Side Car Party 2021 : Et j’ai reçu mon baptême de singe « de compétition » …


odile

Le side-car, cette ingénieuse invention qui mêle efficacement les inconvénients du motard et de nos amis à 4 roues ne m’a jamais attiré, étant plutôt adepte du dénigrement de ce moyen de locomotion de grand-papa. Cela-dit, motard dans l’âme et dorénavant armé de deux filles de 9 et 11 ans, il fallait de gré ou de force envisager cette option. Et, compte-tenu de mes incursions sur circuit voilà plus de 15 années, pourquoi ne pas jeter un œil sur ces véhicules en forme de sandwich SNCF qui somme toute, paraissent quand même être amusants.

Surfant sur le web au gré des sites de sides pour faire un peu connaissance avec ce milieu obscure, et le hasard faisant bien les choses, le club France Side-Car Compétition (FSCC) propose des inscriptions comme « singe isolé » pour la Side-Car Party des 13 et 14 mars, au circuit du Val de Vienne. Et hop, inscription effectuée, il ne faut pas mourir idiot ! Au passage, un grand merci à Odile, disponible présidente du FSCC qui a bien voulu m’orienter au téléphone, moi le néophyte qui ne comprend pas la différence entre un side « sortie avant » et « arrière ». Plus ignorant, tu meurs… !

Quelques jours plus tard, arrivée effective sur le circuit du Vigeant où il pleut à seau, ça commence bien : froid, pluie… Après une recherche appuyée dans le paddock, inscription, bracelets et miracle : on trouve un trou de souris pour garer le camping-car, avec une prise 220V, en arrivant bon dernier ! Finalement, les choses s’arrangent. L’après-midi, rendez-vous au box #5 pour l’instruction des apprentis-singes. On remet la combinaison pas portée depuis 15 ans (qui me va toujours !), et en avant…

Là, Jean-Michel (Beret) nous accueille et nous guide… L’équipage #63 (désolé pour les noms, j’ai encore plus mauvaise mémoire que d’aptitudes « singesques » …) prendra notre formation en compte. Combarde noire avec peinture squelette, conseils à gogo, ambiance au top, échanges sympas et détendus, tout le monde est super accessible. Bref, un milieu de passionnés, ça va le faire… Pour ne rien ôter au tableau, moi qui ne jure que par les italiennes, un superbe side Guzzi nous attend. Essai des positions, grand et pas souple, c’est difficile mais rien d’impossible. Et, la répartition pour demain arrive, 3 sessions au programme. Je roulerai avec le #63 (tant mieux, on vient de faire connaissance), le #72 et un hypothétique #21.

Tour du paddock pour me présenter à mes pilotes du lendemain. Commençons par le #72 et oh stupeur, il ne s’agit pas d’un side mais plutôt d’un greffon entre une fusée et un avion de chasse. Bon, restons calme, il faut tout essayer pour mieux appréhender cette discipline. La pression monte mais après un échange hyper sympa avec l’équipage super accessible, la confiance revient un peu… Pas de trace du #21, ou juste pas le bon #21 ! Merci Beret pour l’identification du troisième side (rouge et blanc, que nous appellerons ici #21 pour plus de facilité). Et rebelotte, encore un triangle venu de l’espace ! Là encore, équipage très accueillant, hyper accessible comme toujours et passionné comme les précédents. Retour au camping avec quelques nœuds dans le ventre tout de même mais ça ira probablement mieux demain, après une bonne nuit de sommeil.

Je commence en cette fin de soirée à mesurer l’incroyable chance qui se présente à moi d’être autorisé, avec la bénédiction des équipages, à monter sur leurs machines. Ceci pour une somme symbolique au FSCC et rien d’autre qu’un sourire et quelques échanges avec ces pilotes et singes officiels. C’est juste énorme. Il faut bien prendre conscience que c’est le seul et unique milieu que je connaisse qui permette cela, dans une telle accessibilité et simplicité. Ou plutôt devrais-je juste dire : humanité et amitié… !!!

J’avoue : grosse pression quand même. Surtout peur de mal faire et d’abimer leurs magnifiques machines. Mais oublions ça, ils sont tous vraiment top et les conseils des singes me cédant leur planche l’espace de quelques minutes, ainsi que ceux de mes pilotes d’une séance sont de véritables mines d’or, dispensés en toute simplicité. Et particulièrement rassurants. J’essaie d’apprendre vitesse grand V mais les lacunes sont encore nombreuses… Une bonne nuit (pleine de stress, de rêves et de révision des positions) et il fera jour demain…

Grand moment arrivé, il fait encore nuit, aujourd’hui c’est soleil prévu, piste sèche et baptême de singes…

Bonjour à l’équipage #63 avec qui je vais faire mes tous premiers pas. Merci au singe officiel de m’avoir rassuré et au pilote de m’avoir gentiment prêté le casque de son fils, équipé d’un intercom, qui se révèlera très utile pour me guider sur ma première planche. C’est parti après une rapide révision des positions. Vérifications bracelet, dorsale…. Et sur la piste… On part doucement, on prend les bonnes habitudes, les bons réflexes. C’est génial, j’adore. Des sensations en veux-tu en voilà, au ras de la piste, c’est bien plus impressionnant qu’un tour de moto. Peut-être l’effet découverte. Et le Guzzi envoie quand même fort ! Tout s’est bien passé malgré mon timing très approximatif pour la prise des positions. C’est juste super. Après avoir remercié une cinquantaine de fois mon équipage #63, je n’ai qu’une seule envie, y retourner de suite. Même si les bras tirent un peu (alors qu’ils ne devraient que guider, je sais… Mais quand on débute, on est inévitablement mauvais !).

Récup, verre d’eau et collation dans le camping-car avant de se diriger vers la tente du #72 pour un tour de fusée. Une petite inversion imprévue dans la répartition des apprentis-singes me fait alors face : un jeune découvrant également la discipline est en plein briefing avec l’équipage. Que se passe-t-il ? Une inversion imprévue… Après m’en avoir informé, le pilote du #72 jaugeant ma déception me propose de m’emmener sur une session « normale » l’après-midi. C’est incroyable, l’ouverture et la disponibilité de ces side-caristes me renverse. Je ne me fais pas prier, je reste dans le coin, regarde la session du jeune et reviens convenir qu’il m’emmènera sur la session « mix » en début d’après-midi. Merci mille fois… !

Retour vers le side #72 après un rapide déjeuner. Je sens que ça va envoyer du lourd et franchement, je suis encore très loin de la réalité. C’est parti, même conditions d’accès à la piste que ce matin. Et là, premier tour cool et ensuite, un truc de fou, et je pèse mes mots. Ça envoie très très fort, sans jamais s’essouffler, dans un bruit de 4 cylindres prenant beaucoup trop de tours !

C’est terrible, j’ai du mal, beaucoup de mal à rester sur la planche et ne pas me faire larguer comme un vulgaire fétu de paille sur le bitume de la piste. Je fais tout mon possible pour aider mon pilote au mieux dans les virages, je sais que mon travail est important, même si je suis avec un pilote de haut niveau qui est bien conscient de mes lacunes. Et ses indéfectibles petits coups d’œil à gauche pour vérifier mon placement avant tous les gauches me le prouvent et quelque part, me rassurent…

Cette session de 20 minutes me paraît durer toute une journée… Mais les sensations sont incroyables : je suis balloté dans le coffre d’une formule 1. Du moins, c’est l’impression que ça donne ! Puis c’est le drapeau rouge signalant la fin de la séance. Je suis au bout de ma vie. Liquidé, la combinaison, le casque et les gants sont trempés, mais on peut voir mon sourire et ma mine réjouie à travers la coque de mon casque. Je n’ai jamais ressenti de telles sensations de toute ma vie, quelles que soient les motos que j’ai pilotées (conduit), leur puissance et tout ce qui ait pu m’impressionner : parachutisme, parapente, voiture de courses, rallye… !!!

Je ne serai probablement jamais assez reconnaissant pour ce que m’a offert cet équipage #72. Je n’oublierai jamais ce que vous m’avez fait vivre, c’est bien plus qu’énorme, mille mercis une fois de plus. Je retombe sur terre quelques minutes après (c’est le temps qu’il m’a fallu pour redescendre du side), lorsque le pilote m’avoue qu’il n’allait pas vite. Pour lui c’est sûrement vrai, mais moi j’étais à fond. 3 km/h de plus et je m’envolai littéralement ! J’ai encore beaucoup de travail pour tenir ma place… J’apprends au fil de la conversation qu’ils participent au championnat de France Superbike (il n’y a pas de secret pour rouler aussi vite et bien) et l’on se reverra sûrement sur la manche au Mans dans 15 jours…

Récupération dans le camping-car une fois de plus. Je suis vidé, mes jambes sont cuites et mes bras incapables de bouger ou de soulever quelque chose. La troisième session s’annonce sous les meilleurs hospices ! Une heure et demi plus tard, je me dirige vers la tente de l’équipage #21.

Ils sont là, ils m’attendent. Je m’empresse de négocier une séance cool, me justifiant par mon état physique qui commençait à se dégrader et qu’il ne fallait pas prendre de risques. On est parti. Ce side #21 envoie également du lourd avec son moteur de R1. Mais le pilote reste sympa et me permet de travailler mes prétentions de pass’. J’ai juste un peu peur quand il s’arrête dans la voie des stands. Quelle bêtise ai-je faite ? Qu’est-ce qui ne va pas ?

C’est juste pour me conseiller sur mes positions. Ouf, merci pour ces précisions, on peut repartir… Fin de séance, plus de bras, encore rincé. Je ne me sens même plus capable de tourner le volant pour ramener le camping-car ce soir. Ça va être beau !

Fin de journée, des étoiles plein les yeux. Alors je vais encore tous vous remercier de m’avoir fait vivre un weekend hors du commun et en tous points formidable. Merci à Odile, au FSCC, à Béret, Tartine, Jackie, aux équipages #63, #72 et pseudo #21 et toutes les personnes avec qui j’ai eu l’honneur et le plaisir d’échanger durant cette Side-Car Party…

Il est maintenant temps de conclure, en espérant vous avoir fait revivre avec moi ces deux jours de folie. Je ne peux que conseiller aux personnes intéressés d’essayer ces OVNI, c’est juste génial !

Et surtout, si un pilote recherche un apprenti-singe, certes très motivé mais encore mal dégrossi, je suis partant… Voilà trois jours que j’ai quitté le Vigeant et je ne pense qu’à recommencer, malgré les courbatures encore présentes qui m’empêchent toujours de marcher normalement. Une seule question : comment ai-je pu vivre sans avant… ?

Je suis baptisé singe de compet’, à bientôt…

Arnaud ROLLAND.

2ème manche RSCM 2020 Les 10 & 11 Octobre circuit du Val de Vienne


odile

CIRCUIT DU VAL DE VIENNE
2ème manche RSCM 2020
Les 10 & 11 Octobre

Cette année la finale pour la catégorie Open se déroulait au Vigeant, en même temps que l’avant dernière manche pour les Classic ainsi qu’une course Promo de haut niveau avec une bonne partie du plateau évoluant habituellement en FSBK (la finale Promo ayant lieu le même week-end à Pau-Arnos : les facéties du COVID)

Circuit du Val de Vienne, 3,7 km de tracé apprécié et technique, jalonné de 13 virages.

