, que s’est déroulé l’épreuve Varoise avec, cette année,17.000 entrées payantes (les absents ont eu tort), pour assister à des parades de Champions et de véritables courses (11 au total), comme au bon vieux temps sous le miaulement des 2 temps.

ICGP

Sur le week-end , nous avons pu assister à 2 courses de l’ICGP (International Classic Grand Prix), véritable championnat international créé par Eric Saul en 1999 et qui fait courir des motos de GP, 250 et 350 cc, de 1974 à 1984. L’italien Claudio CIPRIANI, sur Kawasaki K350 remporta les 2 courses,

Jean Paul LECOINTE

tandis que Jean Paul LECOINTE (Yamaha TZ 350) terminait troisième à chaque fois, laissant les deuxièmes places au tenant du titre

Guy BERTIN(1) et George HOGTON(144)

Guy BERTIN (kawasaki 350) et à George Hogton (Gourlay Harris).

Les 4 TEMPS

Les 4 temps était aussi de la fête avec le challenge Protwin et ses nombreuses Ducati Panigale et autres déclinaisons de la marque rouge avec quelques KTM et Aprilia. Podium identique à l’issu des 2 manches, MULOT Thierry, TODISCO Yani et Stéphane GESLIN.

Atelier en hauteur

Le Chalenge Pro Classic vit la victoire de Manu LENTAIGNE (Suzuki GSXR 1100) devant Pascal FLEURIAL (Kawasaki ZXR750)et Dom. DENIS-LUTARD (Kawasaki ZXR750).

2 catégories de side-cars (Open et Classic) se sont affrontés lors de 2 courses disputées et toujours très spectaculaires.

En début de soirée samedi, jusqu’à la nuit tombé s’est également tenu une manche de l’ European Classic Series, courses d’endurances de 4 heures avec des motos antérieures à 1985 pour la classe TT, et à 1981 pour les 750 à 4 soupapes par cylindres. L’équipage HUBIN/FASTRE (Suzuki Harris XR69)remporta l’épreuve Varoise devant MERTENS/BRASHER/SIMPSON (SUZUKI GS1100).

Vu dans les Box

Yamaha YZR250, ex. O. Jacques

La même avant la loi Evin

Le SRC c’est aussi, un village motos, avec présentations et essais des marques Honda, BMW, Indian/Victory, Royal Enfield, KTM ,MV et Triumph. Des équipementiers étaient aussi présents (GIVI, BERONGER, BARBOUR, etc.). Près du parking moto, se tenait également une bourse

Réalisation South Beach Kustom.
Visseries et accessoires plaqués OR 18 carats

Mais l’esprit du SRC, c’est également la présence de nombreux champions du monde (10) avec leurs 36 titres. Ces pilotes se sont gentiment rendus disponibles pour leurs fans venus nombreux. La palme de la gentillesse revient certainement au trio Spencer, Sarron et Read.

Kork BALLINGTON (4 titres), ayant rasé sa célèbre moustache passa un peu inaperçu, comme Johnny CECOTTO qui n’avait plus (depuis longtemps) sa coiffure afro. A noter que Christian SARRON et Giacomo AGOSTINI sont présents depuis la première édition de cet événement.

Tout ce beau monde se retrouva dimanche à 14 heures pour la Parade des Champions, ou l’on a pu voir Ago sur sa MV 500 (réplica) au côté de Phil READ sur une MV F4RR de dernière génération.

Steve BAKER
1 titre

Johnny CECOTTO
2 titres

Giacomo AGOSTINI
15 Titres

Olivier JACQUE
1 Titre

Philippe COULON

Hubert RIGAL

Alain MICHEL en solo
1 titre

Patrick PLISSON

Sur la piste

Les amateurs

Les Champions

Christian SARRON

Freddie Spencer

Phil READ sur MV F4RR

Guy BERTIN

Philippe COULON

Jean François BALDE

Giacomo AGOSTINI

Patrick Plisson

Kork BALLINGTON

Rigal-Cecotto-Fau

Jacque-Sarron

Jacque-Baker-Sarron-Bertin
Cecotto-Rigal-Fau

Baker-Fau

Ambiance

Un peu de MV

Pas mal la ballade en Dragster RR

Ils m’ont donné les clés

Haie de photographes pour le passage d’Ago sur la MV 500/3

Tu me suis ?

Vu dans le Paddock

10 ans de travail pour Tony BUFALO, carreleur de son état, pour réaliser ce chef d’oeuvre d’après photos, une réplique de la RD05A championne du monde avec READ en 1968

Guy et Philippe COULON

Pour les Fans

Gros succès pour les séances de dédicaces

Réconfort

Tapas, bon vins et gentillesse chez les espagnols

La bonne table de chez Rigal

Conclusion

Si les premières éditions du SRC ont faits l’objet de quelques critiques (faut bien roder l’événement), aucun reproche ne peux désormais être faits à son organisateur Jean Pierre Bonato qui a su créer un événement majeur dans le monde de la Moto Classic.

Rendez vous est donné en 2016

I hope to see you next year

https://www.youtube.com/watch?v=Hs-S-uf6DYY#t=87

Phil Read de retour sur le Circuit de Charade


Bernard Devau

Phil READ de retour à CHARADE.

Phil READ est revenu sur les terres de sa première victoire en tant que pilote d’usine Yamaha, au Grand Prix de France à Charade en 1964.

  Envie de revenir.

Michel TASSET présentant son livre:Charade la Légende Moto

Ce n’est pas sans émotion qu’il refit le tour (en voiture, car les motos sont dorénavent non admises sur ce mythique circuit…?), en expliquant chaque virage et quelques anecdotes de courses.

Nettoyage de la piste.

Il va falloir forcer la grille.

Jean CATILINA, pilote français amateur de l’époque lui rappela que circulant sur son mono Ducati le laissa passer pendant les essais, et Phil lui dit qu’il se souvenait l’avoir salué en passant comme un gentleman.

Le circuit étant maintenant dévolu aux 4 roues (autos et camions), l’Association Agissons pour Charade, présidé par Michel TASSET et forte de plus de 1.500 membres, ne désepèrent pas, cependant, de faire vibrer dans un futur proche les moteurs de ces motos historiques.

Pendant une séance photo à l’entrée du circuit, à la suite du refus de la direction du circuit de nous laisser entrer, Phil s’exprima en Français (fait rarissime) pour nous dire « Je Suis Charade ».

Qu’il est beau ce circuit.

Séance dédicaces improvisée devant l’Auberge de Charade.

Dans la soirée, une Grande Librairie Multimédia de Clermont-Ferrand, accueilla Phil pour une séance de dédicace du livre Charade La Légende Moto dont il à écrit la préface. A la vue de la foule qui l’attendait, il a pu constater qu’il était toujours très populaire dans la cité de Michelin et reçu de nombreux cadeaux de la part de ses fans de l’époque et d’aujourd’hui.

La foule est venue en grand nombre pour les dédicaces.

Cadeau d’un artiste.

Un couteau personnalisé.

La soirée se termina dans la bonne humeur, dans une brasserie voisine qui avait bien fait les choses pour le recevoir comme un champion populaire qu’il est.

Michel GARNIER, Jean CATALINA, les anciens pilotes, l’ingénieur Michelin de Barry SHEENE et Phil READ trinquent à l’amitié.

Evocation de souvenirs.

La vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=2pwHpFBHllM

Bernard DEVAU pour Motomag