Les p’tites anglaises du Matra


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Je suppose que tu connais le fameux groupe industriel MATRA

Mais peut-être ignores-tu que MATRA est de longue date associée à l’industrie automobile (on ne lui doit pas moins que l’invention du concept monospace avec le fameux Espace pour Renault) et au monde de la vitesse et de la compétition …

Laisse moi plutôt te parler d’un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre (voui, motard et poète) … celui de MATRA en compétition auto, de Beltoise, Cervert, Pescarolo … (si ces noms ne te disent rien, ça n’est pas moi qui suis vieux, c’est toi qui est – très – jeune) …

MATRA est l’acronyme de Mécanique Aviation Traction, entreprise fondée en 1937 … il ne reste pas grand chose de toute cette épopée mécanique, des milliers de photos, des films, des titres en compétition (endurance, formule un, …)  …

Et de splendides véhicules que l’on peut encore admirer de nos jours en des conditions optimales dans un magnifique petit musée dédié à la marque en la ville de ROMORANTIN

Tu me connais, la wouature et moi ça fait deux … et pourtant je te recommande fortement d’aller visiter ce splendide musée, moderne et nostalgique à la fois et qui donnent à voir de fantastiques engins à 4 roues exposés de bien belle façon.

Sans compter un accueil des plus agréables par l’équipe toujours très disponible.

Je m’y suis rendu il y a quelques jours pour la seconde fois ces deux dernières années et le plaisir a été le même. A voir absolument donc !

Mais qu’est-de-qu’un « deux pneus » comme moi a-t-il bien pu aller faire dans pareille  antre à « caisseux » ?

C’t’à cause des anglaises docteur …

En effet, le Musée MATRA propose du 29 novembre 2018 au 17 mars 2019 une exposition intitulée LES MOTOS ANGLAISES, l’âge d’or

Youpie, à moi les p’tites anglaises !!!

Le musée n’en n’est pas à son coup d’essai pour ce qui concerne la motocyclette. En 2017 déjà c’est aux américaines qu’avait été rendu honneur (c’est à cette occasion que je m’y étais rendu pour la première fois …

En effet, dans l’équipe du musée  …sévit un motard … Christophe Gonny …

Regarde ce qu’il s’est bricolé le Christophe !!! Sympa comme tout ce brélon, non ?

Fort de ce précédent succès, le musée a donc récidivé avec cette fois-ci une quarantaine de motocyclettes anglaises de toutes les époques. Les machines sont superbement mises en scène, dans un état absolument exceptionnel, de nombreuses marques sont représentées et des vraies raretés sont à admirer …

Quand je te parle de rarété …regarde un peu cet INDIAN !

(Et quand je te dis que l’équipe du musée est vraiment disponible : ces dames m’ont autorisé à m’approcher des engins et ont même pris quelques clichés pour moi : un immense merci à vous !!!)

C’est un éditeur américain, Floyd Climer qui possède à l’époque les droits de la marque INDIAN qui conçoit cette machine. La partie cycle est dessinée par l’italien Tartarini et reçoit un moteur de 500 VELOCETTE, l’ensemble s’appelant INDIAN 500 VELO.

Et un Scrambler Anglo-américano-italien, un !

250 exemplaires seront produits (4 temps, boite 4, poids 160kg, vitesse maxi 160km/h)

En bref, tous les ingrédients pour faire de cette exposition une réussite sont réunis !

Christophe Gonny précise que 98% des motocyclettes exposées proviennent de la région dans un rayon de 50km autours du musée. Etonnant, non ?!

J’ai particulièrement aimé cette MATCHLESS G50 SEELEY 500cc 

 Mono 4 temps

Et que dire de cette superbe VINCENT ?

La fameuse 1000 « Rapide », modèle de 1953 ici

Bicylindre en V à 50°, deux carburateurs Amal, cadre avec moteur porteur (suspendu), suspension arrière à Cantilever. Vitesse maxi 180km/h. Tu connais forcément cet engin, ou du moins tu l’as déjà vu sur une photo très célèbre …

Il s’agit de la photographie montrant Rollie Free fonçant au guidon d’une VINCENT à plus de 150 mph soit 242 km/h sur le Lac Salé de Bonneville en septembre 1948.