Pour commencer, n’oublions pas de remercier toute l’équipe dirigée par Odile pour l’organisation de cet évènement dans les meilleures conditions

Photo grille départ Promo

CLASSIC :

Essais chronométrés : Nouvelle pole position de l’équipage #71 Villette Olivier & Graziella sur  »Little Hurricane », ils sont accompagnés sur la première ligne par Patrick Thomas/Cédric Chevalier.

COURSE 1 : on prend la grille de départ et on garde le même ordre pour le podium, victoire de l’équipage Villette devant le duo Thomas/Chevalier et Verhaeghe/Szendroi qui complètent le podium

Jolie 10eme place de Thomas & Steeven Pince pour leur première course et 18eme place pour Genaedig/Mevel qui débutent également.

En classic 1, victoire du Guzzi de Remi Gledel/Marianne Pitre devant Bouyjou/Penar et les époux Thébault qui signent un podium pour leur retour

COURSE 2 : on prend les mêmes et on recommence pour cette seconde course, sauf qu’il y a sur ladite course 1,5 seconde entre les vainqueurs et le troisième

En CL1, Gledel/Pitre remportent une seconde victoire, mais leurs poursuivants sur le podium inversent leur position.

Résultats du cumul des 2 courses

1er      N°71    Olivier & Graziella Villette                            Cl2

2ème   N°11    Patick Thomas & Cédric Chevalier            CL2

3ème   N°46    Pascal Verhaeghe & Philippe Szendroï      Cl2

1er      N°6      Rémi Glédel & Marianne Pitre                      CL1

2ème   N°37    Pascal & Valérie Thébault                            CL1

3éme   N°146  Olivier Bouyjou & Jean-François Pénar       CL1

OPEN :

Essais chronométrés : Grille de départ surprenante grâce aux conditions séchantes de la piste, 2 équipages ont fait le choix des pneus pluie et cela a payé ! Sur la première ligne nous retrouvons donc Chustrac/Pince et Legrand/Richeux et sur la seconde Joly/Seret et PrudHomme père & fille

COURSE 1 : Avec cette grille inattendue il fallait s’attendre à quelques dépassements, et cela n’a pas tardé. Très vite les frères Boucher et leur F1 se retrouvent devant suivis de près par Xavier Denis/Freddy Lelubez (Xavier qui participe à sa première course au guidon du F2 d’Estelle Leblond). Quelques gouttes de pluie fine s’invitent pendant cette course, ce qui a pu générer quelques appréhensions pour les équipages en slick pour la plupart !

A quelques tours de la fin le  »rookie » Xavier franchit la ligne en tête devant les frères Boucher et le podium est complété par Jeremy Joly/Loris Seret pour qui c’est également la première course au guidon du side de son père

COURSE 2 : C’est à l’horaire très matinal de 8h30 qu’a lieu de départ de la seconde course, et dès le départ, abandon de Jeremy et Jonathan Boucher qui laissent place à un duel entre Joly/ Seret et Denis/ Lelubez. Derrière après un excellent départ Y. Gilard/ C. Galerne (qui, lui aussi, est passé aux commandes du F2 de son père) disputent le podium avec David & Violaine Prudhomme.

A noter qu’après un départ en 14ème place et une remontée à la 5ème place le F2 515 (Le Grand/ Richeux) est contraint à l’abandon au 6ème tour suite à un problème de visière de casque !

Après une course où il reste en embuscade, le duo X. Denis/ F. Lelubez place une attaque et franchit la ligne en vainqueur pour la seconde fois du week-end. Ils retrouvent sur le podium Joly/ Seret et Gilard/ Galerne…… podium prometteur de nouveaux pilotes

Top 10 pour Gilles Chanal qui a laissé son side-car de rallye et prend pour la première fois le guidon du F2 de son fils César, qui l’accompagne sur la planche.

1er      N°64    Jean-Gaétan Zilio & Nadine Guillemin         OP1

1er      N°122  Steveens & Ophélie Palacoeur                   OP2

2ème   N°14    Nicolas & Caroline Morel                            OP2

3ème   N°164  Romain Boudet & Nicolas Deruyter           OP2

1er      N°108  Xavier Denis & Freddy Lelubez                   OP3

2ème   N°506  Jeremy Joly & Loris Seret                           OP3

3ème   N°556  Yoann Gilard & Coraline Galerne                OP3

PROMO :

ESSAIS CHRONOMETRES :

Du gros niveau avec une grille composé à presque 50% d’équipages issus du FSBK. Pole position du châssis F1 B. Luneau/N. Bidault accompagné sur la première ligne par P. Le Bail/S. Leveau

COURSE 1 : Dès le tour de formation, abandon du châssis 99 (Le Bail/ Leveau) sur un bris de chaine ! La bataille pour la victoire se joue donc entre A. Benigno/J. Bouchard et B. Luneau/N. Bidault…. Jusqu’à une erreur de ces derniers qui profite à R. Guignard/F. Poux qui se glissent en seconde position et finissent dans cet ordre. En F2, victoire de N. Carre/C. Galerne devant F. Leblond / C. Douane Chazelle, et S. Hicks/V. Capdeville (8,9 et 10 au scratch)

COURSE 2 : Pour les trois premiers on retrouve les mêmes équipages dans le même ordre, le suspens pour le podium est toutefois maintenu avec la remontée de Philippe Le Bail et Serge Leveau jusqu’à la 4ème place. Sans un tête-à-queue à mi-course ils pouvaient surement aller chercher le podium

Idem en F2 course dans le même ordre à l’arrivée

En ne prenant pas compte des Non Classés, nous avons le premier podium pour Lilie Descours qui fait sa première course avec son père David, et les Normands Hugo Lerendu/Thomas Bordier terminant au pied du podium

Hélas les premières courses de Loïc et Florian Eragne se soldent par deux abandons

1er      N°135  Remy Guignard & Frédérique Poux                 PR1

2éme   N°46    Sébastien & Rodolphe Bessy                         PR1

3éme   N°569  Maxime Jacquemmoz & Sylvain Enjalbert      PR1

1er      N°142  Jacques Chalancon & Geoffray Guiard            PR2

2éme   N°128  Goulven Crochemore & Julie Morin                 PR2

3éme   N°529  David & Lilie Descours                                     PR2

Merci aux officiels et commissaires de leur présence pour le bon déroulement de l’événement, car il y avait également ce week-end-là des manifestations au Mans (GP de France), Magny-Cours, Pau-Arnos et Carole !

Merci également aux 4 accompagnants d’équipages side-caristes d’être allé suppléer des commissaires.

Et merci pour les photos à Jean-François Janvier

Sportivement

Clément

PAU ARNOS 1ère course RSCM 2020 les 5 & 6 Septembre


odile

Pour la reprise du Championnat, podiums ‘’surprise’’ en OPEN et en CLASSIC

PAU ARNOS 1ère course RSCM 2020 les 5 & 6 Septembre, temps magnifique.

Septembre ? Mois bien inhabituel pour la première course de la saison…

Privés de course depuis le début d’année, les équipages bien motivés étaient là…. Tout le monde nous avait annoncé les dangers de faire rouler des ‘’lions sortant de cage’’… et bien notre confiance a été récompensée : de belles bagarres mais sans accroc.

Pau Arnos, ‘’circuit chouchou’’ des sidecaristes pour son tracé bien sûr, mais aussi pour l’accueil et l’ambiance : un grand merci à Nadia, à ses fils et à toute son équipe.

Un grand merci à Maryse Del Rio Directeur de course, Bernard Aupy Président de jury et toute leur équipe.

Merci à Tartine omniprésente (administratif et micro), Jackie Douttez (administratif), Marc Laplace (contrôle technique) et à Jean François Janvier pour toutes ses photos magnifiques.

Notre coup de cœur du week-end…

Hervé Truchet, le constructeur du Renwick. Podium pour sa machine et l’équipage l’a fait profiter de ce moment de gloire…  Hervé très ému était aux anges… et a versé sa petite larme. Il y a de quoi, son Renwick fait toutes les courses avec une fiabilité enviée pour son moteur Koenig.

De belles histoires pour le week-end avec de nombreux nouveaux :

En OPEN

Steve et Ophélie Palacoeur : première course pour cet équipage de très loin le plus jeune (18 et 20 ans).

Ils ont annoncé la couleur, dès les essais chrono et pour les deux courses, P1 de leur catégorie et P3 au scratch derrière Goulven Crochemore & Bruno Picquoin (FSBK) et les frères Boucher (Jérémy & Jonathan en 1000cc) un coup dans l’ordre, un coup dans le désordre.

Les dit frères Boucher ont bien bagarré en tête, retrouvant leurs marques après 7 ans de congés sabbatiques et un châssis, bien préparé pour la saison, mais qui réclame encore des réglages :  à voir à la course du Val de Vienne.

Pascal Legrand & Clément Richeux, deux bretons hyper motivés, Pascal avait refait le side de A à Z avec une très belle déco. A la side-car-Party, il a constaté qu’il n’était pas calé correctement et a refait toute l’assise… et donc la peinture, la déco etc… mais regardez les photos, il est très beau (le side…)… et, au cumul du week-end, ils finiront troisième de leur catégorie.

Romain Boudet & Nicolas Deruyter, des locaux (26 km, difficile de faire mieux…) Bien sûr ils connaissent le circuit comme leur poche et pour une première course en side-car, les résultats sont là. 7ème aux essais chrono ils devront arrêter au bout de 3 tours en course 1 mais finiront 9ème en course 2.

Nicolas Souchal et Didier Cubertafond qui après avoir gouté au side à la Side-car-Party, se préparaient depuis longtemps pour ce grand jour… Cette fois c’est parti.

Et puis des nouveaux sans en être : Jean Claude Bigot & Antoine Crosnier, des habitués des courses CLASSIC, le N° 272 que l’on voit derrière sur la photo de Pascal Le Grand et Clément Richeux.

En CLASSIC

Stéphane Petrizot venu de Belgique. Thomas, son fils n’ayant pas pu venir, Clément Carré a pris la place de pass. Stéphane fera toutes les courses 2020 avec nous.

Olivier Bouyjour prend le guidon du Renwick avec Jean François Penar dans le panier.

Christian Guichard a pour 2020 un nouveau side et un nouveau pass : Mickael Santos Cottin

Patrick Thomas part cette année avec Cédric Chevalier sur la planche.

Pascal Verhaeghe et Pascal Lafon partent en équipage. La belle allonge du passager est très favorable.

Nous souhaitons à tous ces nouveaux de belles courses 2020 et espérons que la saison 2021, qui va vite arriver, soit un peu plus longue…

Résumé des courses

CLASSIC :

Après des essais chrono sans surprise.

1ère course : Olivier & Grazzi Villette, partis en pole position feront une course ‘’à la Dormal’’ seusl d’un bout à l’autre après un très bon départ.

Patrick Thomas & Cédric Chevalier feront une course sans histoire et finiront 2ème.

