L’édito du Moto Magazine 343 de décembre 2017 – janvier 2018


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Des roues déroutantes

L’année 2018 sera-t-elle définitivement l’année des bizarreries en matière de « deux-roues » ? Voilà qu’arrivent sur le marché de nouveaux moyens de déplacement, notamment pour la ville, qui font de plus en plus souvent irruption sur la chaussée.

Voici les patinettes, gyro-roues, gyro-podes et autres skates animés par des moteurs électriques. Qui inquiètent les pouvoirs publics. Ils n’ont en effet rien à faire sur la route mais certains d’entre nous pourraient être tentés de s’en servir, parce qu’ils sont aussi vecteurs de liberté de mouvement. Et en auront peut-être un sous le sapin…
En matière de naissances intrigantes,
il y a aussi celle du vélo uniquement mu électriquement (le vélomoteur du XXIe siècle, en somme) propre à remplacer une moto en ville ; et surtout celle du fameux Yamaha Niken présent dans nos pages « Nouveautés » (lire page 46) : un 3-roues qui penche et que les puristes ne peuvent qualifier de vilain scooter puisqu’il s’agit d’un hybride ludique issu du roadster MT-09. Les premiers détracteurs, à la rédaction, ont déjà hâte de savoir ce que ça donne une fois au guidon…
Après l’apparition des trikes « pour les Américains », du Piaggio MP3 « pour les costards-cravates » et du Spyder de Can-Am « pour ceux qu’ont peur de tomber », voilà que le monde du deux-roues va encore se trouver chamboulé. De quoi alimenter discussions et polémiques quant à la définition du vrai motard ou de l’authentique rebelle à la veillée de Noël ou du jour de l’An. Et perturber les nostalgiques de l’époque du 4-temps poussif et du 2-temps qui pue…
Joyeuses fêtes !

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef

L’édito du Moto Magazine 342 de novembre 2017


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Les radars enfin flashés ?

Qui eût cru que le Sénat et la FFMC parleraient un jour d’une même voix ! Oui, le jeu de mots qui consiste à traiter la Sécurité routière de Sécurité rentière, à cause de la recherche aveugle du profit via les radars, aurait pu sortir de la bouche de Vincent Delahaye, l’expert UDI mandaté pour faire la lumière sur le bien-fondé de la politique du gouvernement en la matière. En témoigne un entretien paru sur lefigaro.fr le mois dernier.

Le Sénat, qui n’est pas réputé pour son attitude frondeuse, a en effet fustigé à mots couverts une démarche d’implantation des radars qui sert tout autant les finances de l’État que la sécurité des usagers : sur les autoroutes plutôt que sur les départementales, bien plus accidentogènes ; à des endroits où l’on ne peut les dégrader plutôt qu’en d’autres lieux utiles… La Sécurité routière s’est d’ailleurs empressée d’occulter ceci dans un communiqué sur le sujet daté du 17 octobre. Le rapporteur pointe également que réduire de façon significative le nombre de morts par ce moyen devient de plus en plus illusoire et qu’il conviendrait de se préoccuper des décès de cyclistes et de piétons en très forte hausse, respectivement +8,7 et +19,4 %. Moto Magazine s’interroge sur l’impact de ce rapport, le gouvernement ayant décidé de durcir sa politique de Sécurité routière et encouragé le déploiement des voitures-radar privatisées…
Pendant ce temps-là, nos routes n’en finissent pas de se dégrader avec des conséquences parfois mortelles pour nous, motard(e)s.
C’est la Cour des comptes qui ferait bien aussi de se pencher sur la destination des sommes générées par les PV et qui ne sont pas allouées à l’entretien des infrastructures. Encore une fois, si vous voulez peser sur toutes ces décisions en tant que citoyen, adhérez à la FFMC !

Paris brûle-t-il ?


jptheodore

Voies sur berges coupées à la circulation, réduction du nombre de files sur les grands axes et tout dernièrement dans la rue de Rivoli – à proximité de la mairie de Paris ! –, Madame Hidalgo n’a de cesse de créer des zones où il devient infernal de rouler pour refouler les engins à moteurs hors de la capitale. Une politique antisociale et faussement écologique qui s’ajoute à celle des ZCR* qui risque de faire tache d’huile dans 25 communautés de communes (lire page 8) ; et contre laquelle la FFMC appelle à manifester le samedi 21 octobre.

