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Si la réfection des joints spi de fourche ne pose pas de problème particulier, il faut néanmoins se munir d’un outil spécial sans lequel cette opération n’a aucune chance d’aboutir. En effet, après avoir démonté vos fourches des T supérieurs et antérieurs, vidé l’huile usagée et ôté le jonc d’arrêt afin de séparer le tube plongeur du fourreau inférieur, il faut dévisser la pipe d’amortissement qui se trouve logée à l’intérieur du fourreau. Hélas, la pipe n’est pas accessible par le biais d’un outil standard.

Plusieurs solutions s’offrent à vous: 

Utiliser l’outil préconisé par le constructeur si vous arrivez à le trouver, ce qui n’est pas si facile et coûte la plupart du temps assez cher -bien au-delà de 100 euros- et n’est donc pas très rentable vue la fréquence de l’opération.

Acheter une douille particulièrement adaptée à votre fourche, encore faut-il avoir déjà réussi le démontage de la pipe -c’est vrai que parfois c’est possible-  afin de prendre les cotes exactes ; il vous en coûtera aux alentours de 60 euros.

Fabriquer son propre outil. Là, il faut avouer que dans le cas de la XT 600 2kf 1889, c’est on ne peut plus facile; pour confectionner son outil, il suffit de se munir d’une tige de diamètre 18 d’une longueur de 50cm et d’écrous standards. Les écrous s’insèrent parfaitement dans l’empreinte de la tête de la pipe d’amortissement et vous permettent de serrer et desserrer aisément ; le tout, pour 15 euros.