Pascal Cloups & Pierre Plas feront toute la course en 4ème position avec leur Guzzi enfin fiabilisé. Ils se feront doubler dans le dernier tour par Michel Dufaur & Noël Lambert puis sur le fil du rasoir (0.3 centièmes) par Stéphane Pétrizot & Clément Carré.

Notons une belle bagarre entre les deux Guzzi de Bruno Thoulouze & Baptiste Gomes et Remi Gledel & Marianne Pitre, le Guzzi de ces derniers prendra finalement le dessus dans le dernier tour.

Course un peu erratique pour Claude Delannoy et Philippe Deias, les rois de la glisse… qui frisent les limites…

Dans cette course, abandon de Patrick Le Dantec & Linda Bourges et Christian Guichard & Mickael Santos Cottin

2eme course : tout bascule. Les champions de la 1ere course s’arrêtent au 7ème tour : ils craignaient une casse moteur mais aux dernières nouvelles ce serait la couronne qui aurait fait des siennes… on attend la suite.

Patrick Thomas & Cédric Chevalier ne feront pas un tour… J’ai juste entendu ‘’déchainés’’… sans savoir de qui ou de quoi on parlait.

En fin de peloton, une anecdote qui aurait pu mal tourner. Dans le premier tour, 2 équipages arrivent très vite en haut du fer à cheval et se trouvent en face de Christian Durand & Jérôme Satragno perpendiculaire à la piste en son milieu… Les deux pilotes ont eu le bon réflexe, Claude Delannoy passe en dessous et continue. L’autre Jean Claude Piétu grimpe dans la pampa… retour en pit lane pour tout vérifier… le cœur n’y était plus : retour au paddock.

OPEN :

Course 1 : En tête, Steve & Ophélie Palacoeur / Jéremy & Jonathan Boucher… Je passe devant, tu passes devant, je repasse devant… mais le 1000cc des frères Boucher aura naturellement gain de cause devant le 600…

Derrière deux équipages non classés (sides injection pilotes expérimentés) : Goulven Crochemore & Bruno Picquoin / Michel Plateau & Frederick Poussier jouent au même jeu.

Très belle remontée de Thomas Bolou & Clément Carré (oui le pilote FSBK), partis 16èmes, ils finiront 7 après un départ un peu difficile.

Arrêt après trois tours pour Romain Boudet & Nicolas Deruyter et au 7eme tour pour Thierry & Yoann Gilard.

Course 2 :

– Bataille Boucher/Crochemore. Ce dernier équipage, après un beau départ s’est fait doubler à mi-course avant de reprendre l’avantage : il finira premier.

– Palacoeur/Plateau… L’équipage Palacoeur reprendra le lead au 7 ème tour.

Belles bagarres pour l’ensemble des participants.

Cela donne des résultats qui en CLASSIC offrent au cumulé des deux courses un podium inhabituel… les leaders n’ayant pas fini une des deux courses, les trois suivants prennent les places : la fiabilité paye

En OPEN, la victoire des Palacoeur était pour beaucoup une surprise et c’est un grand plaisir de voir la rapidité d’acquisition de ces jeunes à qui nous souhaitons une belle évolution.

Photo des podiums classic

Photo des podiums open

Anneau du Rhin le 27 Juin 2020


odile

La date était au calendrier pour les courses RSCM 2020, séries CLASSIC et OPEN… et puis le Corona Virus est passé par là et toutes les courses ont été annulées jusqu’au 1er Août…

MC Passion Vitesse, Dany, Thierry et toute l’équipe, nous ont intégrés au roulage qui a remplacé ces courses et en cette période de pénurie, nous les en remercions.

Un grand merci aussi à nos partenaires qui nous ont permis de faire ce roulage ‘’hors norme’’. Vous les retrouverez tous sur les photos.

Pour les sidecaristes les conditions étaient dures (7 roulages sur la journée n’est pas l’idéal) mais la qualité du circuit dont le bitume vient d’être refait et l’absence de roulage depuis le début d’année a créé la motivation permettant d’avoir un beau plateau.

Samedi ensoleillé… un peu chaud mais rien à voir avec la canicule de l’an dernier.

Coté paddock, on a joué au Tetris, implanter 30 sides et 100 motos dans le paddock coté forêt n’a pas été simple… La partie gravier allouée comme soupape de sécurité n’étant pas très adaptée aux gros boudins collants de nos machines modernes.

Pour ce roulage, notons la présence parmi nous de trois très jeunes éléments :

– Ted Peugeot (juste 17 ans) le pilote du N° 74 qui prépare avec beaucoup de sérieux la Coupe De France PROMOSPORT.

– Gabin Chenu qui vient d’avoir 16 ans. Il est engagé avec son père Eric pour les 4 épreuves de la Coupe De France PROMOSPORT.

– Adrien Regnard 15 ans le mois dernier. Je peux vous assurer qu’il a bien tenu sa place sur le N°131.

Merci à Jackie Douttez (administratif), Simon (Perillat Motorsport & Classic) pour le contrôle technique et à Jean François Janvier pour toutes ses photos magnifiques.

Jackie toujours accueillante et efficace :

La satisfaction des organisateurs ? Les participants ont su respecter le mélange de vitesse : zéro défaut.

Un grand merci à tous…

Oui, à chaque manche il y a eu plusieurs sides échoués sur les bords de piste… mais ces roulages sont bien là pour détecter les problèmes avant de partir pour la saison… ici plus de peur que de mal, les commissaires ont eu peur d’un départ de feu : le side fumait…

Mais qui était là ?

On va commencer par les équipages que nous voyons rarement :

– Les ‘’champions’’ des courses de côte

J.Daniel Schneiter & Vincent Manicki champion de la Montagne en 2018, devant Wilfrid Grosperrin & Corinne Bourdenet.

Stéphane Morel & Valentin Pirat que nous voyons sur quelques courses RSCM et derrière eux, des nouveaux sur circuit : Maxime Jacquemmoz & Cynthia Muel qui a préféré mettre un gilet de couleur suite à un passage, disons !! : ‘’chiffon’’ de la chicane.

Jean François et Vitalia Torny..Très beau side authentique : Yamaha 600 FZR châssis Schmid de 1982 aux couleurs d’époque.Il y a plusieurs années que nous étions en contact et nous sommes heureux d’avoir pu les intégrer à ce roulage proche de leur Suisse natale.

Olivier Halter qui, ce samedi, a roulé avec 2 nouveaux passagers : sa femme Laetitia et son fils Julien.

Des nouveaux de l’année qui après avoir bien roulé pourront intégrer les différents championnats.

Yoann Nodelfer & Delphine Bonnot, entrainement régulier et déjà inscrits en RSCM.

Alain Thierry & Christian Bastianon : après de nombreuses années d’abstinence, les revoila en piste.

Jacky & Jean Baptiste Pierrat qui ont acheté ce side à l’Anneau du Rhin lors de la course de septembre 2019.

Beaucoup d’entrainement et de progrès… belle motivation.

Charles & Romane Munch avec ce très beau side racheté depuis peu… la remise en route n’est pas sans problème mais la journée a été très propice aux réglages/ correction de défaut de toutes sortes.

Revenons aux habitués des circuits.

Commençons par les candidats à la Coupe de France PROMOSPORT puis aux courses RSCM OPEN.

Voila à quoi risque bien de ressembler (dans l’ordre ou le désordre…) la tête des courses du PROMOSPORT

Ici, Jean Perillat avec Sébastien Arifon (embauché pour l’année sur la plateforme de Jean) puis Ted et Vincent Peugeot et ici dans leurs tuyaux : Eric Berthet & Max Vasseur.

N° 128 Goulven Crochemore & Julie Morin, derrière Eric et Gabin Chenu.Pour la saison, Goulven part à la fois en FSBK et en Coupe De France PROMOSPORT.

Le 118, Michel Barret & Christophe Breton sera sur le PROMOSPORT.

Le N°57 Stéphane Decourtray & Daniel Giroux courent en RSCM* OPEN. Daniel abandonne le Classic pour rouler avec Stéphane.

Le N° 131 Jean Charles avec son fils Adrien courent en PROMO et en OPEN selon leurs disponibilités. Au premier plan le N° 79 Marc Reulet & Gweltaz Delaunay qui courent en série RSCM OPEN.

N°94, Christian Drault & Sophia Dupuis sont depuis de nombreuses années en RSCM Promo et Open.

A l’arrière-plan Gérald Truan et Nathalie Brügger venus de Suisse. Les malheureux ont dû se bagarrer avec les dB pour pouvoir rouler.

Le 222 Éric Vansteeland ici en bagarre avec son challenger habituel Pierre Wozny : il semble qu’il y ait ici un échange de pass :  Geoffray Guiard & Christophe Darras(tbc).

La carène d’Éric n’est pas propre ? Oui, c’est la carène d’entrainement… découverte de la ‘’carène course’’ à Pau début septembre.

Et puis voici le retour de Jean Gaétan Zilio qui s’est arrêté il y a juste un an ici même suite à départ de feu dans le pot d’échappement… Il a pris l’année pour tout vérifier corriger, le side est au TOP..Il est venu s’entrainer avec sa nouvelle passagère : Nadine Guillemin pour les courses RSCM OPEN.

Quelques participants du FSBK : outre Goulven Crochemore, nous avions avec nous : Pierre Leguen qui s’entraine pour le FSBK avec Sarah Cescutti

N° 29 : Claude & Cyril Vinet, ici derrière le N° 53 Martin Schaffter & Gilles Wermeille qui participent à quelques courses avec nous. Ce sont des habitués des courses avec l’international Sidecar Trophy en Allemagne. Claude a aussi roulé avec Laetitia sa femme avec qui il participe au championnat RSCM.

Pour finir les Classic… les rois de la glisse et bien à l’aise parmi les F600, F2 sur cette belle piste…Pour avoir été parmi eux, je dois avouer ne jamais m’être sentie en insécurité. Merci les pilotes…

Ces trois équipages participent au championnat RSCM Classic

Claude Delannoy & Philippe Deias

Stéphane & Thomas Pétrizot qui nous viennent de Belgique sur le très beau side à moteur BMW fabriqué par Arcueil Moto (Nanard)

Jean Claude & Odile Piétu

Une bonne journée… beaucoup de réglages pour aborder ce qui reste de la saison de course… Tout est en ordre pour continuer.

Un grand merci à tous ceux qui ont participé à sa réalisation… avec une pensée spéciale pour les commissaires de piste… Cette fois ils ont eu bien chaud, sec mais chaud.

* Racing Side Car Mania.

La Grrrrrande finale des Side-Cars RSCM 2019 au Val de Vienne


odile

Photos Jeff Janvier, Pierre H, A.Costemale, F.Beauchamps que nous remercions

12  & 13 Octobre 2019 : 85 sidecars pour la finale et une surprise bien appréciée : les Champions du Monde, 10 fois vainqueurs au Tourist Trophy : Ben et Tom Birchall étaient parmi nous.

Et ont remis les coupes aux vainqueurs du week-end.

Merci à Christophe, Maureen, Stéphane du Val de Vienne Moto et toute leur équipe ainsi qu’à  Jean Hubert et Loïc du circuit.