Parmi les millions de Franciliens qui se rendent au travail – et effectuent en moyenne un trajet de 2 heures –, beaucoup s’entassent dans des transports en commun totalement saturés quand les autres prennent leur véhicule personnel par obligation. La mairie de Paris n’a que faire des premiers, rejetant sur l’État et la région le manque de trains et de métros, et invite quasiment les autres à rester chez eux ! Quant à penser qu’elle puisse considérer la moto ou le scooter comme une solution pour la ville…
Une attitude qui commence à exaspérer les maires de plusieurs communes d’Ile-de-France de tout bord, qui savent bien que leurs administrés habitent loin de leur lieu de travail faute de pouvoir payer un loyer à Paris, ou à proximité. Les associations d’automobilistes montent aussi au créneau, telles 40 Millions d’automobilistes qui a lancé une pétition téléphonique « anti-Hidalgo ». Des élus et des conducteurs qui se mettent en colère quand on touche à la liberté de circuler… Voilà de quoi vous convaincre, s’il en était encore besoin, que la Fédération des motards en colère ne se bat pas pour de faux problèmes !

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef

* ZCR : zones de circulation restreinte

L’édito du Moto Magazine 340 de septembre 2017


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Radar mal éduqué

Après les radars, les radars-tronçon, les radars mobiles, les radars de feu et les radars de passage à niveau, voilà que vient d’être mis en service, à La Grande-Motte dans l’Hérault, le premier radar piéton. Un système de vidéosurveillance qui permet d’établir que vous n’avez pas laissé la priorité à un piéton alors qu’il s’engageait sur la chaussée.
Protéger les piétons, qui peut s’en offusquer ? On dénombre 91 victimes de plus en 2016 qu’en 2015, la plupart en ville. Mais que penser de cet énième dispositif répressif pour résoudre les problèmes de société que sont le manque de respect mutuel et l’absence de courtoisie ? Il en va de même pour le non-maintien des distances de sécurité auquel certains voudraient tordre le cou en lançant une flottille de drones sur les autoroutes ! Une expérience est menée en Gironde. Les possibilités offertes par les nouvelles technologies incitent carrément au délire… Les 30 000 euros que coûte ce radar piéton (source de notre confrère Auto Plus), qui se substitue à un feu tricolore et ne délivre un message d’alerte « Le piéton s’était engagé. Danger » qu’une fois le passage franchi – sans verbaliser pour le moment –, auraient pu être utilisés pour installer nombre de panneaux lumineux de prévention rappelant la vulnérabilité des passants, notamment des enfants et des personnes âgées !
Malheureusement, une fois engagée dans ce système, il y a fort à parier que la municipalité cherchera à rentabiliser ce matériel en verbalisant et en oubliant son objectif citoyen. Quand une société est tentée de punir avant même de convaincre, elle fait fausse route ! En attendant, soyons courtois et attentifs aux piétons pour décourager ce genre de dérive. Et rendre la ville plus sympa…

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef de Moto Magazine

L’édito du Moto Magazine 335 de mars 2017


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Laisse le bon temps rouler

Le mois de mars annonce l’arrivée du printemps et des premiers beaux jours. Et ce numéro une avalanche de nouveaux modèles, déjà à l’essai. Deux roadsters sportifs, quatre hypersports en comptant leurs variantes « piste », deux routières dont une pour les jeunes permis, deux néorétros, scrambler et café-racer, et trois déclinaisons de la BMW R 1200 GS qui continue d’être l’un des best-sellers en matière de grosses cylindrées. Excusez du peu ! Et pour ceux qui ne trouveraient encore pas monture à leur pied, un reportage sur les side-cars Dedôme, qui invite à rouler original, et un comparatif occasion-vintage pour « rider » sans se ruiner.
De quoi remettre du baume au cœur après les frimas et faire oublier – un peu – les mesures anti-moto. Toujours vigilante, la Fédération française des motards en colère continuera en effet à siéger au prochain Comité national de la sécurité routière (CNSR) pour contrecarrer – comme ce fut le cas pour le contrôle technique périodique – les propositions farfelues ou infondées.
Pour revenir au marché de la moto, de nombreux modèles répondant à la norme antipollution Euro 3 ont été importés fin 2016 pour écouler les stocks, et certains d’entre eux pourraient bien se retrouver en promo dans le courant de l’année (lire nos pages d’actu). Voilà une autre belle perspective pour ceux qui meurent d’envie de changer de machine…
Mais maintenant, il est temps de prendre le guidon, aussi vous propose-t-on en fin de magazine une virée – en grand format, cette fois – sur la route des forts de Charente-Maritime.
Bonne route à toutes et à tous !