Free est chronométré lors d’une première tentative à 148,6 MPH mais il veut être le premier pilote moto à passer la barre « magique » des 150 MPH au guidon d’une moto non carénée et non compressée. Pour grappiller les quelques miles per hour manquants, il a l’intuition que sa combinaison le freine. Il ôte son cuir et se met dans « la petite tenue » que l’on connait et qui le fait rentrer dans la légende des sports mécaniques. Le pari est gagnant !
Rollie Free est chronométré à la moyenne de 150,313 MPH. Le photographe de Life Magazine Peter Stackpole immortalise l’exploit.

Et une splendide AJS 7R « BOY RACER » de 1961 !

Mono 4 temps ACT entrainé par  chaine, carbu’ AMAL TT, boite 4 BURMAN, vitesse maxi 180km/h …

Autre rareté que cette 500cc SCOTT FLYING SQUIRREL

Une fois que tu auras fait le tour de cette collection anglaise tu profiteras de l’exposition permanente MATRA et surtout, avant de partir, tu ne manqueras pas, tout motard que tu es, à l’étage inférieur, cet étonnant petit side-car MATRA (ainsi que quelques très beaux vélos tout-terrain) …

Les gens de MATRA avaient toutes les audaces et bien des élégances stylistiques qui semblent avoir disparu de nos jours  …

Allez, fonce à Romorantin, tu as jusqu’au 17 mars pour voir cette exposition, et ce superbe musée, ça en vaut vraiment la peine !!

La bise mon titou.

L’Hervé, your Berrichon friend

DEPART du 14ème TOUR DE FRANCE des MOTOS ANCIENNES


Hervé

Bonjour copain (et copine),

Connais-tu le GAVAP moto ? Si oui bravo !

Moi il y a encore quelques jours, en cette mi-Août, cherchant un objectif à ma sortie motarde mensuelle …

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… j’ignorais totalement que le GAVAP moto est le Groupement des Amateurs de Véhicules Anciens de Picardie dédié aux passionnés de la moto de collection

Chouette alors !photo_32881657_small

Ses valeurs rassemblent les amoureux des motos anciennes qui roulent ! (dixit)

Les membres du GAVAP se fédèrent autour de notions simples telles que « solidarité, humour, amitié et joie de vivre » (historiquement le GAVAP-moto était la section moto du GAVAP. Il maintient des liens privilégiés avec la section auto du GAVAP)

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Mais pourquoi s’intéresser de si près à ce GAVAP en ce samedi 20 août 2016 ?

Et bien parce que depuis 28 ans, tous les deux ans, le GAVAP organise un tour de France en motos anciennes

Pas moins !DSC_0358

4 500 km du 20 août au 10 septembre pour une cinquantaine de motos dont les plus récentes remontent au années 50 (la plus ancienne est de 1929) .

14 femmes inscrites et de nombreuses marques représentées :

CEMEC, HARLEY, BSA, RATIER, NORTON, GILLET-HERSTAL, PEUGEOT, BMW, TERROT, SAROLEA, MATCHLESS, AJS, CEMEC, HOREX, VINCENT, MAGNAT DEBON, NSU, MONET GOYON, MOTOCONFORT, RENE GILLET, DKW, JAWA, TRIUMPH, NORTON, ADLER. Un plateau de rêve d’anciens ….

affiche-officielle-2016-1-jpgBon, allez hop, faut absolument aller voir le départ du prologue qui se tient donc à 15h00 ce samedi 20 août à FLEXICOURT (à une vingtaine de km au Sud Est d’Abbeville) … il y a à coup sûr de belles photos à faire …

Pour un mois d’août, ce petit matin là n’est pas des plus engageants …

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Mais bon, ce ne sont pas quelques gougouttes qui vont nous arrêter n’est-il pas ?!!