Très grosse manifestation, plus de 400 participants, du jamais vu depuis bien longtemps au Val de Vienne… espérons que cela soit de bon augure pour le retour du FSBK sur ce circuit magnifique.

En tout cas, pas de doute, le Moto Club a la bonne envergure pour gérer un événement de cette taille.

Nous remercions également la Direction de course et tous les commissaires de piste pour la sécurité qu’ils nous assurent même si dans certains cas  »cuisants » certains ont  »trouvé »  le temps d’intervention un peu long  (formule mathématique : les secondes à 20°C sont beaucoup plus courtes qu’a 100°C Loi bien connue en Thermodynamique… euh excusez moi : Loi bien connue en Psychologie): le rouge et alerte au feu était donnés au PC video avant que le side ne soit arrêté.

Un remerciement  »éternel » à Évelyne Breton Présidente du jury avec qui Jean Claude a du refaire les grilles un paquet de fois :  »oui il est là »,  »non ça y est il s’est désisté »…  »Il doit partir de la dernière ligne »… Il faut savoir que les solos en endurance n’ont pas été non plus avares de changements.

85 sides : pour notre équipe c’est aussi très lourd et une fois n’est pas coutume je vote un énorme satisfecit et vous mets en annexe la petite vie de cette équipe un jour de grande activité.

Le Val de Vienne traditionnellement la finale c’est bien sur la photo des filles du championnat

Le spectacle… où nous avons remis un petit cadeau aux frères Birchall…

Qu’offrir à de grands sportifs de cette trempe… bien informés c’est un jambon des Pyrénées qui a été retenu : même si la photo n’est pas très nette, voyez les regards!  Le choix était bon.

et les Umbrella Girls:

Résumé des courses du week-end

Le week-end annoncé comme  »bien pluvieux »  a  »juste envoyé un petit coup de pluie » pour les essais chrono des Classic de samedi matin.

Départ 8h50 pour les Chrono Classics qui ouvrent le bal : Pluie et donc nuage mais et à cette heure là c’est finalement une bonne chose : pour les sides très bas au raz du sol : pas de soleil rasant dans les yeux… A la même heure dimanche matin pour le départ de course, ce n’était pas la même chanson…

Chrono pas terribles vu la pluie mais sans grande surprise : Un champion reste un champion : Dormal/Szendroï en tête puis Le Dantec/ Bourges dont on se réjouit que le moteur ait enfin pu retrouver son bon fonctionnement après deux courses de misère (mauvaise circulation d’huile).

Le dernier? Et bien un side grande roue avec au guidon Christelle Surig et dans le panier Jan Verhaegen, Christelle va mener tout le week-end son NORTON 750 Dominator sans se laisser impressionner et en montrant que les trajectoires, elle connait.

En Classic, deux autres équipages roulaient avec nous pour la première fois. Des habitués des courses belges : Steve Dehoux  & Viviane Groetembril avec un GT 750cc à l’ancienne et Germain & Pierre Sacchettini (MREquipe BMW 750cc  »Yellow peril »).

Un grand manquant : Xavier Aurin… mauvaise saison, après le side, voici le camion en panne il n’arrivera même pas sur le circuit.

Trois  sides ne passeront pas les essais chrono… la fin de saison se fait sentir, vivement une bonne remise à hauteur cet hiver.

Chrono Open, 10 Promo avaient choisi de compléter la grille, plus à l’aise dans cette série qu’avec le PROMO qui par la présence des FSBK était très rapide ce week-end là. Essai sur une piste séchante pas très sèche, cela donne des photos ambiguës où certains semble se mettre en embuscade policière.

Causse/Bergerot terminent premier en OPEN2. Notons en 5eme place Plas/Dumond : 1ére course il y a juste un an au Val de Vienne, voila un équipage qui commence sérieusement à faire parler de lui. Signalons la présence des frères Bessy qui reviennent à leur passion après de très très nombreuses années d’arrêt. Inscrits tardivement et pas surs de retrouver leur marques, ils sont inscrits en  »surnuméraire ». finalement, des paillettes dans les yeux, ils feront la course 2 en Promo. Nous leur souhaitons un bon redémarrage et les attendons pour la saison prochaine.

11h35 les essais chrono des Promo.

Piste sèche avec des portions séchantes qui vaudront à Maikel de passer par-dessus bord. Un pied cassé mais il rentrera en Espagne dès le lundi :  il lui faut juste un peu de patience.Nous avons la joie de voir Ted Peugeot (16ans) qui roule, avec son père Vincent dans le panier, sur un F600 (châssis long 600cc) sortant flambant neuf de chez Simon Perillat. Ted n’avait fait qu’un roulage avant de venir, mais nous savions que ce roulage avait suscité beaucoup d’admiration de la part des sidecaristes présents. Les essais au Val de Vienne ont été très rassurants et Ted a fait une belle course… prudente  (18eme place en chrono et 16eme en course). Ted : bienvenue dans ce monde qui te fait rêver depuis si longtemps.

Deuxième nouveau, qui a de qui tenir (1ere course cet été à Magny Cours en FSBK) : David Le Bail avec Brendan Catric. Deuxième Promo 1 en chrono et Course 1, ils finiront 1er en course 2 et en combiné des deux courses, monteront sur la plus haute marche du podium.

Aux couleurs du serpent bien évidement.

L’après midi : course 1 pour les trois séries.

Classic : Lacour/Lacour, partis de la 6eme ligne seront en 4eme position au bout d’un tour et 1er au 3eme tour. Il finiront avec 5.7 seconde d’avance… Les Lacour ayant manqué les 3 premiers week-end de l’année, n’étaient pas une menace pour Dormal/ Szendroï qui ont joué la sécurité. Le passage du damier pour Le Dantec permettait de bons espoirs pour la suite.

En Classic 1 progression très remarquée de Gledel/Lebeau ( châssis artisanal / Guzzi le Mans) qui prennent la deuxième place des Classic 1.

Course 1 Open : Franck Barbier (FSBK) est en Open pour faire rouler sa fille… et bien vite, voila Blandine à l’aise. Bien sur, ils finissent devant (écart de 0.133) mais Franck a complètement respecté l’esprit de cette manifestation où les SuperBike sont là pour aider les jeunes. Il a suivi puis  »tiré » Luneau avec, à l’arrivée, un débriefing de la course. Idem en course 2 (écart de 0.263). Un grand merci Franck.

Course 1 Promo : petit retard dans les horaires… course réduite à 7 tours et drapeau rouge au 7eme tour.  »No comments » si ce n’est que le responsable de piste a apprécié que les sidecaristes fassent leur barbecues dans l’herbe…Beaucoup d’autres  »faits de course » pas très sympas dans cette course qui remettent l’équipe d’organisation en réflexion pour l’an prochain.

Dimanche matin course 2 pour les trois séries.

Course 2 Classic très similaire à la première course… si ce n’est que Le Dantec se voit rattrapé par les vieux démons de son side… On notera que Cloup/ Plas finiront les deux courses… fiable  cette fois mais ce n’est plus le super moteur préparé… c’est un peu vexant.

Course 2 Open,  le tour de chauffe est un peu musclé… Le side de tête cale et, coup classique, les suivants s’éparpillent à droite et gauche… et ceux encore derrière ne peuvent éviter les sides arrêtés. 2eme pied cassé du le week-end. Retour sur la méditerranée avec l’aide des sidecaristes sudiste… Belle solidarité. La procédure de départ est reprise à zéro et la course se passe cette fois sans histoire.

Course 2 Promo : les FSBK tiennent à se faire remarquer : deuxième barbecue (toujours dans l’herbe et cette fois loin de la piste, du coup, pas de drapeau rouge)…Incidents majeurs et inhabituels sur ce week-end : deux sides brulés, deux pieds cassés… du jamais vu depuis la création du championnat mais l’hiver arrive pour reconstruire tout cela :Pour les deux sidecaristes… surtout beaucoup de patience… et le temps fera son œuvre. Pour les sides, le démontage commence déjà… reprise  à la SideCar Party pour lancer la saison 2020.

Les podiums :

Classic 1

Classic 2

Open 1

Open 2

Promo 1

Promo 2

Rappelons que le podium du week-end est calculé avec la somme des deux courses, cela récompense la fiabilité et régularité…. et génère toujours un petit moment de flou pour ceux qui n’ont pas bien lu le règlement…

Résultats du week-end

Résultat du Championnat

Annexe

La vie de l’équipe RSCM un jour de grande activité : 85 sides au Val De Vienne

Jean Claude Piétu représentant RSCM au jury, a apprécié son vélo, il rêve encore de grille de départ en bénissant Évelyne Breton (présidente de jury) pour son efficacité et sa patience.

Michel Colin a fait un super boulot en gérant seul les transpondeurs. Il pensait avoir plus de mal pour les ramasser que les distribuer… et bien cela a été l’inverse. Quand le terrain de jeu fait 12000m² de Paddock side-cars et qu’à la fin de 3 finales, il faut récupérer 3X27 transpondeurs  sans savoir qui est où, relève d’une belle performance.

Entre deux, Jean Claude et Michel ont assumé le quotidien de ces courses :  savoir qui est en panne, qui repart,  faire signer les désistements et récupérer les transpondeurs, s’assurer que ceux qui repartent sont bien repassés au contrôle technique. communiquer au jury puis après accord, informer le chronométrage pour faire changer les grilles… et l’écart entre deux course varie d’une à deux heure max…

Pour Jean Claude, assister aux courses dans le PC Video… Il y a toujours la petite question :  »il fume on l’arrête »? –  »mais non c’est un 2 temps » etc… il pourra vous parler de la réactivité de ces équipes qui conduisent nos courses, les rares participants a avoir suivi une course au PC vidéo ont été très impressionnés de les voir intervenir sur plusieurs incidents à la fois.

Laurent Lioret et Cédric Laplace ont contrôlé les sides et équipements de main de maitre… On peut dire qu’il a l’œil notre contrôleur, il ne laisse rien passer :  en pré-grille… certains ont bien risqué de ne pas partir…

– L’administratif : Jacky Doutez  avec Yves et Véro Glédel se sont repartis le travail…une affaire qui roule, et toujours avec le sourire.

Chantal Leboeuf aidé par Laurent Guiard qui reprend le job l’an prochain, ont organisé les podiums, cela parait simple mais pour vous donner un exemple, lorsque nous avons couru à Magny Cours avec le Bol d’Or,  la procédure de remise des coupes est  »LE » point qui a tout de suite été vu pour que ce moment très solennel et se déroule sans couac.  (grand podium bien sur pour les photos, tout le monde le réclame), Quand (il faut que la pit lane soit libre, donc entre la dernière course, après le championnat de ligue et avant la mise en place de l’endurance),  Comment  qui remets les coupes (nous avions les champions du monde, nous n’allions pas nous priver de super photos). Contraintes :  on passe en premier les PROMO car David  Le Bail, le vainqueur  PROMO 1 repart en endurance… Timing : très serré mais moins que l’an dernier, bref cette étape bien préparée s’est superbement bien passée.