Jean-Pierre Théodore
Rédacteur en chef

L’édito du Moto Magazine N° 334 de février 2017


jptheodore

Le retour de la vignette

Bien sûr, on va nous dire que les vignettes Crit’air n’ont rien à voir avec une nouvelle taxe. Mais quand on constate que 40 millions de voitures et 3 millions de deux-roues à moteur seront bientôt soumis à son apposition pour pouvoir franchir l’enceinte de la grande ville la plus proche, ça commence sérieusement à ressembler à l’octroi (lire p. 10). Sa seigneurie Madame la ministre de l’Écologie et de l’Environnement salue à grand renfort de com ces milliers de Français qui font courbette en la collant sur leur diesel dernier cri ou sur des véhicules électriques dont on ne sait comment recycler les batteries . Et oublie les milliers d’autres punis pour n’avoir pas les moyens de remplacer le véhicule familial. Ou sommés de mettre à la casse leur moto de faible kilométrage : bravo pour le bilan carbone !
On se demande alors à qui profite cette pseudo-écologie punitive et culpabilisante. On va faire croire aux citadins que les particules fines ne passeront pas les fortifications, comme le nuage de Tchernobyl ? Lesquels montreront bientôt du doigt les mis au ban, les banlieusards, qui les asphyxient alors qu’ils sont les premières victimes de la pollution ? « Cette morale écocitoyenne individualise les enjeux, passe sous silence les causes structurelles de la pollution et renforce les inégalités », comme le montre le sociologue Jean-Baptiste Comby*.
Les motards sont entrés en résistance contre la vignette en la boycottant et en négociant son abrogation en 1981 avec une certaine Mme Royal, alors conseillère Jeunesse et Sports du président Mitterrand. Seront-ils encore solidaires, aux côtés de la FFMC, afin de la pourfendre avant qu’elle se généralise à
toutes les villes ?

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef

*Source Bibliobs 11/2015 et Politis 01/2017

L’édito du Moto Magazine 333 de décembre 2016 – janvier 2017


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Père Noël et Père Fouettard

Que de cadeaux ! Le salon de Milan, après celui de Cologne, n’a pas été avare de nouveautés et les constructeurs, réjouissons-nous en, redoublent d’efforts et d’inventivité pour nous faire rêver ; ce qui n’est pas le cas de la Sécurité routière avec sa campagne écœurante sur le port des gants obligatoire. Elle enfonce le clou d’une politique du tout répressif qui montre bien à quel point les pouvoirs publics ignorent les propositions de la FFMC pour améliorer notre quotidien, tout comme les mutations du monde moto. Avec l’essor des gros V-twins américains, les catalogues n’avaient plus compté depuis des décennies autant de machines invitant à une conduite « à la cool ». Avec la généralisation des systèmes de frein ABS et le développement tous azimuts des assistances électroniques, nos motos, puissantes ou pas, n’ont jamais été aussi aptes à déjouer les dérobades impromptues.
L’engouement pour les néorétros, dont l’achat ne se fait pas sur des critères de performance mais pour épouser un mode de vie, incline nombrede motards à devenir des gentlemen-riders…
Le père fouettard nous entende !
Et pour parfaire ces fêtes de fin d’année, nous vous proposons plein d’idées cadeaux parmi les meilleurs équipements testés en 2016 ou le florilège de livres et de jeux vidéo sélectionnés par nos soins.
Alors bonne lecture, bonnes fêtes et bonne route. Tenons bon. Pour les motards, le plus dur reste de passer l’hiver…