Direction DREUX pour retrouver l’EURE qu’on va longer par les petites routes jusqu’à LOUVIER puis direct sur ROUEN et une ou deux petites pauses deci – delà …

IMAG4181_edited… le château de VASCOEUIL …

… et juste avant d’engager la D928 pour rejoindre ABBEVILLE …

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… la vieille maison en bord de route à la sortie de PREAU …

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… une autre de ces vielles stations service abandonnées …

… et sans trop traîner en cette fin de matinée, rejoindre ABBEVILLE pour voir sa magnifique gare … et retrouver le soleil enfin …

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Puis direction FLEXICOURT et après avoir longé la magnifique SOMME, aller prendre le casse croûte qui va bien au bistrot du bourg juste avant le départ du prologue de ce 14ème tour de France en motos anciennes …

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14h30, direction le complexe sportif de FLEXICOURT où la cinquantaine d’équipages participant à ce tour de France 2016 ont été rejoints par presque deux cent motards arrivés d’un peu partout du nord de la Loire (comme moi) pour assister à l’évènement …

DSC_0328Il fait beau, l’ambiance est bon enfant, une certaine joyeuse pagaille règne et à 14h59, il est évident que le prologue ne démarrera jamais à 15h00 …

Zéro stress et c’est très bien !

DSC_0329Bien évidemment le tee-shirt de l’évènement est disponible …

DSC_0335MATCHLESS

Et on peut commencer à déambuler entre les motos, toutes plus magnifiques les unes que les autres ….

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TERROT

… et surtout, bien se souvenir que ces petites « vieilles » sont apprêtées pour parcourir     4 500 km … C’est du très sérieux là …

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RATIER DSC_0342ADLER

DSC_0352BMW et AJS

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Les femmes sont aussi de la partie … et pour certaines, en sont déjà à leur deuxième, troisième participation … Certains concurrents s’attaquent ce jour-là à leur treizième Tour de France GAVAP. A raison d’un tous les deux ans, cela signifie qu’ils sont porteurs du virus depuis plus d’un quart de siècle. Respect les anciens !!

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La station FR3 locale couvre l’évènement …

DSC_0373HARLEY DAVIDSON

Quelques-uns vont même tenter l’exploit à deux …

DSC_0369JAWA

Et d’autre y vont en side-car …

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BMW (Wehrmacht) et RENE GILLET

Finalement, avec une petite heure de retard, entre rayons de soleil et averses qui mouillent (si, si), les pilotes sont tous passés se présenter sur le podium avec leur engin pour le plus grand plaisir des passionnés qui avaient fait le déplacement pour venir les encourager …

Et justement, en parlant du public, il faut absolument aller trainer sur le parking parce que là aussi on peut y admirer un panel d’engins d’une variété assez exceptionnelle …

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Notamment une inévitable (sur un tel rassemblement) BFG à moteur CITROEN 1300cc (et derrière, ce qui ressemble à un petit chopper bien kitsch comme il faut de la marque LEONART – mais j’ai un doute, pas été capable de l’identifier comme tel à 100%)

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Une étonnante et rare HYOSUNG à la couleur et la ligne intéressante avec son pilote des plus pittoresques au look vintage

Et enfin, le clou du pestacle mesdames et messieurs, j’ai nommé, la légendaire

MAMMOTH CLYCMER MUNCH 1200

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Dans un état absolument exceptionnel, arrivée par la route avec son pilote le jour même …

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Le pilote en question étant arrivé avec un ami qui roule sur la BMW blanche que tu vois derrière. Inutile de préciser que lorsque ces deux là sont sur la route, les têtes se tournent sur leur passage …

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Souhaitons donc bonne route aux participants à ce 14ème tour de France en motocyclettes anciennes … et rendez-vous dans deux ans à FLEXICOURT pour le prologue de la prochaine édition.

Pour ma part, retour sur Paname par les petites routes …

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… et 620 kilomètres de bonheur sur pneumatiques au compteur !

La bise.

L’Hervé, your Berrichon friend