– Et pour finir, notre Tartine nationale (Martine Vivien) : 3 essais chronos, 6 courses, les frères Birchall, la soirée du samedi soir… elle ne s’est pas posée deux minutes et en grande professionnelle a gardé sa voix claire jusqu’au bout.

Odile? comme d’habitude, partout et nulle part… mais rassurez vous, beaucoup de temps pour  préparer 2021 (non ce n’est pas une faute de frappe… j’ai bien dit 2021) . D’habitude au PC video pour être bien informée, cette fois elle n’a pas vu une seule course… après les deux incidents, arrivée  à l’infirmerie : les deux fois, les blessés étaient déjà  repartis… finalement c’était plutôt rassurant…

Il nous reste à remercier tous nos partenaires sans qui rien ne serait possible.

Les Side-cars PROMO à l’Anneau du Rhin… la bonne pioche…


odile

Photos Jean François Janvier que nous remercions

28 & 29 Septembre : 3éme course PROMO du Championnat RSCM 2019, la prochaine course PROMO sera la finale au Val de Vienne les 12 & 13 Octobre : la grande fête du side-car avec 81 équipages en course.

Merci à Dany,  Thierry et Cyril Selig pour leur accueil, leur organisation  et la gentillesse de toute leur équipe de Passion Vitesse.

Nous remercions également la Direction de course, l’arbitre et tous les commissaires de piste pour la sécurité qu’ils nous assurent.

Le week-end annoncé comme catastrophique en terme de météo a été idéal : quelques gouttes vendredi mais nous ne roulions pas, et reprise de cette petite pluie dimanche après la fin des courses, je ne sais pas comment font les Selig mais il y a un  »savoir » à prendre.

Paddock hyper compact… nos partenaires étaient là…

Certains, pour désengorger le paddock avaient pris des box.

Box de toute beauté et les sides alignés sur la Pit Lane ont fait le buzzzz

Du monde, oui il y en avait, il faut dire que le spectacle s’y prêtait.

Maintenant, les courses : belle pré-grille : 27 engagés, 25 en course (c’est le nombre maximum autorisé par l’homologation du circuit).

Enfin belle pré-grille, voici les Champions de France FSBK ( César Chanal et Olivier Lavorel) qui  »bricolent » juste avant le départ… Pas très pro mais l’intervention sera rapide.

Courses commentées par notre spekerine habituelle, Martine Vivien qui met sa passion, sa connaissance de tous les équipages et ses informations sur l’histoire du side-car pour animer nos courses avec brio.

L’Anneau du Rhin est un très beau circuit avec le long du paddock : la chicane, très bien placée elle attire beaucoup les spectateurs.

Suite à la course de Juin avec les sidecars Classic et Open, il avait été rappelé en briefing que la piste, c’est à la limite le vibreur mais pas à l’intérieur du vibreur… Ce  »Track Limit » a été parfaitement respecté… il faut dire qu’un Track Limit c’est 30 secondes de pénalité… de quoi faire attention.

Ce week-end a été un peu atypique, beaucoup de side-cars qui d’habitude ne font que des courses de côte (Championnat de la Montagne) étaient avec nous. Ici Jean Daniel Schneiter& Vincent Manicki  déjà venus en éclaireur l’an dernier côtoient les très habitués des circuits Françoise et Gérard Mercier.

Première course en RSCM : Wilfrid Grosperrin et Corinne Bourdenet avec derrière Alex Benigno et Jean Philippe Bouchard des habitués du FSBK.

Ce week-end : cool pour Alex et JP … Le side est vendu et partira avec ses nouveaux propriétaires samedi soir. Nous les attendons avec impatience.

Après Ledenon il y a un mois, Ludovic Paget et Ivan Vittoz, troisième au championnat de la Montagne. Side en réfection… la carène sera magnifique la prochaine fois.

Encore un grand habitué des courses de Côte : le 588, César Chanal et Olivier Lavorel, déjà couronnés comme champions de France FSBK F2. En premier plan Hugo Fretay avec Max Vasseur (78) et vous n’en apercevez rien : juste entre les deux :  Jean Perillat (le frère de Simon) avec Vincent Peugeot : première course et très belle course car ils finissent 5ème scratch en course 2.

Du FSBK toujours, Daniel Lamargue roulait avec Paola Lavarino : essai préparatoire à 2020?

Devant le 142 : Jacques Chalancon et Bruno Picquoin, Les Mercier, Jean Perillat se faufile pour être devant et en 1er plan Jean Charles et Estelle Regnard qui pour une fois sont très proches de chez eux.

Le side de Jean et Simon en maintenance inter course : vous voyez Ted, le fils de Vincent… on ne devrait pas attendre longtemps pour le voir parmi nous, il est mordu à mort.

Devant : Claude Vinet, vis champion de France FSBK, il roule ici avec sa femme Laetitia.Devant le 812 Michel Plateau et Frederick Poussier qui reprennent la compétition après plusieurs années  : 8eme en course 1, ils ne finiront malheureusement pas la course 2
De leur coté Claude et Laetitia feront : 1 boite en course 1 et un moteur en course 2.

Le 163 Jean Bernard Michon, un grand habitué des FSBK roule avec une nouvelle passagère : 1 ère course pour Caroline Mugniot… et cela va très bien.Derrière le 45 : Philippe Gaulard avec un très bon singe qui roule avec le fils de Philippe en FSBK : Leopold Rouby : sur cette photo, il n’est pas caché par le 1er side… regarder l’encart en bas  : il est plié de plié : pas de prise au vent et report du poids du corps vers l’extérieur, le tout en parfaite sécurité… Très bel exemple d’un beau  »style passager ».

Le 118 Michel Barret et Christophe Breton, des habitués des courses sur circuit mais ils font aussi des courses du championnat de la Montagne et des montées historiques. Derrière, le 666 nous vient du nord. David et Violaine Prud’homme. Violaine est ce week-end la plus jeune passagère : 19 ans.

Après toutes ces explications, vous les reconnaissez tous : Devant Jean et Vincent, Pierre et Julien, Jean Charles et Estelle puis Alex et Jean Philippe.

Petite photo isolée pour montrer le franchissement de la chicane bien au raz des vibreurs. Bravo à Christian Drault et Sophia Dupuis

Et enfin, Thierry Massacrier qui roule ici avec Jean Gaëtan Zilio. Jean Gaëtan est pilote de side.. Il a vraiment souffert sur la planche mais c’est une bonne expérience de savoir ce que subit le singe…

Départ de Course…

Après l’arrivée de la deuxième course, Pascal fait le spectacle… Les sides sont très appréciés des spectateurs nobreux ce week-end.

Le tour de chauffe de la première course avec en embuscade, en haut à gauche, Pierre Paqueriaud  et Julien Labarge, arrêtés suite à un engorgement au démarrage…  Ils partiront de la dernière ligne et remonteront jusqu’à prendre la 9éme place scratch : 2éme Promo 2.

Très fair-play Pierre et Julien ramènent la famille Descours à la poussette en fin de course.Ils peuvent être fair-play, cette panne coûte à David et Céline leur 1ere place au championnat. Ils ont beau afficher les dents sur le carénage… les voila second au championnat : 15 points de différence, la course du Val de Vienne va être décisive.

PODIUM : Les sourires sont là tout va bien…Et un grand merci aux équipages FSBK venus compléter la grille de cette catégorie… cette approche conviviale montre bien que les FSBK sont accessibles et sympas.

Podium PROMO 1 & 2

Au centre Simon Perillat que nous remercions par un trophée spécial de toute l’aide qu’il apporte à ce championnat et d’avoir assuré le contrôle technique des sides de cette épreuve.

Résumé des courses du week-end.

Essais chrono 1 : une surprise, Jean Perillat avec Vincent Peugeot, le seul 600cc en châssis long (le standard du mondial), fini la qualification  en 3éme position. Jean n’a fait que 3 roulages et il effectue ici sa première course en side-car.

Essais chrono 1 + 2 : Schneiter / Manicki (F1), Chanal /Lavorel (F2), Benigno/ Bouchard (F1), Vinet / Vinet (F1).

Course 1 : Benigno/Bouchard partent en tête et ne la lâchent pas. Ils tiendront le record du tour en 1:37.322. Derrière Chanal /Lavorel puis Schneiter / Manicki. Fretay/ Vasseur, après un très bon départ se font doubler par Schneiter, se bagarrent avec Berthet/Lafon mais finissent devant lui.

Viennent les F2, autant la tête de course était sans suspens, autant les F2 (avec Grosperrin en F1) se sont battus, doublés, redoublés. Pour terminer : Paqueriaud/Labarge, Chrochemore/Morin, Plateau/Poussier, Descours Monsieur & Madame, Grosperrin/Bourdenet, Michon/Mugniot.

Belle bagarre aussi avec Paget/Vittoz, Rigo/Moreau, Lamargue/Lavarino et tant d’autres… Spectacle à tous les niveaux.

Perillat après une excellente remontée 14éme, 11éme, 9éme, 8éme… a du s’arrêter suite a des crampes… combinaison trop étroite, le sang ne passait plus… il repartira en course 2 avec une combinaison plus adaptée au side. Abandon : Vinet/Vinet suite à problème de boite.

Couse 2 : les choses ne sont plus les mêmes.

Banigno/Bouchard sont absents. La grille course 2 étant l’ordre d’arrivée course 1, Vinet et Perillat partent en fond de grille. Chanal/Lavorel… petit souci (?) au tour de chauffe passent par la Pit Lane, ils sont 3éme  au 3éme tour et finissent premier… La classe.

Fretay/Vasseur en 3éme  position feront un hole shot et partent en tête, belle bagarre avec Berthet qu’il tiendra à distance puis Chanal déboule au 9éme tour

Perillat parti du fond arrivera à sa 5éme place au 9éme tour.

Paqueriaud/Labarge manquent leur départ pour le tour de chauffe et se retrouvent en fond de grille. Cela ne les perturbera pas trop, ils finissent 2éme PROMO 2.

Belle progression pour JB.Michon et C.Mugniot qui finiront 6éme et pour G.Crochemore et J.Morin qui prendront la 2éme place PROMO 2 du week-end.

Ne finiront pas : Vinet (moteur… ça fait 2 pour le week-end…), Descours, Plateau et Lamargue.

Rappelons que le podium du week-end est calculé avec la somme des deux courses, cela récompense la fiabilité et régularité.

Résultats du week-end

Résultat du Championnat

Il nous reste à remercier tous nos partenaires sans qui rien ne serait possible.

– La Mutuelle des Motards                     – Optimark                             – Motomag.com

– Shock Factory                                     – Mike Richards Equipe         – Auto Moto Pontivy

– Iniside                                                  – Carrosserie Vinet                – HP Parts

– PolyParts-SideCar                              – Sam Gache Racing

– Perillat Motosport & Classic                – Biscuiterie de Chambord     – Berry Bache

Les sides voulaient du changement… Ils ont été servi…


odile

Photos David Eagles et Bruno Da que nous remercions

7 & 8 Septembre : le RSCM a l’honneur de courir avec le PROMOSPORT sur le circuit de LEDENON, 5éme course CLASSIC et 4éme course OPEN du Championnat RSCM 2019.