Jean-Pierre Théodore

Édito du Moto Magazine 332 de novembre 2016


jptheodore

LE DOIGT DANS L’ENGRENAGE

Porter des gants. Qui pourrait être contre ? Personne, à Moto Magazine, n’imaginerait rouler mains nues, même lors des canicules, et nous prenons d’ailleurs bien soin de tester régulièrement des gants aérés. Et pourtant…
Le caractère obligatoire du port des gants homologués pour le conducteur comme pour
le passager – son non-respect est sanctionné soit dit en passant par une amende de 68 euros et le retrait d’un point – nous hérisse le poil !
Il annonce en effet un train de mesures qui pourrait bien nous voir imposer les chaussures montantes (c’est déjà le cas chez nos voisins belges) et, à terme, c’est dans les cartons, le gilet airbag.
Oui, il est tentant de dire « les gants c’est pas grave, de toute façon on les met », si ce n’est que nos élus n’ont de cesse de taper sur la moto pour en dissuader sa pratique, seule méthode mise en œuvre, faute d’investir dans la prévention. Une sorte d’hygiénisme qui sous prétexte de nous sauver la vie finit par nous la pourrir !
Et puis fini, l’improvisation pour emmener votre chéri (e) au ciné ou déposer un copain à la gare sans une seconde tenue complète sous la main…
Paranos ? Non, seulement vigilants. Hypervigilants, même, en suivant avec la FFMC tous les projets toxiques, nuisibles à ce qui reste de liberté et de passion dans notre société. Vous verrez bons citoyens, bientôt on vous demandera de porter un casque pour traverser la rue. C’est tellement dangereux d’être vulnérable !

Jean-Pierre Théodore, rédacteur en chef

Édito du Moto Magazine 331 d’octobre 2016


jptheodore

Encore une attaque en règle !

« Jusqu’où s’arrêteront-ils ? », comme ironisait notre regretté Coluche ! Après la mise en œuvre des zones de circulation restreinte (ZCR) qui interdisent la ville de Paris, pour commencer, à bon nombre de nos motos – et contre laquelle on continue de se battre avec la FFMC (lire p. 10) –, voilà un cas d’école qui en dit long, une fois de plus, sur la volonté des pouvoirs publics de tuer la moto…

Maître Rémy Josseaume, avocat à la Cour et président de l’Automobile-club des avocats a alerté, mi-septembre, sur le fait qu’un motard dont le permis a été invalidé après avoir perdu tous ses points est désormais soumis (après repassage du code) à la nouvelle restriction du permis A. À savoir qu’un nouveau titulaire ne peut conduire, durant 2 ans, quel que soit son âge, que des motos n’excédant pas 47,5 chevaux.

Il est plus que rageant qu’un(e) motard(e) dont le solde points a fondu – souvent suite à un cumul des dépassements de la vitesse de moins de 10 km/h – soit considéré comme sans expérience ; mais aussi condamné à revendre sa machine si celle-ci est incompatible avec le bridage ! Et, ironie du sort, les points auront peut-être été perdus au volant… Ce qui ne lui interdira pas de conduire une voiture de 300 chevaux, le permis B « progressif » n’existant pas. Une logique de retour à la case départ qui sonne comme une nouvelle brimade envers les motards.

Les prochaines manifestations organisées par la Fédération des motards en colère des 1er et 2 octobre auront pour mot d’ordre « Non aux ZCR », mais cette double, voire triple peine, est une raison supplémentaire de descendre dans la rue, avant qu’on nous interdise tout simplement de monter sur une moto.

Y en a ras le bol !

Édito du Moto Magazine 330 de septembre 2016


jptheodore

Les Nuits portent conseil  !

Les vacances s’achèvent pour la plupart d’entre nous, des souvenirs plein la tête. Mais ce numéro de septembre compte bien vous donner l’envie d’autres escapades au guidon de routières faciles telles la Yamaha 700 Tracer ou la Honda CB 500 X, de rides en BMW nineT Scrambler coiffé d’un jet vintage super-classe, ou de voyage vers Dakar – pourquoi pas ? – en Honda 1000 Africa Twin, ou avec votre propre monture.

Mais ce sont aussi les nuits de l’été indien qui vont animer la rentrée. Ceux qui ont participé aux premières « Nuit 2-roues » le 8 juillet, où l’on a vu les motards investir les Champs-Élysées à Paris, en sont sûrement déjà convaincus !

La Fédération des motards en colère ne lâche rien quant aux injustes et inefficaces restrictions de circulation en ville pour nos machines. Et pour les voitures. Elle a d’ores et déjà programmé de nouvelles soirées festives (voir pages 16 et 17) en septembre et en octobre dans toute la France. Si les municipalités concernées souhaitent légitimement améliorer la qualité de l’air, leurs méthodes sont inacceptables. Antidémocratiques, discriminantes, antisociales. Et d’un effet écologiquement nul. « Les riches ont les moyens de changer de véhicule (bonjour l’impact carbone !) et les pauvres prennent déjà les transports en commun (bondés !) », tel est en substance leur discours. Affligeant. On espère vivement que ces Nuits portent conseil à nos élus…