Merci à Marie Bondurand pour l’accueil, l’organisation  et la gentillesse de toute son équipe.

Nous remercions également la Direction de course, le Jury et tous les commissaires de piste pour la sécurité qu’ils nous assurent.

Le week-end beau et pas trop chaud a permis à chacun de rouler avec plaisir sur ce circuit atypique : il tourne en sens inverse des aiguilles d’une montre et son vallonnement est assez exceptionnel sur une piste large présentant un très bon revêtement.

Bagage nécessaire pour les sidecaristes ne connaissant pas le circuit :

– de bons essais de reconnaissance pour différencier les 2  »double gauche » en haut des montées aveugles…

– avant de partir en essais chrono, les explications sur les trajectoires et particularités du circuit.

La plupart des équipages n’avaient jamais roulé à Lédenon, cela leur a permis de rouler avec plaisir et sans danger.

Pour cette course, nous avions des participants de marque.

Tout d’abord Estelle… La surprise: Fanch devait rouler avec son side et Sarah sa passagère… et puis Estelle a voulu  »essayer »… et finalement tout allait bien, elle a fait essais et courses avec l’équipage (au sens large) du père.

Le père… et bien il a retrouvé en Kenny un compère du TT. Savez vous de quoi ils ont causé à l’apéro???

Ce sont Estelle et Fanch qui ont expliqué le  circuit, il faut dire que si près de chez eux, ils le connaissent par cœur…Au point même qu’Estelle s’est permis de battre son propre record F2 du circuit, une première fois vendredi et une nouvelle fois dimanche… Où l’arrêtera-t-on?

Nous avons eu le plaisir d’avoir avec nous Ophélie Palacoeur 19 ans. Ce jour là elle était la plus jeune du plateau : première course avec son père Laurent.

Un nouveau side pour Eric et Julie : la déco est claire, ils ne s’en laisseront pas compter.

Petite visite du circuit avec des photos magnifiques (merci les photographes).

Pour vous montrer comment on arrive en aveugle en haut des côtes : voici les champions en chasse.

et tout en bas du circuit, au fond de la cuvette, avant de remonter (remonter, remonter… vous verrez plus loin…), le tire bouchon.

Puis, on amorce la remontée après un virage en épingle pour récupérer la voie des stands.

Ici le Numéro 64 avec une passagère de remplacement : merci Lili.

Aux essais chrono,  Michel Dufaur a perdu son passager… trop d’optimisme, en sautant à l’arrière lors d’une accélération, poignée loupée… l’élan l’a emporté par-dessus bord et voila Noël sur le dos comme une crêpe. Rien de bien méchant.. Noël assurera la 2ème course.

S’il y a des montées… c’est qu’il y a des descentes… et en virage bien sûr. Belle figure…

Maintenant, appréciez à quel point cela monte..

Ce magnifique side Nourisch à fonctionné comme une horloge, voila qui rattrape bien les courses passées.

Très beau BRS (Bernard Ragonnet & Anaïs Rosset) mais la mouise ce week-end… Il faudra réparer pour venir au Val de Vienne.

Cette fois le BMW de Pascal Verhaeghe et Olivier Bouyjou marchera du feu de dieu… Eric Lenser viendra les aider à finir la course 2 et montera sur le podium avec Pascal.

Ptite forme pour cet équipage… encore de la mécanique en prévision.

et puis une fois en Haut… l’horizon partout : magnifique.

Revenons dans la montée avec les 16 pouces : les  »sides grandes roues »

Ces  sides  »grandes roues » ont assuré le spectacle : tout en glisse, en dérive… je passe, je te repasse… Ils nous ont offert un festival. De la nouvelle tribune, pleine à craquer, montaient les cris et les applaudissements. Pas de photos de ces instants bénis alors je vous ai fait un reconstitution (Merci PhotoShop) pour pouvoir en profiter vous aussi…

Samedi soir, l’inévitable apéro des sidecaristes…

Avec une nouvelle organisatrice pour cet instant de plaisir … Merci Carolyn

Résumé des courses :

Au départ, c’était mal parti… Après avoir eu grille pleine aussi bien en Classic qu’en Open, le taux de désistement est passé dans le rouge. Après un bon recollage, nous présentions deux grilles bien correctes pour cette course tant attendue.

CLASSIC  1 :  rien de nouveau, l’ordre du classement ne bougera pas.

La suprématie des Leboeuf est acquise. Seul l’Anneau du Rhin leur a été néfaste sinon ils ont remporté toutes les courses. La maitrise de la mécanique par Francis et du guidon par Benjamin porte ses fruits.

Derrière, Remi Glédel & Romain Lebeau conserveront leur deuxième place au championnat en prenant les 20 points aux deux courses, cela fait plaisir de voir cet équipage progresser très rapidement.

Fabrice Barbi & Loïc Fourdachon, après un début d’année catastrophique seront comme à l’Anneau du Rhin, sur le podium du week-end.

Un petit signe de Benjamin, avec son père Francis dans le panier, cette fois ils sont sûrs  d’être champion 2019.

NB : C’est dans cette catégorie CLASSIC 1 que roulent les grandes roues 1000 avec les sides 10″ et 13″ jusqu’à 750cc.

En CLASSIC  2 ça bagarre à mort et le week-end n’a été qu’une suite de rebondissements…

Au essais chrono Michel Dormal & Philippe Szendroï (side 73), heureux de leur temps se font prendre la première place en toute fin de qualif par Dominique & Benoit Lacour (tactique imparable).

Leur ennuis du 73 ne sont pas finis : revenant au contrôle technique pour le sonomètre celui-ci affiche 108dB !!!  Quand même…Ceci s’est fait en toute innocence, à chaque fois Michel bourrait le pot de laine de verre… le résultat une fois le pot ouvert n’était pas beau à voir… . Un petit tour chez le spécialiste et tout revenait dans l’ordre.

Le non respect des normes de Bruit? Voila une chose inconnue dans ce championnat. Discussion avec le jury pour voir comment traiter le problème… La décision est prise : ce sera un passage au stand comme dans les courses vitesse circuit (FSBK et PROMOSPORT) et cela sera ajouté au règlement 2020.

A situation exceptionnelle, mesure exceptionnelle… d’autant que chacun sait que Lédenon, comme beaucoup d’autres  circuits, a de très grosses contraintes environnementales.

Départ course 1, le duo Lacour part devant, Michel le poursuit et fait son passage par la voie des stands, Patrick Thomas en profite pour passer devant…. et au dernier tour tombe en panne (problème électrique). Michel & Philippe terminent second.

En course 2 Patrick n’ayant pas terminé la course 1 part du fond de grille et terminera second… profitant du dernier malheur de Michel & Philippe : panne moteur au 7éme tour…

Dominique & Benoit Lacour : ils n’ont pas pu faire le début de saison et en deux week-end, les voila en 6eme place du championnat. Les déboires de Michel et Patrick les ont aidés mais ce n’est même pas sûr.

Patrick Thomas & Steeven Pince

Un autre équipage malchanceux : Patrick Le Dantec & Linda Bourges Rhaaaa… le carter sec… pas si simple. Ils ne finiront pas la 1ere course et, par sécurité, ne partiront pas pour la deuxième.Il perdent ainsi leur troisième place au championnat

Cette troisième place est récupérée par un équipage qui monte gentiment : Olivier & Grazzi Villette. La finale au Val de Vienne est un réel challenge pour cet équipage.

OPEN 1 : La famille Luneau (Benjamin et Gilles) trouvera ses marques d’entrée de jeu et finira les deux courses largement en tête leur offrant la première place au Championnat. Le Val de Vienne va donc être décisif.

Marc Reulet & Pascal Lafon (Pascal remplace Joris Seret pour cette course), finiront les deux courses en deuxième position.

Les équipages Kenny Holwes & Quim Fenoy d’une part, Gilles Mercier & David Champion de l’autre finiront une fois 3 et une fois 4.A la somme des temps des deux courses, Gilles et David l’emporteront de justesse et monterons sur le podium.

OPEN 2 :

Sur ce circuit Morgan Chustrac & Yvon Quesne finiront 1er pour les deux courses mais pas sans avoir farouchement bataillé avec l’équipage Franck Bajus & Christophe Darras qui gardent la 1ere place au championnat.Yvon c’est bien battu mais a du se faire quelques petites frayeurs…

En troisième place : un équipage qui a commencé en Mai à PAU ARNOS…  Hugo Plas et Jean Charles Dumond… La relève est bien là.

PODIUM : La Main Au Panier remercie et félicite tous ses champions

Et une grand merci aux équipages PROMO venu compléter la grille de cette catégorie qui bouge beaucoup…

Podium CLASSIC

Podium OPEN

Rappelons que le podium du week-end est calculé avec la somme des deux courses, cela récompense la fiabilité et régularité.

Résultats du week-end

Résultats du Championnat

Il nous reste à remercier tous nos partenaires sans qui rien ne serait possible.

– La Mutuelle des Motards

– Optimark

– Motomag.com

– Shock Factory

– Mike Richards Equipe

– Auto Moto Pontivy

– Iniside

– Carrosserie Vinet

– HP Parts

– PolyParts-SideCar

– Sam Gache Racing

– Perillat Motosport & Classic

– Biscuiterie de Chambord

– Berry Bache

Torride en Alsace, Trempé en Haute Saintonge : les sides finiront dimanche sur le sec…


odile

27 & 28 Juillet sur le circuit JP.Beltoise (Circuit de Haute Saintonge), 4éme course CLASSIC et 2éme course PROMO du Championnat RSCM. Courses dans le cadre du Championnat de ligue de la nouvelle Aquitaine organisées par le Moto Club Haute Saintonge (MCHS), Yannick, Sylvain, Sandra et toute leur équipe que nous remercions de leur efficacité et de leur gentillesse.Idem pour la Direction de course et le Jury que nous remercions pour la sécurité qu’ils nous assurent.Merci également à Julien Beltoise et à son équipe de nous accueillir sur ce beau circuit.

Le week-end n’a pas vraiment bien commencé. Après un jeudi étouffant, les essais du vendredi matin n’ont pas fait beaucoup d’adeptes… je dis cela mais en réalité certains sont partis en appréciant ce temps pourri : ‘’bon exercice, nous n’avons jamais roulé sous la pluie’’. C’est bien la preuve que les sidecaristes sont un peu ‘’spéciaux’’.

Essais des PROMO à peine commencés, drapeau rouge : Grosse perte d’huile pour Mel Delamarre & Florian Colombin… La réparation ne sera pas efficace, ils ne reprendront pas la piste. Reprise rapide des essais, huile hors trajectoire.

Nouveau drapeau rouge. Philippe Le Bail, le nez dans ses cadrans (il règle le side pour le mondial à Assen…) passe sur le vibreur et ‘’chiffonne’’ son châssis… envoie les quilles de la chicane sur la piste ce qui déconcentre Michel Plateau :  passage de la roue du side sur l’herbe mouillée ce qui ne pardonne pas : tout le monde au tapis… Excellente gestion par la direction de course, drapeau rouge, Michel et Frederick rentreront pas leur propres moyens, ils seront quitte pour faire un peu de poly…

Pour Philippe, aller Hop, du travail pour la quinzaine… Philippe et Quim finiront le week-end avec l’autre châssis… super sympa d’être resté avec nous.

Sinon, week-end comme on les aime, l’administratif dans la bonne humeur avec Tartine et Jacky. Elles sont ici avec Michel qui assure la lourde tache de distribuer et surtout récupérer les transpondeurs. Ceux qui tombent en panne bougonnent, râlent, plient tout et Michel arrive sur ces entrefaites et doit parfois faire réouvrir les remorques, je ne vous raconte pas l’ambiance…

Les essais s’enchainent nettement moins mouillés l’après-midi mais ce n’est pas encore tout à fait ça

Un petit coup de PROMO ici J. Bernard Michon avec Paola Lavarino qui nous viennent du FSBK suivant Jean Pierre Sanchez et Elodie Escoffres qui, compte tenu des casses sur les PROMO1 et de la période de vacances, se paieront le luxe de prendre la tête du championnat : la régularité paye…

Un petit coup de CLASSIC : Claude Delannoy et Daniel Giroud devant Christian Guichard et Catherine Bretillon…

Et revoila les PROMO, mais cela glisse encore beaucoup : Très beau travers de Pierre Pacqueriaud & Julien Labarge. Pour beaucoup, plusieurs’’ jardinages’’ sur les bas cotés mais sans conséquences.

Petit aperçu de la piste avec Thomas et Emily

Cette course, c’est une première pour Morgan et Yvon qui, après un an d’arrêt, retrouvent LEUR side (ils ont fait le début de saison OPEN avec le side du père de Morgan : Chouchou bien heureux ce week-end de reprendre la piste sur SON side avec Michel son passager).

Cette ‘’première’’ n’a pas été sans mal, couchés tard jeudi, couché tard vendredi, gros problème de frein… mais les efforts sont payants, second sur le mouillé juste derrière Philippe Le Bail, 6éme scratch et 2eme Promo 2 (600cc) les voilà classés 1er de la catégorie pour le week-end.

Cette victoire a beaucoup de mérite car la machine de Morgan qui roule habituellement en OPEN est équipée de carbus et non d’injection comme le sont les PROMO.

Départ de course des PROMO

Les mêmes, zoom vue de face avec le side très reconnaissable de Philippe Le Bail (serpent vert) qui roulait avec Quim Fenoy venu d’Espagne. Comme par hasard, Philippe est entouré de Bretons qui font le Championnat de Bretagne (courses de côte). : N° 556 Gilard père et fils qui ont fait le 3éme temps des essais chrono N°1 sous la pluie… pas dépaysé les bretons. N°546 Thomas Bolou et Emily… Première course sur circuit pour cet équipage, ravis de cette expérience.

La tête de course en PROMO 2, David & Céline Descours qui, suite à ce week-end garderont leur titre de Champion, Michel Plateau & Frederick Poussier, Pierre Paqueriaud & Julien Labarge.

Compétiteurs malheureux.

Le 45 Philippe Gaulard & Leo Rouby ne finiront pas la 1ere course.

Le 129, Erwan Garo et Alexandre Morel ne finiront aucune course… La fée Diana Rauch, passagère habituelle d’Erwan n’était pas là…. La mécanique se rebelle.

Le 46, Pascal Verhaeghe & Olivier Bouyjou viennent de retrouver leur BMW après avoir fait des piges (Pau & Anneau du Rhin) sur le Renwick / Koenig prêté par Hervé Truchet. Les revoila dans la course… il faut dire que lorsqu’on vous prête un bijou pareil, il est difficile de tirer dessus. Derrière : Bernard Ragonnet & Anaïs Rosset

Fabrice Barbi & Loïc Fourdachon se font doubler par Christian Guichard & Catherine Bretillon dans le dernier tour de la course 2

En orange, l’équipage Lacour derrière Patrick Thomas & Steeven Pince

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Petite visite du Paddock

On commence par les champions : Thomas / Lacour

Là ce sont des nouveaux : Raphaël Yanna & Patrice Lourdez. Ils ont fait leur side à l’ancienne et les voila ‘’à l’ancienne’’ avec la structure minimaliste comme lorsqu’ils roulaient dans les bonnes années seventies.

Le coin des normands… bien couvert, la pluie on connait.

Le coin des sudistes… à ciel ouvert le dimanche, la pluie on ne connait pas.

Résumé des courses :

PROMO :

Course 1 sur une piste WET de WET, des sorties de pistes légères mais qui bouleversent les classements en début de course.

Notons la 3eme place F2 pour l’équipage : Monkey team (Goulven Crochemore & Julie Morin). Malgré une intervention mécanique entre les deux courses, ils s’arrêteront au 10éme tour en course 2

Course 2 : Course le dimanche sur le sec. Les Luneau (Benjamin & Gilles) et Alexandre Benigno & J.Philippe Bouchard, n’ayant pas fini la 1ere course, sont partis du fond de grille, ils remonteront très rapidement pour finir en 4éme et 3 éme place… Sur le sec, les F1 donnent toute leur puissance (meilleur tour pour Alex et J.P en 1.02.766). Les F1 en 1000cc sont incontestablement devant les F2 (600cc)*… Sur le sec le F2 des Descours prend vite la suprématie pour ne pas la quitter.

* Hormis Le Bail qui roule selon le règlement du Superside (mondial sidecar) en châssis long 600cc mais avec le pilote et toute la gestion qui va bien…)

CLASSIC :

Course 1, aussi WET de WET que celle des PROMO, Michel Dormal & Philippe Szendroï partent devant et font un magnifique tête à queue… reparti en 12éme position, il leur faudra 6 tours pour reprendre la tête de la course.

Fin de course mouvementée dans l’avant dernier tour, pour la deuxième place, Patrick Thomas & Steeven Pince doublent les Lacour (Dominique et Benoit) qui ont fortement ralenti.

Bataille acharnée juste derrière, Olivier & Grazzi Villette doublent Patrick Le Dantec & Linda Bourges. Ils ont mené toute la course de conserve, avec des vitesses croissantes en phase l’un avec l’autre jusqu’au dépassement…

Notons que le BSA Nourish de Xavier n’a pas retrouvé sa santé… Grrr après la réparation du siège de soupape, voila que cela recommence… mais un siège c’est un siège, cela ne devrait pas recommencer…

Course 2 : sur le sec les pilotes tirent le maximum de leur machine. Nous assisterons au magnifique duel entre Michel Dormal & Philippe Szendroï, pole position et les Lacour qui, ce week-end, faisaient leur retour en course. Ceux-ci, partis en 3eme position passeront en tête au 11éme tour mais devront finalement laisser la place à Michel & Philippe : boite de vitesse bloquée en 5ème. Compte tenu de l’avance prise sur les suivants, Dominique & Benoit finiront quand même en 2eme position. Une course pleine de suspens comme on les aime…

On notera l’abandon de Patrick & Linda (vilo…) qui leur font perdre la tête du Championnat

Sur les deux courses, Les Leboeuf (Benjamin & Francis) termineront 1er… matériel en parfait état et très bon équipage.

Samedi soir, l’inévitable apéro des sidecaristes…

Podium CLASSIC

Podium PROMO


Résultat du Championnat

Anneau du Rhin : Courses side-cars ou vacanciers juillettistes?


odile

29 & 30 Juin 2019 courses du championnat RSCM Classic & Open avec le 14ème trophée de la Vitesse, parfaitement orchestré par Thierry, Dany Selig et leurs fils du Moto Club Passion Vitesse. Nous les remercions de leur accueil chaleureux. Coté piste se sont Caroline et Frédérique (affectée aux side-cars) qui officiaient pour le circuit :  dynamiques et efficaces, toujours avec le sourire, un grand merci.

Nous remercions la Direction de course et tous les commissaires qui pour notre sécurité ont gardé leurs postes sous la canicule du week-end.

Un mot sur cette canicule. Depuis la création du trophée il y a 14 ans, les organisateurs n’ont jamais rencontré de telles conditions climatiques. Regardez, l’Alsace est quand même un pays très vert… même début Juillet.

Résumé des courses :

Concentré sur deux jours, un essai libre, deux essais chronos, un warm up et deux courses… ceux qui se plaignent habituellement de ne pas rouler ont apprécié même si la chaleur en a rendu beaucoup raisonnables pour épargner équipage et mécanique.

Hormis en OPEN 2 ou Franck Bajus et Christophe Darras gardent la 1ère place, beaucoup de nouveaux sur les premières marches de ce week-end.

Pour le championnat, classement inchangé bien que Morgan Chustrac & Yvon Quesne n’aient pas fini la 1 ère course.

En CLASSIC 2, abandon du leader Michel Dormal & Philippe Szendroï) en course 1 : voir détails avec les photos.

Patrick Thomas (avec Steeven Pince), qui a enfin pu monter son  »bon moteur » a pris la 1ère place sur les deux courses. Patrick Le Dantec et Linda Bourges passent en tête du championnat avec 4 points d’avance… ça va être très chaud

.En CLASSIC 1, Remi Gledel & Romain Lebeau progressent et trouvent leurs marques.

Fabrice Barbi et Bruno Thoulouze ont enfin réussi à stabiliser leurs machines ce qui permettra à Fabrice et Loïc de monter sur le podium :  Sans doute que pour ces deux équipages du sud de la France, la température du week-end était un atout?

Deux  »mauvaises » courses pour les Leboeuf père et fils qui n’ont jamais pu régler la carburation adaptée à la température. Ce side parfaitement préparé est exceptionnellement en panne ce qui vaut à cet équipage de rester en tête du championnat.

Notons que le Nourisch de Xavier Aurin a refait des siennes. Après la saison catastrophique de l’an dernier, Xavier avait fini par trouver les  »bonnes raisons non livrées avec le side » qui lui avaient permis, en 2019, de finir toutes les courses.

En OPEN 1 Gilles Mercier et son tout nouveau passager David Champion (cela ne s’invente pas) seront classés 1er pour le week-end.

2ème marche pour Marc Reulet et Loris Seuret, très jeune passager qui nous vient de Belgique, un équipage qui lui aussi trouve ses marques.

Kenny Howles avec Mikel Vega finiront sur la 3ème marche mais en vieux renard de la course, Kenny n’a-t-il pas joué le classement à l’économie? Disparus de la piste pendant 3 tours, les voici réapparaitre en fin de course… à mon avis, pour ne fatiguer ni l’équipage ni le moteur, ils se sont mis à l’ombre le temps de trois tours pour assurer les 70% du 1er et marquer les points.

Jean Gaëthan Zilio et Kevin Rigo seront victimes d’une panne de déverminage : pot d’échappement éclaté (je devrais dire  »explosé », qui a mis le feu au side. Malgré l’intervention rapide des commissaires, le faisceau endommagé ne leur à pas permis de repartir.

En Non Classé (moteur injection), notons la brillante 1ère  place scratch en course 1 de Goulven Chrochemore / Julie Morin qui malheureusement s’arrêteront au bout d’un tour en course 2.

A suivre lors de la prochaine manche PROMO (leur championnat) en Haute Saintonge fin juillet.

Les équipages ont bien souffert : la tenue vestimentaire et le dynamisme ressemble plus a un jeu de boule sur la Côte d’Azur qu’à une course de championnat…

On notera le retour de Marcus : une surprise bien appréciée.

En fin de course 2, la recherche de l’ombre était salutaire.

Par contre, pas besoin de conseils pour l’installation des équipages dans le paddock : nous n’avons jamais vu un tel engouement pour réduire la surface, l’objectif premier étant de rester à couvert dans les bois ou la fraicheur fut appréciée.

Vraiment champêtre..

Atelier commun : minimum de structure

Retour heureux de Pascal : même pas besoin de monter l’auvent…

Un petit coup d’œil sur le paddock de nos amis Anglais

et un autre sur celui de nos amis Suisse

Ça a l’air col comme cela mais cela ne l’a pas été pour tous…

Tiphaine désespéré par ses casses de moteurs à répétition a jeté l’éponge en course 2.

Quand au Koenig, après de bons essais libres et Chronos, Pascal et Olivier ont rencontré un problème mineur (clavette du disque de distri) en course 1. Course 2, tout va bien, mise en grille puis…  départ chaotique , arrêt 50m plus loin… Engorgé, il ne repartira qu’à la fin de la course : Le  deux temps est capricieux…

Sur ce beau tracé, apprécié de tous, de grandes courbes assez technique, une bonne ligne droite et : le clou de ce tracé : la chicane…

Une fois n’est pas coutume, nous allons vous montrer le style de chacun.

La photo étant par principe une image fugace, il n’y a malheureusement pas tout le monde et pas toujours dans la meilleure position, prenez ces photos comme elles sont : un souvenir et des histoires à se raconter.

pas simple la chicane…

Heureusement qu’il n’y a pas eu de pénalité pour empiétement sur le bas coté… beaucoup auraient été alignés.

Notre champion : l’Anneau du Rhin ne lui a pas été bénéfique. Arrêt en course 1 juste avant la casse  (c’est ça les vrais pilotes, ça sent tout et évite le pire) mais course non finie.  Jean Claude, ne pensant qu’à rendre service lui prête son side… mais l’enfer est pavé de bonnes intentions.

–  1: Jean Claude n’a pas pensé que les N° 2 et 3 pâtiraient de cette offre généreuse

– 2 : Michel a monté son pont sur le side… et l’accouplement n’a pas tenu… à 150m de l’arrivée, arrêt et le jeune équipage a poussé jusqu’à l’arrivée (unité compétiteur : il faut que le side, le pilote et le singe passent la ligne d’arrivée ensemble). Leur avance était telle qu’ils n’ont pas perdu de place… mais par contre, le pilote nous a fait bien peur… Pas raisonnable de pousser si longtemps sous cette température.

Un peu  »track limit » le 204. Is n’t it?

Et puis comme toutes les courses, le week-end s’est terminé par les podiums.

Nous en profitons pour remercier La Mutuelle des Motards… et dire un grand merci à Chantal qui assure le bon déroulement de ces podiums. Je peux vous dire qu’entre la déco, l’orientation pour que le soleil ne pourrisse pas les photos, les classements qu’il faut vérifier  et qui arrivent au dernier moment, les coureurs qui ne pensent qu’à se mettre torse nu et qu’il faut habiller et désaltérer… ce n’est pas une simple affaire…

Remerciement aussi à Optimark à qui nous devons les trophées de la saison.

Remerciement à tous nos partenaires : MOTOMAG qui nous permet de relayer l’info, HP Parts qui avait fait le déplacement de Hollande pour monter nos pneus et supporter notre championnat, Shock Factory qui par ses conseils et ses très bons amortisseurs a fortement amélioré et sécurisé de nombreux sides, PolyParts-Sidecar : poly pour Classic et F2 service rapide et de qualité et les support  »métier » : AUTO MOTO Pontivy, Carrosserie Vinet, puis Sam Gache Racing, Perillat Motorsport & Classic, MREquipe et encore : Iniside (initiation à la conduite sur side-car), Berry Bache, Biscuiterie de Chambord.

Et maintenant les podiums :

Podium CLASSIC

Podium OPEN

Résultat du Championnat RSCM CLASSIC

Résultat du Championnat RSCM OPEN

Courses side-cars au SUNDAY RIDE CLASSIC


odile

Circuit Paul Ricard  : 1ère course 2019 des sides RSCM / PROMO

Photos de JF Janvier

Tous les éléments pour une grande réussite : Circuit mythique,  manifestation de grand renom, managée de main de maître par Jean Pierre Bonato et son équipe que nous remercions.

Une date bien choisie : les 11&12 Mai 2019 pour conjurer les éléments. Rappelons la neige sur la Castellet la veille de l’édition 2018. En final, un week-end très ensoleillé avec toutefois un vent qui a forcé tous les équipages à réduire la voilure (barnum surbaissés voir démontés pour la nuit de samedi à dimanche). Dimanche matin, les solos roulaient, mais les équipages étaient  inquiets pour la course de l’après midi . Midi, le vent est tombé…la course de sides était à 14h 30. :

Départ des sides

Circuit mythique avec la grande ligne droite du MISTRAL, coupée par la chicane Montréal qui permet aux machines Classic de réduire le temps en charge.

Beau plateau, voila les sides à la parade pendant le tour de chauffe.

Les amateurs de belles mécaniques ont apprécié ces supers engins : le paddock a été très visité et, comme toujours, les courses ont généré une forte affluence dans les tribunes pour voir les sides en action sur la piste.

LES COURSES

On va commencer par la fin car elle est prestigieuse : Le podium avec les couleurs nationales, la Marseillaise, voila qui devait déjà en satisfaire plus d’un …

Et puis tout d’un coup, c’est Jacky Huteau qui prend le micro en bas dans la foule, pour annoncer que c’est le seul champion du monde français de side-car qui remet les coupes : ALAIN MICHEL, un grand honneur pour tous.

Alain Michel avec Mike Capon(Shock Factory).

Synthèse des courses.

Les essais chrono se déroulent sans incident, l’ordre d’arrivée présage bien de la suite. Sarah Cescutti étant absente le vendredi, François Leblond a roulé avec Sébastien Arifon, un grand habitué des places de tête en FSBK. En contrepartie, l’équipage Leblond/Cescutti partira en du fond de grille pour la course 1.

Course 1 : Quelques pannes mais rien de notable si ce n’est que Rémy Guignard & Frédérique Poux, multi champions de France F2 et plusieurs TT à leur actif, touchés par un malheureux virus électrique partiront en fond de grille pour la course 2.

J’allais oublier : les seules gouttes d’eau tombées pendant le week-end sont arrivées pendant cette course. Piste mouillée à droite du circuit, sèche à gauche.. le tout en slick…Pas simple.

Course 2 : Beau départ mais très rapidement, belle touchette, passage sur les vibreurs et vous savez ce que cela peut vouloir dire… Puis indépendamment de cela, un beau toit… La course est arrêtée au bout de 4 tours… Dommage le temps était superbe…la piste claire…

Revenons au début :

Comme toujours, cela commence par un sérieux contrôle technique, nos partenaires sont avec nous et nous remercions, en particulier  La Mutuelle des Motards et Optimark puis tous les partenaires métier.Notons que Mike Capon (Shock Factory), Sam Gache (SGR), Simon Perillat, Claude Vinet (Carrosseries Vinet) étaient sur place pour donner leurs conseils.

Allez, c’était  bien parti.

Comme prévu, les sides du FSBK font les meilleurs temps : leur présence est très enrichissante et permet de stimuler les PROMO sur la piste. Leurs conseils  »paddock » permettent de passer les  »ficelles » pour faire évoluer et pour fiabiliser les machines.

Notons le jeune équipage Alexandre Benigno & Jean Philippe Bouchard qui, champion RSCM/OPEN en 2018, commence cette année en FSBK.

Au scratch, ils finiront 1er pour la première course, second à la deuxième. Il est vrai que l’équipage Guignard & Poux a rencontré des problèmes techniques… mais c’est la course.

Derrière les FSBK, en F1 (châssis long, 1000cc), on trouve d’anciens champions de France revenus cette année à la piste :

Claude Bay et Dominique Gourichon side bleu, 4 fois champion de France  qui reviennent aux affaires après 25 ans d’arrêt. Ils finiront 2eme en course 1 et devront s’arrêter en course 2.

Eric Berthet a été champion de France de la Montagne. Après plusieurs année d’absence, belle progression pour Eric qui roule ici avec Pascal Lafon  : 2:40.181 en essai chrono, 2:34.152 en course. Course très propre, ils finiront second au combiné des deux courses

Et puis…

Stéphane Morel et Valentin Pirat (Championnat de la Montagne) roulent ici avec une nouvelle machine et finiront 3eme au combiné.

Les 1er de cette catégorie : Stéphane Gadet & Clotilde Salmon courent déjà en FSBK et ont montré par cette course magnifique qu’ils ont largement fait leur preuves en PROMO. Bravo et bonne saison FSBK.

En  F2 (châssis court , 600cc)

Les Descours (David et Céline) feront un sans faute : premiers aux 2 courses.

En deuxième position pour les 2 courses, Pierre Pacqueriaud et Julien Labarge.

Pour la petite histoire, aux essais ils ont cassé le roulement de la roue arrière. Dépannage chez le  »mec du coin » qui a faussé le bras oscillant… ils partent en vitesse chez Sam Gache (400km A/R) réparation par LE fabriquant français du side-car F2 : tout est donc parfait.

Retour sur le circuit…ils constatent avoir oublié le disque de frein sur l’établi…

Qui, sur le paddock, a un disque de frein Windle? : personne  bien sûr .

Samedi matin 5h : aller-retour chez Sam pour courir avec brio à 12h40.

Ayant loupé les essais chrono ils partiront du fond de grille. La difficulté pour gagner cette  deuxième place la rend encore plus appréciée.

Derrière Erwan Garo et Diana Rauch  le N° 129 (très belle déco), vous voyez Gérard et Françoise Mercier qui finiront 3eme au combiné des deux courses.

Notons le retour après 4 ans d’absence de Michel Plateau & Frederick Poussier

On ne peux pas parler de tout le monde mais de belles bagarres à tous les niveaux, avec des nouveaux bien accrochés pour la suite du championnat.

Maintenant, les petites histoires du week-end :

voila comment les Leblond éduquent les jeunes pour devenir champion

Très belle carène décorée par OPTIMARK le partenaire des 2 sides Leblond au  Tourist Trophy  (Estelle et François) et de la Main Au Panier pour les courses RSCM.

Norbert Artman & Antony Jaudoin ont trouvé la reprise difficile.

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Heureusement , ils sont merveilleusement accompagnés par P’tit Louis qui bien formé par Simon Perillat, a assuré la maintenance tout le week-end : il y avait du boulot…

P’tit Louis… on en reparlera…

Pour finir, voici un superbe side OURAL venu s’exposer avec les sides…

Week-end très apprécié par tous. Plus qu’un souhait, revenir l’an prochain…

Un grand merci aux organisateurs et à tous nos partenaires.